MV Agusta F4 1000R in kleur Brutale 910R

We beschouwen het als een eer en erkenning dat we zijn uitgenodigd voor zo'n prestigieuze presentatie, die in de autowereld alleen te vergelijken is met de presentatie van een van de nieuwe, krachtigere Ferrari's. Dit is in ieder geval een bijzondere gebeurtenis.

Locatie: Misano Adriatico, locatie van het Superbike Wereldkampioenschap. Die 301 kilometer per uur zijn echt, gemeten op een afgesloten circuit met een gekalibreerd meetapparaat, en we kijken er naar uit om te controleren of dit waar is en waar de fiets toe in staat is, waarvoor ze bijna vijf miljoen tolar nodig hebben.

MV Agusta is bekend bij kenners van autosportgeschiedenis en technologieliefhebbers. John Surtez, Mike Halewood en de grote Giacomo Agostini "Ago" wonnen met haar de Grand Prix-races, om maar de legendarische namen te noemen. De cijfers laten ook zien dat ze bijzonder zijn. Meer dan 3.000 overwinningen in verschillende kampioenschappen, 270 GP-races en 37 wereldtitels. Ja, het is waar, er zijn precies 30 jaar verstreken sinds hun laatste overwinning in de Grand Prix, maar de dichtstbijzijnde Honda boekte 200 jubileumoverwinningen voor de race van dit jaar in Laguna Seca.

In hun slogan gebruiken ze ook niet voor niets de term MV Agusta - "motorfietskunst", wat naar onze mening motorkunst betekent, omdat hun producten artistiek van aard zijn. Het ontwerp is ondertekend door de heer Massimo Tamburini zelf, een van de grootste figuren van het moderne design. Om geen onzin te kweken, spreekt het feit dat, in de vorm die je op de foto's ziet, de MV Agusta F4 al zeven jaar nauwelijks is veranderd. Weet je nog hoe de Japanse supercatlets er zeven jaar geleden uitzagen? Wij ook! Gedurende deze tijd ontvingen ze maar liefst 35 "Motorcycle of the Year" -titels over de hele wereld, en de kracht van de eenheid zelf (voorheen 750, nu 1000) is toegenomen met 50 "paarden".

Ondertussen heeft de motorfiets veranderingen ondergaan die hem voortdurend vooruit hebben gedreven om te concurreren met de concurrentie, als we het al een grote motorfietscompetitie kunnen noemen. Een meer passende term is in lijn met trends.

En de laatste stap in de evolutie van deze supercar is de F4 1000R. De 130 kilowatt (174 pk) motor bij 13.000 tpm is in staat tot 10 "pk" meer dan het instapmodel F4 1000S. In feite zit de nieuwe F4 1000R ergens tussen het eerder genoemde model en de bijzonder gelimiteerde F4 1000 Senna, die eveneens twee miljoen tolar verschilt. Het klinkt misschien vreemd, maar de "R"-versie is eigenlijk het beste compromis tussen prijs en prestatie. Maar er zijn er veel. Het feit dat er op het circuit van Misano een motorfiets verscheen die gerust een weg-superbike genoemd kan worden, is gewoon verbluffend.

Kijk uit voor de hoog geplaatste stoel, de scherpe geometrie aan de voorkant, waar uitstekende filigrane 50 mm Marzocchi USD-vorken (13 compressie en 32 retour) vorken zijn behandeld met koolstofnitriet voor een glad glijoppervlak en alles wat u nu kunt kopen in deze gespecialiseerde fabriek in Bologna, onthult het karakter van de motorfiets. De nieuwste Brembo radiale remmen van MotoGP- en Superbike-raceauto's, een groot paar remschijven van 320 mm en Brembo Y-vormige lichtmetalen schijven laten geen twijfel bestaan. Als het niet eerder is, verdwijnen ze op de baan.

