Is het mogelijk om van koolstofafzettingen af ​​te komen?

Het is niet zo dat het reinigen van de motor kan leiden tot lekken in het systeem, en koolstofafzettingen beschermen tegen lekken uit het aandrijfsysteem. Het is moeilijk om aan uw auto een positieve rol toe te schrijven aan dit schadelijke bezinksel. Daarom moet luid en resoluut worden gezegd: u kunt niet alleen roet verwijderen, maar er ook zo snel mogelijk vanaf komen!

Wat leer je van dit bericht?

• Wat is roet en hoe ontstaat het?
• Hoe koolaanslag mechanisch verwijderen?
• Wat is motorreiniging?
• Hoe de motor beschermen tegen roetvorming?

kortom:

Het is geen gemakkelijke taak om zich te ontdoen van het vervelende en schadelijke bezinksel waarmee u systematisch werkt telkens wanneer u uw automotor start. Maar dat betekent niet dat je het los moet laten en de dingen op hun beloop moet laten. Er zijn effectieve manieren om het aandrijfsysteem te reinigen van koolstofafzettingen: mechanische reiniging en chemische decarbonisatie. Naast hen is preventie even belangrijk of zelfs belangrijker.

Wanneer ontstaat roet?

Nagar koolstof slibdie wordt gevormd als gevolg van het sinteren van onverbrande deeltjes in een mengsel van brandstof en motorolie, evenals zachte onzuiverheden in de brandstof. Dit komt door oververhitting van het smeermiddel als gevolg van een storing in het koelsysteem of een te dynamische rit. Wanneer het bovenop de interne onderdelen van het aandrijfsysteem wordt geplaatst, wordt het een ernstige bedreiging voor de efficiëntie ervan. Dit is de reden voor de verhoogde wrijving in de motor. Dit verkort de levensduur van veel vitale onderdelen zoals kleppen, in- en uitlaatspruitstukken, zuigerveren, dieselkatalysator en roetfilter, cilindervoeringen, uitlaatgasrecirculatieklep en zelfs schade aan de turbocompressor, koppeling, versnellingsbak. lagers en een wiel met twee massa's.

Het probleem van roet betreft vrij oude en zwaar versleten motoren. Dit betekent echter niet dat eigenaren van nieuwe auto's volledig rustig kunnen slapen. De verkeerde brandstof en olie kunnen zelfs de zuinigste motor doden. Vooral als het is uitgerust met directe brandstofinjectoren, waardoor het brandstof-luchtmengsel niet continu kan worden gewassen en gereinigd, de zuigers en kleppen van de motor voordat het de verbrandingskamer binnengaat.

Beter voorkomen...

Van roet afkomen is niet zo eenvoudig, iedereen die ooit de motor heeft moeten demonteren en schoonmaken zal dit beamen. Zoals in veel gevallen, en in dit geval natuurlijk, is dat het beste profilaktyka. Goed geselecteerd en regelmatig vervangen smeermiddel en een redelijke benadering van milieuvriendelijk rijden in de afgelopen tijd helpen veel. Ook mogelijk gebruik van additieven en conditioners voor brandstof en olietijdens bedrijf, het creëren van een dunne maar duurzame beschermlaag op de elementen van het systeem.

Twee manieren om koolstofafzettingen te bestrijden

Maar wat als het te laat is voor preventieve maatregelen? Als u koolstofafzettingen gedurende een lange tijd en gestaag op de motor laat ophopen, ontstaat er een dikke en harde schaal die moet worden verwijderd. U kunt dit thuis doen of uw motor aan specialisten overlaten.

mechanisch

De mechanische methode omvat het demonteren van de motor. Als u besluit deze methode te gebruiken, moet u een voorraad inslaan verzachtend, waarmee u koolstofafzettingen kunt oplossen voordat u aan het werk gaat. Het zal later gemakkelijker zijn om de omtrek op te schonen, borstelen of alle elementen afzonderlijk verwijderen met een schraper. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan die plaatsen met scheuren waar het het moeilijkst is om roet kwijt te raken. Vergeet na het voltooien van het hele proces niet om de overblijfselen van het medicijn en vuil grondig af te spoelen met water onder hoge druk.

chemisch

Chemisch reinigen is sneller en efficiënter. Als je kiest decarbonisatie (hydrogenering)zorgt de servicedienst voor een grondige en uitgebreide reiniging van het gehele systeem, inclusief het injectiesysteem, verbrandingskamers en inlaatcomponenten.

De duur van de procedure hangt af van het vermogen van de motor, maar is meestal 30-75 minuten. Het bestaat uit pyrolyse, d.w.z. de anaerobe verbranding van koolstofafzettingen onder invloed van waterstof-zuurstof. Deze procedure vereist echter een speciaal apparaat, dus je kunt het thuis niet zelf doen.

Tijdens de hydrogenering veranderen de koolstofafzettingen van vast naar vluchtig en verlaten ze het systeem met de uitlaatgassen. Behandeling kan verwijderen tot 90 procent sediment en - het allerbelangrijkste - veilig voor zowel benzine- als dieselmotoren, evenals voor gaseenheden.

Welke schaalmethode u ook kiest, één ding is zeker: de transmissie blijft werken na het depositieproces. stiller en dynamischer. Trillingen en trillingen verminderen de gevoeligheid, een verbranding zal sterk worden verminderd.

Wacht niet tot de motor uitvalt. De omvormer en zijn accessoires zijn onderdelen waarvan de technische staat regelmatig moet worden gecontroleerd. Probeer dus systematisch de motor te ontdoen van koolstofafzettingen en vergeet niet regelmatig de olie te verversen, en uw auto zal u er dankbaar voor zijn! Producten voor het beschermen en reinigen van het aandrijfsysteem en motoroliën van de hoogste kwaliteit vindt u op avtotachki.com. Tot ziens!

U zult zeker geïnteresseerd zijn in:

Hoe een lek uit het koelsysteem verwijderen?

Is LongLife Reviews de grootste zwendel in de auto-industrie?

Hoe kan ik mijn motor wassen om schade te voorkomen?