Mijn Brock HDT Commodore

Jim Middleton zegt dat zijn Commodore werd bestuurd door een manager van Holden voordat het team van Brock het als prototype aanpaste.

Het is algemeen aanvaard dat alle limited edition 1980 Brock HDT Commodores alleen in wit, rood of zwart verkrijgbaar waren. Maar Jim heeft het groen, eigenlijk een tweekleurig groen, waarvan hij zegt dat het authentiek is en een fascinerende geschiedenis heeft.

En hij zou het kunnen weten, want hij kreeg het oorspronkelijk van het team van Peter Brock, verkocht het en kocht het terug. Peter Brock begon in 1979 met de productie van speciale auto's nadat Holden stopte met autosport en hem verliet om zijn eigen team te leiden. Brock huurde Holden-dealers in het hele land in, voor wie hij een limited edition VC Commodore creëerde.

De steun van de dealer hielp op zijn beurt de raceactiviteiten te financieren. Middleton zegt: "De eerste 500 auto's waren rood, wit of zwart. Maar er waren ook twee prototypes, blauw en groen."

De prototypes, blauwe handgeschakelde en groene automaat, waren een eerder VB-model. “Mijn auto staat op nummer één. Er was geen naamplaatje op de motor. Ze waren genummerd op het stuur. Mijn nummer is 001 op het stuur.”

Het begon zijn leven als een lichtgroene 4.2 liter VB SL Commodore, gebouwd in mei 1979. Middleton zegt dat het oorspronkelijk werd bestuurd door een leidinggevende van Holden voordat het team van Brock het kocht en het als een prototype aanpaste.

“De auto kwam van General Motors naar Brock. Destijds was het de auto van John Harvey (teamgenoot van Brock). De 5 liter V8 HDT Commodores kregen onder meer grotere kleppen, aangepaste verdelers en carburateurs, ophangingswerk, een bodykit met een achterspoiler en choke vooraan, evenals aangepaste Irmscher-wielen uit Duitsland en een speciale verfbeurt.

In deze configuratie accelereerden ze in 0 seconden naar 100 km/u en produceerden de motoren 8.4 kW en 160 Nm koppel. Ze werden verkocht voor $ 450 ($ 20,000 minder per instructie) en werden snel opgepikt door enthousiaste spelers. Middleton zegt dat de auto's nu geprijsd zijn tussen $ 200 en $ 70,000, en zijn zeldzame prototype kan tot $ 80,000 kosten.

Middleton werkte voor Holden-dealer Les Wagga in Pennant Hills, Sydney, een van de HDT-dealers. Hij zegt dat Brock en Harvey in 1982 de dealer bezochten op weg naar de race in Amaru Park, waar ze met de dealer overeenkwamen het groene prototype te verkopen omdat ze het niet langer nodig hadden. Tegen die tijd was het team van Brock bezig met het maken van de volgende limited edition, de VH Commodore.

“Dat weekend verkocht ik het aan de vriend van mijn vader. Ik kocht het van hem in augustus 1993." Middleton zegt dat de auto toen meer dan 100,000 kilometer had afgelegd en wat werk nodig had.

"Het was het langzaamste herstelprogramma ter wereld", zegt hij over het werk dat hij dit jaar voltooide. “Ik had geen grote haast. Ik wist dat het mijn eerste auto was. Het had lichte schade door parkeergarages. Het moest echt uit elkaar worden gehaald en weer in elkaar worden gezet.”

Middleton installeerde vervolgens nieuwe panelen, nieuwe deurkozijnen, nieuwe bewakers en een nieuwe motorkap, en werkte de motor en transmissie bij. Dit jaar nam hij hem mee naar het Muscle Car Masters-evenement in Eastern Creek, waar Harvey hem zag en door de parade reed.

"Hij herkende haar meteen", zegt Middleton. Dit weekend komen ongeveer 70 HDT-eigenaren uit het hele land samen in Albury om 30 jaar auto's te vieren in een bijeenkomst die bekend staat als Brocks on the Border.

Middleton zegt dat ongeveer de helft van de oorspronkelijke 500 straatauto's nog steeds bestaat. Nog eens 12 werden gebouwd als raceauto's voor de eenmalige race in Calder ter ondersteuning van de Australische Grand Prix van 1980. Sommigen van hen bestaan ​​ook nog steeds.

Middleton zegt dat hij de auto, waar de laatste tijd niet veel mee is gereden, waarschijnlijk zal verkopen. “Gelukkig om in 300 jaar 400 tot 17 km af te leggen.”