Is het mogelijk om de airconditioning in de auto in de winter aan te zetten?
Inhoud
Dus is het mogelijk om de airco in de auto aan te zetten in de winter als het buiten koud is? Deze vraag wordt gesteld door chauffeurs die het advies hebben gehoord dat u dit systeem periodiek moet gebruiken om de levensduur te verlengen. Het juiste antwoord is niet alleen mogelijk, maar ook noodzakelijk. Maar er zijn nuances.
De airconditioner in de kou kan bijvoorbeeld gewoon niet worden ingeschakeld. En dan heeft de autobezitter ook nog een aantal andere vragen met betrekking tot de werking van de airconditioning in het winterseizoen. Alle details staan in ons artikel.
Waarom de airco in de auto aanzetten in de winter?
Elke expert op het gebied van auto-airconditioners zal u vertellen dat u de airconditioner in de auto in de winter moet inschakelen. En de gebruikershandleidingen van verschillende automodellen zullen dit bevestigen. Maar waarom zou je het doen?
Regeling van het airconditioningsysteem in de auto
Het feit is dat er speciale compressorolie wordt gebruikt in het airconditioningsysteem. Nodig hebben voor het smeren van compressoronderdelen en alle rubberen afdichtingen in het systeem. Als het er niet was, zouden de wrijvende delen in de compressor dan gewoon vastlopen. De olie zelf circuleert echter niet alleen in het systeem, maar wordt opgelost in freon, de drager ervan.
Als u de airconditioner dus lange tijd niet inschakelt (bijvoorbeeld meerdere maanden achter elkaar, van herfst tot zomer), zal de compressor voor het eerst drooglopen na het opstarten na een stilstand. Deze modus kan leiden tot falen of eenvoudigweg de bron aanzienlijk verminderen. En hoe langer het systeem inactief is geweest, hoe langer de olie nodig heeft om alle onderdelen van het systeem weer te smeren. Hoe meer de compressor wordt "gedood".
En kijkend naar de kosten, wil niemand dit onderdeel veranderen (voor Priora - 9000 roebel, voor Lacetti - 11 roebel, Ford Focus 000 - 3 roebel). Daarom is de smering van het systeem de belangrijkste reden waarom u in de winter de airconditioning in de auto moet inschakelen. Dat is gewoon het gebruik van auto-airconditioning in de winter moet correct zijn, anders kun je hem in de zomer niet aanzetten.
Maar naast de slijtage van de compressor zelf lijden ook rubberen afdichtingen zonder smering. En als ze uitdrogen, begint freon uit te stromen en te verdampen. Het vullen van een nieuwe is niet zo duur als het vervangen van een compressor, maar het kost ook enkele duizenden roebel. Bovendien zullen de kosten zich ook niet uitbetalen, want als de oorzaak van het lek niet wordt gevonden en verholpen, verlaat de freon het systeem weer en wordt het geld letterlijk in de wind geslagen.
Verwarring over de vraag "is het mogelijk om de airconditioning in een auto in de winter aan te zetten" wordt veroorzaakt door verschillende factoren.
- De handleidingen schrijven niets over het feit dat je de airconditioner bij een positieve omgevingstemperatuur moet starten - niemand heeft een antwoord gevonden waarom dit niet wordt aangegeven.
- De compressoren van de meeste voertuigen die na 2000 zijn geproduceerd, draaien het hele jaar door en worden 'all-weather'-compressoren genoemd. Het werk van de compressor om de druk te verhogen en de koppeling en poelie te sluiten, vindt plaats in de structuur - daarom is het moeilijk om te bepalen of het echt "verdiend" is en dit bemoeilijkt het begrip "of de airconditioner in de winter wordt ingeschakeld".
- Zelfs als de compressor is uitgeschakeld, brandt de AC-lamp in de cabine - we zullen proberen dit apart uit te zoeken.
Hoe vaak moet de airconditioner in de winter worden ingeschakeld?
Er is niet één aanbeveling. Gemeen - eens in de 7-10 dagen gedurende 10-15 minuten. U kunt deze informatie het beste opzoeken in de gebruikershandleiding van het specifieke voertuig. Over het algemeen is dit de enige betrouwbare informatiebron waarvoor de autofabrikant met zijn hoofd verantwoordelijk is en riskeert hij mogelijke rechtszaken. Ook als je twijfelt of het mogelijk is om de airco in de auto in de winter aan te zetten, kijk naar wat de fabrikant schreef. Als er "inschakelen" staat, zet hem dan aan en wees niet bang voor wat er zal gebeuren als u de airconditioner in de auto in de winter aanzet. Als dergelijke informatie niet beschikbaar is, is de uiteindelijke keuze aan u. Houd echter rekening met alle argumenten die hierboven zijn gegeven.
Waarom kunnen er überhaupt twijfels ontstaan, omdat het systeem gesmeerd moet worden? Sterker nog, bij koud weer start de airconditioner niet! Ja, zelfs als het aircolampje brandt. Om het mogelijk te maken, zijn bepaalde voorwaarden nodig.
Waarom gaat de airconditioner niet aan in de winter?
