MB agusta f4 s 1 + 1 evo 2
Ah, Agusta. Mythologische materialisatie van dromen op twee wielen en een Italiaanse tweewielige Ferrari. Ja, net als een vierwielige legende met een rijke sportgeschiedenis. Wat kun je zeggen over 75 gewonnen Wereldkampioenschappen, 270 Grand Prix-overwinningen en 3027 optredens in verschillende competities?
Het heden is geworteld in het verleden. En de heer Claudio Castiglioni wist dit vele jaren geleden toen hij het duikmerk nieuw leven inblies. Hallelujah! De man gebruikte een beproefde formule. "Signor" Massimo Tamburini blies de dromen van Castiglione tot leven met de magische hand van een technologisch genie. De kosten van dromen? Alsjeblieft! Schoonheid verdient alleen het beste. En alleen wat hen het dierbaarst is, is het beste, toch. Daarom zwijgen wij liever over geld!
dans
Na de eerste ontmoeting was bezichtigen voldoende. Het is tijd om te dansen. Tango in het ritme van vier maten. Zonder roos tussen zijn tanden, maar wat verkrampt in een leren overall en een helm op zijn hoofd. Helaas hadden we niet verwacht dat dansen op het circuit in een snel ritme zou laten zien hoe we in elkaar passen. Nee, nee, nee - je kunt heel rustig dansen rond het nabijgelegen meer en op lokale wegen. Daarom werd hij veel gepassioneerder en ervarener.
Ik zeg je, ik herinner me niet zoveel jaloerse blikken van andere tweewielige dansers als ik in die dagen in Italië heb meegemaakt. Iedereen, zelfs een oppervlakkige kenner van de scène, schold haar en mij uit. Voor hen was zij een diva en ik een keizer - en met Augusta onder mij voelde ik me echt blauwbloedig. Toegegeven, het heeft 1 + 1 in zijn naam, wat betekent dat er een soort passagiersstoel aan de achterkant is bevestigd, maar alsjeblieft, trioliefde (Augusta, ik en een mogelijke passagier) zal zeker niet werken.
Ik maak haar wakker uit haar koninklijke slaap en met een gekke sprong van de toerentellernaald laat ik haar weten dat ze er klaar voor is. De digitale snelheidsmeter geeft op dit moment een rijke 320 km per uur aan. Ik hoor het geluid, dat me verrast met een specifieke toon, veel directer dan dat van het basismodel F4.
Ik kan je vertellen dat ik heb genoten van de hemelse muziek en de harmonieuze klanken van de viercilindermotor die paste bij de sfeer van het Arrow-uitlaatsysteem op het 4-2-4-systeem. Nee, ik schaam me er niet voor om toe te geven dat haar muziek mij kippenvel bezorgt. Ik ga verder met de eerste en we gaan op avontuur.
Vlak naast de lege weg achter de fabriek wil ik de waarheid weten. Ik wil weten of ze me trouw is of liegt. Daarom - gas tot het einde. De naald springt van een luie 5000 tpm naar een volle 13.500 tpm, waarna mijn gepassioneerde bediening van de hendel wordt voorkomen door de begrenzer. Vlak daarvoor, bij 13.200 tpm, zegt Agusta dat het tijd is om te stoppen.
De eerste versnelling is ongelooflijk lang, tot 130 km per uur, in de tweede vlieg ik al met een snelheid van meer dan 150 km per uur. Juhuhu, ik ben aan het zingen. Dat is alles! Nog een paar korte passen en ik zit al op de 240 km/u. Nee, ze liegt niet, ze is zelfs nog aardiger dan ik had verwacht. Agusta reageerde met ongewoon gemak en neutraliteit op mijn toespraken. O, wat zou ik graag op een dag met haar naar het Graf gaan.
Edele uitrusting
Uiteraard is de hoge positie van Agusta te danken aan het genie van zijn ontwerpers en de beste apparatuur. Dat is zijn hart met een 750 cc motor. cm, slechts 430 mm breed, 137 pk. en vecht in een sportieve geest, zogenaamd duidelijk. In het nieuwe model is hij maar liefst 11 “paarden” sterker. Hij heeft een opnieuw ontworpen kop, grotere radiale kleppen, gesmede zuigers, nieuwe elektronica en een nieuwe transmissie.
De directe brandstofinjectie van Weber-Marelli is het soort dat Ferrari naar de overwinning leidt in het Formule 1-kampioenschap.De voorvork van 49 mm per dollar is echter precies wat we zien in de Grand Prix-competitie. De stuurdemper is Öhlins, de nieuwste volledig instelbare demper van Sachs, die (opnieuw) wordt gebruikt in de Ferrari Formule 1-ophanging.
Remmen is een ander verhaal. De grote voorwielen van 310 mm van Nissan zijn exacte replica's van Rossi's Honda-wielen, net als de remklauw met zes zuigers. Het frame is geweven van chromoly buizen en is Ducati-achtig, net als de achterbrug met één arm. Hij is in hoogte en zelfs in lengte verstelbaar.
Maar verwacht ondanks alle edele materialen en eersteklas uitrusting niet dat de Italiaan je in de watten legt. De uitrusting is spartaans en als je comfort wilt, kun je dat vergeten.
Naast de beschreven schoonheid presenteerden de Italianen voor het nieuwe seizoen ook haar zus, het Monoposto F4S single-seat model en de SPR raceversie. Als de gebruikelijke afwijking van het gemiddelde echter niet genoeg is, kun je genieten van de limited edition F4 Ago, gekleed in de kleuren van de legendarische Giaccomo Agostini. Nou, een paar woorden over glitter: met de nieuwe MV Agusta brand je voor 16 euro.
MB agusta f4 s 1 + 1 evo 2
TECHNISCHE INFORMATIE
motor: 4-takt, 4 cilinders, in lijn
volume: 749 kubieke centimeter
Kdruk: 12: 1
Elektronische brandstofinjectie
Schakelaar: Multi-disc olie
Energieoverdracht: 6 versnellingen
Maximale kracht: 104 kW (6 km) bij 137 tpm
Maximaal koppel: 83 Nm bij 10.500 tpm
Vering (voor): Verstelbare vorken USD Show, f 49 mm
Vering (achter): Volledig verstelbare Sachs-schokdemper
Remmen (voor): 2 spoelen f 310 mm, 6-zuiger remklauw
Remmen (achter): Colut f 210 mm
Kleidend (voor): 3 x 50
Wiel (vul in): 6 x 00
Band (voor): 120/65 x 17
Elastische band (vraag): 190/50 x 17
Wielbasis: 1398 mm
Benzinetank: 21 XNUMX liter
Droog gewicht: 192 kg
Introduceert en verkoopt
Zupin Moto-Sport, Lemberg (051/304 794), Stonauro, Ljubljana (01/561 58 40)
Zoran Majdžan
De auteur is journalist voor het tijdschrift Auto Club.
Foto: Zeljko Pukhovski
Техническая информация
motor: 4-takt, 4 cilinders, in lijn
Koppel: 83 Nm bij 10.500 tpm
Energieoverdracht: 6 versnellingen
Remmen: 2 spoelen f 310 mm, 6-zuiger remklauw
Oponthoud: Verstelbare USD Show-vorken, f 49 mm / Volledig verstelbare Sachs-schokdemper
Benzinetank: 21 XNUMX liter
Wielbasis: 1398 mm
massa: 192 kg
