Is het mogelijk om de bak te vullen met motorolie?
Motorolie in automatische transmissie
Het is zelfs moeilijk voor te stellen waarom een autobezitter met een goed verstand een dure automatische transmissie zou vullen met een in wezen ongeschikte versnellingsbakolie, om nog maar te zwijgen van motorolie. Laten we in theorie bespreken waar het gebruik van motorsmeermiddelen in automatische transmissies mee gepaard gaat.
Smeermiddelen voor automatische transmissies (zogenaamde ATF-vloeistoffen) lijken qua eigenschappen eigenlijk meer op hydraulische oliën dan op motoroliën. Daarom, als er een vraag was over het gebruik van een "spindel" of andere hydraulische olie in de machine, zou men hier een soort uitwisselbaarheid kunnen bedenken.
Motorolie is heel anders dan ATF-vloeistoffen.
- Onjuiste temperatuurinstelling. Vloeistoffen voor automatische transmissies behouden, zelfs bij strenge vorst, een aanvaardbare vloeibaarheid ten opzichte van motoroliën. Relatief gezien, als de olie dikker wordt tot een consistentie, bijvoorbeeld honing, dan zal de hydrauliek (beginnend bij de koppelomvormer, pompen met een hydraulische plaat) gedeeltelijk of volledig verlamd zijn. Al zijn er winteroliën die zelfs bij zeer lage temperaturen (0W standaard) behoorlijk vloeibaar blijven. Dit punt is dus erg voorwaardelijk.
- Onvoorspelbare prestaties onder hoge druk. Een van de voorwaarden voor de normale werking van de automatische transmissie is de voorspelbaarheid van het gedrag van de olie onder druk. Automatische transmissie is een complex mechanisme dat bestaat uit een uitgebreid systeem van hydraulische kanalen. Elk kanaal heeft zijn eigen, strikt genormaliseerde waarden van druk en stroomsnelheid. De vloeistof mag niet alleen onsamendrukbaar zijn en de kracht goed overbrengen, maar mag in geen geval luchtbellen vormen.
- Ongepast additievenpakket dat de doos zal beschadigen. De enige vraag is hoe lang het duurt voordat je de effecten ziet. Het mechanische deel in de automatische transmissie werkt met hoge contactbelastingen, waar motorolie op zijn hoogtepunt niet tegen kan. Het schuren en afbreken van tanden is een kwestie van tijd. En rijke motorolie-additieven, die zijn ontworpen voor 10-15 duizend kilometer in de motor (en onder totaal andere omstandigheden dan in automatische transmissies), kunnen neerslaan. Afzettingen in het kleplichaam zullen zeker voor problemen zorgen.
Over het algemeen is het gieten van motorolie in een automatische transmissie alleen mogelijk als een geavanceerd en duur experiment: hoe lang gaat de automatische transmissie mee op motorolie. Voor normaal gebruik werkt zelfs de duurste en technologisch meest geavanceerde motorolie niet in een automatische transmissie.
Motorolie in handgeschakelde versnellingsbak
We merken meteen op dat motorolie in de doos met VAZ-auto's van klassieke modellen kan worden gegoten. Dit stond zelfs in de fabrieksinstructies voor vroege modellen.
Aan de ene kant was een dergelijke beslissing gebaseerd op het gebrek aan goede tandwieloliën in de jaren 80, toen de massaproductie van Zhiguli begon. Smeermiddelen zoals TAD-17 hadden een verhoogde viscositeit, wat acceptabel was voor vrachtwagens. Maar in combinatie met de motoren met laag vermogen van de eerste VAZ-modellen ging een groot percentage van het vermogen, vooral in de winter, naar stroperige wrijving in de bak. En dit veroorzaakte in de winter operationele problemen met de auto, zoals een hoger brandstofverbruik, een lage gasrespons tijdens het accelereren en een daling van de topsnelheid.
Bovendien was de structurele veiligheidsmarge voor de handgeschakelde versnellingsbak van VAZ-auto's erg hoog. Daarom, als motorolie de hulpbron van de doos verminderde, was het niet zozeer dat het een kritiek probleem werd.
Met de komst van meer geavanceerde oliën is dit item uit de handleiding verwijderd. De box heeft echter geen structurele veranderingen ondergaan. Daarom is het zelfs nu mogelijk om motorolie in een doos met VAZ-klassiekers te vullen. Het belangrijkste is om dikkere smeermiddelen te kiezen, met een viscositeit van minimaal 10W-40. Het zal ook geen grote fout zijn als, bij gebrek aan een geschikt transmissiesmeermiddel, een kleine hoeveelheid motorolie aan de VAZ-handgeschakelde versnellingsbak wordt toegevoegd.
Het is onmogelijk om motorolie in de mechanische dozen van moderne auto's te gieten. De belastingen op de tandwieltanden daarin zijn aanzienlijk toegenomen in vergelijking met auto's die 20-30 jaar geleden zijn geproduceerd. En als het hoofdtandwiel in de bak hypoïd is, en zelfs met een aanzienlijke verplaatsing van de assen, is het vullen van motorolie in dit geval volledig verboden. Het punt is het ontbreken van voldoende extreme druk-additieven, wat zeker zal leiden tot de vernietiging van het contactoppervlak van de tandwieltanden van dit type.
