Kan ik remvloeistof van verschillende fabrikanten mengen?
Inhoud
Soorten remvloeistoffen en hun kenmerken
Momenteel worden de meest gebruikte remvloeistoffen geclassificeerd volgens de standaard van het Amerikaanse Department of Transportation (Department of Transportation). Afkorting van DOT.
Volgens deze classificatie gebruiken meer dan 95% van alle voertuigen tegenwoordig een van de volgende vloeistoffen:
- PUNT-3;
- DOT-4 en zijn wijzigingen;
- PUNT-5;
- PUNT-5.1.
Huishoudelijke vloeistoffen "Neva" (vergelijkbaar qua samenstelling met DOT-3, meestal aangepast met additieven die het vriespunt verhogen), "Rosa" (analoog aan DOT-4) en dergelijke komen steeds minder vaak voor. De reden hiervoor was de bijna universele overgang van Russische fabrikanten naar etikettering volgens de Amerikaanse norm.
Overweeg in het kort de belangrijkste kenmerken en reikwijdte van de bovenstaande remvloeistoffen.
- PUNT-3. Verouderde glycolvloeistof. Het wordt voornamelijk gebruikt in buitenlandse auto's ouder dan 15-20 jaar en in VAZ-klassiekers. Beschikt over een hoge hygroscopiciteit (vermogen om water in volume te verzamelen). Het kookpunt van een verse vloeistof is ongeveer 205°C. Na de accumulatie van meer dan 3,5% water van het totale vloeistofvolume daalt het kookpunt tot ongeveer 140°C. Gedraagt zich vrij agressief tegenover bepaalde kunststoffen en rubbers.
- PUNT-4. Gebruikt in relatief nieuwe auto's. De basis is polyglycol. Het heeft een grotere weerstand tegen vochtopname uit de omgeving. Dat wil zeggen, het duurt iets langer (gemiddeld zes maanden of een jaar). Additieven die de hygroscopiciteit verminderen en de chemische agressie verminderen, hebben deze vloeistof echter iets dikker gemaakt. Bij -40°C is de viscositeit iets hoger dan bij andere DOT-vloeistoffen. Het kookpunt van een "droge" vloeistof is 230°C. Vocht (meer dan 3,5%) verlaagt het kookpunt tot 155°C.
- PUNT-5. siliconen vloeistof. Neemt geen vocht uit de omgeving op. Enige ophoping van vocht is mogelijk in de vorm van condensaat. Het water vermengt zich echter niet met de siliconenbasis en slaat neer (wat ook negatieve effecten kan veroorzaken). DOT-5-vloeistof is chemisch neutraal. Kookt bij een temperatuur niet lager dan 260°C. Het heeft een goede vloeibaarheid bij lage temperaturen.
- PUNT-5.1. Aangepast voor sportwagens (of nieuwe voertuigen) glycolsamenstelling. De vloeistof heeft een zeer lage viscositeit. Pas na het passeren van de 260°C gaat het koken (bij 3,5% luchtvochtigheid zakt het kookpunt naar 180°C). Het is goed bestand tegen lage temperaturen.
De laatste twee vloeistoffen worden alleen gebruikt als dit precies is bepaald in de gebruiksaanwijzing van de auto. Deze vloeistoffen kunnen een nadelige invloed hebben op oudere remsystemen, waarbij de lage viscositeit ervoor kan zorgen dat het systeem niet meer goed werkt en remklauw en zuigerlekkage kan veroorzaken.
Mengbaarheid van remvloeistoffen van verschillende fabrikanten
Meteen over het belangrijkste: alle overwogen remvloeistoffen, behalve DOT-5, kunnen gedeeltelijk met elkaar worden gemengd, ongeacht de fabrikant. Het is de klasse die ertoe doet, niet de fabrikant.
Varianten met verschillende bases zijn categorisch onverenigbaar met elkaar. Bij het mengen van siliconen (DOT-5) en glycolbasen (andere opties) treedt fractionering op met alle gevolgen van dien. Door de heterogeniteit zal de vloeistof anders reageren bij verhitting en afkoeling. De kans op vorming van lokale gaspluggen zal vele malen groter worden.
Vloeistoffen DOT-3, DOT-4 en DOT-5.1 kunnen in theorie tijdelijk met elkaar gemengd worden. Zorg ervoor dat u controleert of deze vloeistoffen zijn ontworpen om met ABS te werken als u dit systeem hebt geïnstalleerd. Er zullen geen kritieke gevolgen zijn. Dit kan echter alleen in extreme gevallen en voor een korte tijd worden gedaan. En alleen als de gewenste vloeistof om de een of andere reden niet beschikbaar is. Maar als uw auto DOT-4-remvloeistof uit de fabriek gebruikt en er een mogelijkheid is om deze te kopen, moet u niet sparen en goedkopere DOT-3 nemen. Dit leidt op de lange termijn tot versnelde vernieling van de systeemafdichtingen of problemen in het ABS-systeem.
U hoeft ook geen dure DOT-5.1 te kopen als het systeem er niet voor is ontworpen. Het slaat nergens op. Gasvorming en plotseling uitvallen van de remmen zullen niet optreden als het systeem in goede staat verkeert. Een verschil van bijna 2 keer in viscositeit bij lage temperatuur kan echter het remsysteem drukloos maken. Hoe gebeurde dit? Bij negatieve temperaturen verliezen rubberen afdichtingen hun elasticiteit. Op auto's die zijn ontworpen voor DOT-3 of DOT-4, wordt de vloeistof ook proportioneel dikker. En een dikke "rem", als het door de aangeboden geharde afdichtingen stroomt, dan in een kleine hoeveelheid. Als u DOT-5.1 met een lage viscositeit invult, moet u in de winter voorbereid zijn op lekkage. Vooral bij strenge vorst.
Verschillende modificaties van DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, enz.) kunnen zonder beperkingen met elkaar worden gemengd. Bij zo'n belangrijk onderwerp als de samenstelling van de remvloeistof houden alle fabrikanten zich strikt aan de normen. Als op het blikje staat dat het DOT-4 is, dan bevat de samenstelling, op enkele uitzonderingen na, dezelfde componenten, ongeacht de fabrikant. En verschillen in chemische samenstelling mogen op geen enkele manier de compatibiliteit beïnvloeden.