Het airconditioningsysteem van alle voertuigen, ongeacht leeftijd en ontwerp, wordt niet ingeschakeld bij lage temperaturen. Elke autofabrikant heeft zijn eigen instellingen bij welke temperatuur de airconditioner in de auto niet werkt, maar de meeste passen in het algemene bereik van -5 ° C tot + 5 ° C. Hier zijn de gegevens verzameld door de journalisten van de publicatie "Behind the Rulem" van autofabrikanten in Rusland in 2019.
| Automerk | Minimale bedrijfstemperatuur van de compressor |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | + 2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroën) | + 5 ° C |
| Nissan | -5…-2 °C |
| Porsche | + 2 ... + 3 ° C |
| Renault | + 4 ... + 5 ° C |
| Skoda | + 2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | + 2 ... + 5 ° C |
Wat betekent dit? Het ontwerp van het systeem heeft een freon-druksensor, die vooral een noodsituatie met een hoge druk voorkomt. Grofweg zorgt hij ervoor dat de compressor niet “pompt”. Maar hij heeft ook een minimaal drukniveau, waaronder hij gelooft dat er helemaal geen freon in het systeem zit en ook niet toestaat dat de compressor wordt ingeschakeld.
Op dit punt werkt elementaire fysica - hoe lager de temperatuur overboord, hoe lager de druk in het systeem. Op een gegeven moment (individueel voor elke autofabrikant) schakelt de sensor de mogelijkheid uit om de airconditioner in te schakelen. Dit is een veiligheidsmechanisme dat voorkomt dat de compressor onder lage druk werkt.
Waarom kan de airconditioner na enige tijd nog steeds inschakelen nadat de verbrandingsmotor is gestart en de bedrijfstemperatuur is bereikt. Geen enkele autofabrikant rapporteert over de instellingen voor de werking van hun airconditioning- en klimaatbeheersingssystemen. Maar het is logisch om aan te nemen dat de compressor in de motorruimte van de auto opwarmt tot het minimaal vereiste niveau en dat de druksensor het starten mogelijk maakt.
Maar zelfs in een dergelijke situatie kan de airconditioner snel worden uitgeschakeld, letterlijk 10 seconden na het inschakelen. Dit is waar de verdampertemperatuursensor in het spel komt - als het het risico van ijsvorming op het onderdeel detecteert vanwege de lage temperatuur in de buurt, wordt het systeem weer uitgeschakeld.
Hoe de airconditioner in de winter in de auto aan te zetten?
Dus moet je in de winter de airco in de auto aanzetten als hij nog steeds niet start? Ja, zet het aan, om de olie aan te drijven, en om het te produceren, zijn er de volgende opties:
- de auto goed opwarmen, deze gaat aan als het dashboard in de cabine al warm is;
- omvatten in elke warme kamer: verwarmde garage, warme box, overdekte parkeerplaats, wasstraat (trouwens, veel autobezitters raden wassen aan).
In dit geval kunt u de airconditioner van de machine zeker in de winter inschakelen en zelfs de werking ervan regelen. Bij oudere compressoren met een magnetische koppeling is dit gemakkelijk te begrijpen, want wanneer ingeschakeld, is er een klik - deze koppeling grijpt in met een katrol. In moderne klimaatbeheersingssystemen is het mogelijk om te begrijpen dat de airconditioner alleen in een warme doos kan werken, na een tijdje te controleren welke lucht uit de luchtkanalen komt of de snelheid op de toerenteller te bekijken - ze zouden moeten toenemen.
Hoe airconditioning helpt bij beslaan
Anti-condens
ook een reden om in de winter de airconditioning in de auto aan te zetten, is de strijd tegen het beslaan van het glas. Elke bestuurder weet dat als de ramen in het koude seizoen beginnen te zweten, u tegelijkertijd de airconditioner en de kachel moet inschakelen, de luchtstromen naar de voorruit moet leiden en het probleem snel zal worden verholpen. Bovendien wordt in moderne auto's met klimaatbeheersingssystemen de airconditioner geforceerd ingeschakeld als u de luchtstroom handmatig naar de voorruit schakelt. Om precies te zijn, de AC-knop gaat branden. De lucht wordt gedroogd, beslaan wordt verwijderd.
In het voor- en najaar, en meer bepaald bij temperaturen van 0 tot +5 °C, start hij bij het inschakelen van de airconditioner en levert gekoelde vochtige lucht aan de verdamper. Daar condenseert vocht, wordt de lucht gedroogd en naar de kachelradiator gevoerd. Als gevolg hiervan wordt warme, droge lucht naar het passagierscompartiment toegevoerd en helpt deze het glas te verwarmen, vocht te absorberen en condensvorming te voorkomen.
Maar in de winter is niet alles zo duidelijk. Het probleem is dat als je in de fysica van het proces duikt, ontvochtiging van de lucht op de verdamper van de airconditioner alleen mogelijk is bij positieve temperaturen.
Schema van het systeem bij het verwijderen van beslaan van glas met airconditioning in de winter
Bij vorst kan vocht op de verdamper niet condenseren, omdat buitenboordlucht erin komt en het gewoon in ijs verandert. Op dit punt zullen veel chauffeurs bezwaar maken: "Maar als het koud is, zet ik de blazer op de voorruit aan, zet ik de kachel en de airconditioning aan (of hij gaat vanzelf aan) en verwijder ik beslaan als een hand." er is ook een veelvoorkomende situatie - in de winter, in een file, wordt de luchtrecirculatie in de cabine ingeschakeld om geen uitlaatgassen in de buitenboordlucht in te ademen, en de ramen beslaan onmiddellijk. Het inschakelen van de airconditioner helpt dit onaangename effect te elimineren.
Hoe werkt airconditioning in de zomer en winter.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Wees dus in de winter niet bang om de airconditioner aan te zetten. Elektronica is niet schadelijk voor het systeem - de airconditioner gaat gewoon niet aan. En wanneer de voorwaarden voor zijn werk zich voordoen, zal hij alleen verdienen. En een werkende airconditioner zal echt helpen om beslaan van de ramen te voorkomen.
