Wij reden: Husqvarna Enduro 2010

• Video

De versie van vorig jaar was een goede enduromachine, zeker met de 300cc boostkit (TE 310), maar aangezien het basismodel een 450cc was stond hij bekend om zijn (extra) kilootjes. De rijkwaliteit van de TE 250 was gemakkelijker te vergelijken met de TE 450 dan met een baby-tweetaktmotor (zoals de WR 250), maar het tegenovergestelde geldt voor de nieuweling.

Zowel Jerney als ik, die ons deze keer hielpen met onze race-ervaring tijdens testritten, waren van mening dat het rijgedrag van de TE 250 IU kon wedijveren met de tweetaktreeks. Hij voelt waarschijnlijk nog speelser aan dan de rauwe WR 300!

En hoe deden ze het? Het is je al duidelijk dat het blok van 22 kg, dat 13 procent kleiner is, effectief droog is vergeleken met het blok in de TE 310 (dat uiterlijk hetzelfde is als de TE 250 van vorig jaar). De vier radiaal geplaatste kleppen in de cilinderkop zijn gemaakt van titanium en de olie voor het smeren van de transmissie en de motor weegt slechts 900 gram.

Ook nieuw zijn het frame, Kayaba voorvork, kunststof onderdelen en koplampen. In het lagere toerengebied trekt de motor goed, maar je moet natuurlijk niet het reactievermogen van krachtigere motoren verwachten. Bij hogere toerentallen scheurt hij hem letterlijk omhoog en volgt dan gemakkelijk de motoren met meer pk's over het bochtige circuit in de juiste handen.

De vering is over het algemeen vrij zacht, wat ik als amateurcoureur prettig vond, maar Jerney wilde meer kracht, wat begrijpelijk is voor een professionele racer.

De tweede lijn viertaktmotoren leek onpraktisch na het testen van de nieuwkomer, en het wordt inderdaad tijd dat Husqvarna meer specifiek de TE 450 en 510 moet reviseren. De TE 310 uit 2010 blijft te koop op basis van vorig jaar. voor nu.

De hele line-up krijgt nieuwe graphics, nieuwe koplampen, herziene aansluitingen en bedrading in het koelsysteem, en anderhalve centimeter kortere achtervorken voor gemakkelijker manoeuvreren. Alle modellen behalve de WR 125 en TE 310 hebben nu Kayaba-voorvorken.

Eerste indruk

Uiterlijk 4/5

Voordat de nieuwe Husqvarna's de top vijf kunnen halen, zullen we moeten wachten op meer concrete renovaties aan de buitenkant.

Motor 5/5

Nieuwe 250cc viertaktmotor. De CM, de belangrijkste innovatie, is krachtiger en lichter en reageert dankzij de elektronische brandstofinjectie soepel en onvermoeibaar, wat goed is voor de enduro. We wachten op een elektrische starter in het push-pull-bereik.

Comfort 3/5

We hebben geen ergonomische klachten, maar we maken ons wel zorgen over kleine dingen zoals de blootliggende uitlaatpijp of de uitlaatdemper van de WR 300 die te dicht bij het achterspatbord zit, waardoor het moeilijk wordt om de motorfiets met de hand te verplaatsen. Voor grotere enduro's kan de TE 250 (te) klein zijn.

Prijs 3/5

Als je enduro-machines vergelijkt met racefietsen, lijken ze onnodig duur, maar de offroad-prijzen veranderen hier. Verwacht wordt dat de prijs van de nieuwe TE 250, d.w.z. zal iets hoger zijn.

Eerste klas 4/5

De TE 250 IU krijgt een A, en de andere modellen hebben het nadeel dat ze geen topcijfers behalen. We zullen moeten wachten op meer specifieke reparaties, zoals het vervangen van de graphics, de ophanging en een paar schroeven.

Matevž Hribar, foto: Husqvarna