Is het mogelijk om tandwielolie in de gur te gieten?
Inhoud
Wat zijn stuurbekrachtigingsvloeistoffen?
Stuurbekrachtigingsvloeistof is een minerale of synthetische basis met een additievenpakket. Naast smerende, beschermende, anti-corrosie en andere functies die inherent zijn aan de meeste oliën, fungeert stuurbekrachtigingsvloeistof bovendien als energiedrager.
De stuurbekrachtiging werkt volgens het principe van volumetrische hydraulische aandrijving. De hydraulische boosterpomp creëert druk en levert deze aan de verdeler die aan de onderkant van het rek is geïnstalleerd. Afhankelijk van de manier waarop de bestuurder het stuur draait, komt de vloeistof in een van de twee holtes van het rek en oefent druk uit op de zuiger, waardoor deze in de goede richting wordt geduwd. Dit vermindert de inspanning die nodig is om de wielen te draaien.
Soortgelijke functies worden uitgevoerd in een automatische transmissie door ATF-vloeistof. Alle actuatoren van de automatische transmissie werken op vloeistofdruk. Het kleplichaam stuurt de druk van de ATF-vloeistof naar het gewenste circuit, waardoor de koppelingspakketten worden gesloten en geopend en de rembanden worden geactiveerd. Tegelijkertijd is de versnellingsbakolie die wordt gebruikt in conventionele handgeschakelde versnellingsbakken en andere drukloze toepassingen in eerste instantie slecht geschikt voor energieoverdracht.
Daarom is het versnellingsbakolie voor automatische transmissies die tegenwoordig wordt gebruikt in de hydraulische boosters van veel moderne auto's. Zo gebruikt de Japanse auto-industrie in de stuurbekrachtiging van hun auto's dezelfde olie die in automatische transmissies wordt gegoten. Gewone tandwieloliën voor handgeschakelde versnellingsbakken, aandrijfassen, tussenbakken van categorie GL-x volgens API of TM-x volgens GOST zijn niet geschikt voor stuurbekrachtiging.
Welke versnellingsbakolie kiezen voor stuurbekrachtiging?
De keuze van vloeistof voor stuurbekrachtiging moet zorgvuldig worden benaderd. Tegenwoordig worden stuurbekrachtigingsoliën conventioneel in twee categorieën verdeeld: mineraal en synthetisch. Het is ten strengste verboden om synthetische olie te gieten in systemen die draaien op minerale smeermiddelen. Dit zal de afdichtingen vernietigen, omdat synthetische stoffen agressief zijn ten opzichte van rubberen afdichtingen, die veel voorkomen in het ontwerp van de hydraulische booster.
Minerale tandwieloliën van de Dexron-familie worden in bijna alle Japanse auto's gebruikt. Deze vloeistoffen worden geproduceerd in rode kleur en kunnen vrijwel zonder beperkingen worden gegoten in hydraulische boosters die zijn ontworpen voor hun gebruik.
Meestal staat op de plug van het expansievat van de stuurbekrachtiging geschreven op welke olie het werkt. Als het vereiste smeermiddel tot de Dexron-categorie behoort, kunt u veilig elke tandwielolie van deze familie gieten, ongeacht de kleur en fabrikant. Rode oliën zijn voorwaardelijk mengbaar met gele stuurbekrachtigingsvloeistoffen. Dat wil zeggen, als aanvankelijk gele vloeistof in het reservoir van de hydraulische booster werd gegoten, dan zal het geen vergissing zijn om rode Dexron ATF-vloeistof toe te voegen.
