Kunnen elektrische auto's draadloos worden opgeladen?

Experimenten met inductieve krachtoverbrenging dateren uit 1894.

Afgezien van het type navelstreng, dat een absolute must lijkt, zijn snoeren en kabels vaak hinderlijk, ofwel verstrikt raken, rafelen en weigeren goed te werken, of u de kans geven om over iets te struikelen. 

De uitvinding van de draadloze telefoonoplader was een uitkomst voor kabelhaters, en nu zullen elektrische voertuigen - vaak smartphones op wielen genoemd - profiteren van een vergelijkbare technologie waarmee telefoons draadloos kunnen worden opgeladen. 

Draadloos opladen voor elektrische voertuigen, ook wel "inductief opladen" genoemd, is een systeem dat elektromagnetische inductie gebruikt om stroom draadloos over te dragen, terwijl het voertuig zich in de buurt van een laadstation of inductieve pad moet bevinden om een ​​elektrische lading te ontvangen. 

Elektrische voertuigen worden meestal opgeladen met een kabel die zowel wisselstroom (AC) als gelijkstroom (DC) kan ontvangen. 

Opladen op niveau 1 gebeurt meestal via een huishoudelijk stopcontact van 2.4 tot 3.7 kW, wat overeenkomt met vijf tot 16 uur om de batterij volledig op te laden (een uur opladen is 10-20 km rijden). reisafstand). 

Opladen van niveau 2 wordt gedaan met behulp van een 7 kW AC-thuis- of openbare oplader, wat overeenkomt met 2-5 uur om de batterij volledig op te laden (een uur opladen levert u 30-45 km op). .

Opladen van niveau 3 gebeurt met een DC-snellader bij een openbaar oplaadstation voor EV-batterijen. Dit levert ongeveer 11-22 kW aan vermogen, wat overeenkomt met 20-60 minuten om de batterij volledig op te laden (een uur opladen is 250-300 km).

Het opladen van elektrische voertuigen gebeurt meestal met een kabel.

Level 4 is ultrasnel opladen aan een openbaar DC-laadstation voor elektrische voertuigen. Dit levert ongeveer 120 kW aan vermogen, wat overeenkomt met 20-40 minuten om de batterij volledig op te laden (een uur opladen levert 400-500 km op).

Openbaar opladen is ook beschikbaar met ultrasnel opladen, waarbij het vermogen van 350 kW de batterij in 10-15 minuten kan opladen en een duizelingwekkend bereik van 1000 km per uur biedt. 

Voor alle bovenstaande methoden moet u een nogal omvangrijke oplaadkabel aansluiten - niet ideaal voor oudere mensen of mensen met een handicap - met als belangrijkste voordeel van draadloze oplaadtechnologie dat u niet eens uit uw elektrische auto hoeft te stappen. 

Geschiedenis van draadloos opladen 

Experimenten met inductieve stroomoverdracht dateren van 1894, maar de moderne vooruitgang begon pas echt met de oprichting van het Wireless Power Consortium (WPC) in 2008 en sindsdien zijn er een aantal andere organisaties voor draadloos opladen opgericht. 

Huidige toepassingen

De BMW 530e iPerformance plug-in hybride sedan is het eerste model met draadloze oplaadtechnologie.

Inductief opladen met hoog vermogen, waaronder draadloos opladen van batterijen van meer dan 1 kW, wordt gebruikt voor elektrische voertuigen, hoewel het vermogen 300 kW of meer kan bereiken. 

Terwijl autofabrikanten en anderen de afgelopen decennia draadloze oplaadtechnologie voor voertuigen hebben ontwikkeld, kwam de eerste opmerkelijke uitrol ervan toen BMW in 2018 een pilootprogramma voor inductief opladen lanceerde in Duitsland (uitbreiding naar de VS in 2019) voor zijn voertuig. De 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) won de 2020 Green Automotive Technology of the Year-prijs van de autogiganten. 

BMW heeft aan de onderzijde van de auto een ontvanger (“CarPad”) met een laadvermogen van 3.2 kW.

Het Britse bedrijf Char.gy, dat een netwerk van oplaadpunten voor lantaarnpalen in het VK heeft opgezet met conventionele kabels, test momenteel 10 draadloze opladers die zijn geïnstalleerd op parkeerplaatsen in Buckinghamshire, waarbij elektrische voertuigen draadloos kunnen worden opgeladen door een auto te parkeren. boven het inductieve oplaadstation. 

Het enige kleine probleem is dat geen van de huidige elektrische voertuigen de inductieve opladers heeft die nodig zijn voor draadloos opladen, wat betekent dat een upgrade nodig is om van de technologie te profiteren. 

Dit zal natuurlijk in de loop van de tijd veranderen: de 2022 Genesis GV60 zal bijvoorbeeld hardware voor draadloos opladen hebben, maar voorlopig alleen voor de Koreaanse markt. Genesis beweert dat de SUV-batterij van 77.4 kWh volledig kan worden opgeladen in zes uur, in plaats van 10 uur met een conventionele wandlader. 

De Genesis GV60 is uitgerust met hardware voor draadloos opladen.

Het Amerikaanse oplaadbedrijf WiTricity zit achter de hardware en Genesis GV60-chauffeurs zullen een oplaadpad moeten kopen om het thuis op de vloer van hun garage te monteren. 

Het Amerikaanse bedrijf Plugless Power introduceert in 2022 ook een inductieve oplader voor elektrische voertuigen die vermogen over een afstand van 30 cm kan overbrengen, handig voor hogere voertuigen zoals SUV's. Het installeren van een oplader op een elektrisch voertuig en het installeren van oplaadapparatuur thuis kost $ 3,500. 

De meest opwindende technologie die in ontwikkeling is, is echter veilig draadloos opladen tijdens het rijden, wat betekent dat u uw elektrische auto niet hoeft te stoppen om op te laden, laat staan ​​om eruit te komen. 

Dit wordt bereikt door inductieve opladers in te bouwen in de weg waarop een elektrisch voertuig rijdt, waarbij de extreem futuristische technologie die momenteel wordt getest in landen als de VS, Israël en Noorwegen, zeker een zegen zal zijn wanneer het tijdperk van autonoom rijden aanbreekt.