De motor, die prachtig deuntje klinkt door het titanium kwartet onder de stoel, is ongelooflijk energiek met beslissende acceleratie en onmiddellijke gasrespons die informatie doorgeeft aan de Marelli-brandstofinjectie-eenheid. De "wandeling" door de precieze en zachte cassette-aandrijflijn zal verliefd worden op elke rijder. Dus de hele motor loopt perfect harmonieus, en op het lastige circuit van Misano (op sommige plaatsen erg slecht asfalt, een combinatie van snelle en langzame bochten) waren drie inleidende ronden voldoende om je erg snel te krijgen. Natuurlijk gaat de snelheid dan langzamer toe en af, maar met de fiets kun je zeker heel hard rijden. We waren vooral onder de indruk van de motor, die bij lage, gemiddelde of hoge toerentallen gewoon niet zonder vermogen komt te zitten.

De remmen werkten de hele 20 minuten van elke rit feilloos, met een uitstekend consistent gevoel op de remhendel zonder een spoor van vermoeidheid. Hetzelfde kan gezegd worden van de voorkant, die een precieze lijn volgt en oneffenheden perfect opvangt. Ook het solide buizenframe draagt ​​in hoge mate bij aan deze betrouwbare en soepele rit. Alleen rijders met superbike-race-ervaring hebben de wens geuit om de Sach-achterschokbreker af te stellen, wat echter veel werk vereist vanwege het enorme motorvermogen en het relatief hoge gewicht van de fiets (192 kilogram drooggewicht).

Dat ze geen enkel detail zijn vergeten, blijkt ook uit het feit dat de koppeling, als een van de meest belaste onderdelen van de motor, nu groter is. De F4 1000R is verkrijgbaar in een eenzitsuitvoering, waaruit duidelijk blijkt waarvoor hij bedoeld is, en kan op verzoek ook worden geleverd met een passagiersstoel. Om verliefd te worden op MV Agusta, moet je haar eerst ontmoeten. Dan is de prijs duidelijk. Maar helaas allemaal dezelfde hoogte.

MV Agusta F4 1000R

Prijs testmodel: 4.950.000 SIT.

Техническая информация

motor: 4-takt, viercilinder, vloeistofgekoeld, 998 cc, 3 kW (130 pk) bij 0 tpm (plaatwerk: 174 tpm), 11.900 Nm bij 13.000 tpm, elektronische brandstofinjectie Weber Marelli 111SM

Schakelaar: olieachtig, multi-disc

Energieoverdracht: Cassette 6-versnellingsbak, ketting

Oponthoud: voor volledig verstelbare USD-vork, achter volledig verstelbare, enkele centrale schok

Remmen: voor 2x schijf, diameter 320 mm, radiale remklauw met vier stangen, achter 1x schijf, diameter 210 mm

Banden: voor 120 / 70-17, achter 190 / 55-17

Wielbasis: 1.408 mm

Zithoogte vanaf de grond: 810 mm

Benzinetank: 21

Droog gewicht: 192 kg

Vertegenwoordigt en verkoopt: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

wij prijzen

ontwerp, details

remmen

flexibele en krachtige motor

rijprestaties, stabiliteit,

pretentieloosheid, betrouwbaarheid

productie

wij schelden

prijs

Brute 910R

Voor een paar ronden, zo smaakte het, kregen we ook de meest "puntige" Brutale, die verschilt van conventionele radiale remmen, meer vermogen (100 kW of 136 pk) bij een duizelingwekkende 12.000 tpm. Voor een uitgeklede roadster is dat ver boven het gemiddelde! De motorfiets, die droog 185 kilogram weegt, lijkt in eerste instantie zo licht dat hij zou kunnen worden aangezien voor een bromfiets van 50 cc. Maar zijn brute kracht, beestachtig gepiep van uitlaatpijpen, uitzonderlijke bedieningsgemak en superkrachtige remmen maken duidelijk dat dit een motorfiets is die echt een speelgoed is voor zowel ervaren motorrijders als voor motorrijders. Geloof het of niet, vrouwen zijn zogenaamd gek op deze motorfiets. Prijs: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

tekst: Petr Kavchicho

foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com