Motoroliën voor VW Polo-motoren - doe-het-zelf selectie en vervanging

Een van de meest populaire sedans onder Russische automobilisten is de Duitse Volkswagen Polo. Het model wordt sinds 2011 geproduceerd en verkocht in Rusland en heeft een leger fans van de producten van het VAG-autoconcern gewonnen. Het voertuig, tegen een redelijke prijs, is een uitstekende keuze voor de meeste Russen. Dit is een gezinsauto. De salon is vrij ruim, alle gezinsleden kunnen er comfortabel in reizen. In de ruime kofferbak van de sedan kunt u de nodige dingen plaatsen voor reizen en recreatie.

Welke motorsmeermiddelen raadt VAG aan?

Hoewel auto's onder de garantie vallen, vragen de meeste eigenaren zich niet af wat voor soort smeermiddel een officiële dealer in hun motor giet. Maar als de garantieperiode afloopt, moet je zelf een keuze maken. Voor velen is dit een pijnlijke procedure, aangezien de keuze aan motoroliën op de markt enorm is. Hoe selecteer je de juiste producten uit deze variëteit om de zoekopdracht te verfijnen?

De specialisten van het VAG-concern hebben hiervoor tolerantiespecificaties ontwikkeld. Elk van de toleranties definieert de belangrijkste kenmerken waaraan een motorvloeistof moet voldoen om motoren van de merken Volkswagen, Skoda, Audi en Seat goed te kunnen onderhouden. Om een ​​certificaat van overeenstemming met een bepaalde tolerantie te verkrijgen, wordt de olievloeistof onderworpen aan tal van analyses, tests en testen op benzine- en dieselmotoren van Volkswagen. Het proces is lang en duur, maar voor gecertificeerde motorolie breidt de markt zich aanzienlijk uit.

Er is VW LongLife III 5W-30 olie te koop, deze wordt gebruikt voor garantieservice, maar wordt niet geproduceerd door Volkswagen

Volgens de servicedocumentatie kunnen oliën met goedkeuringen 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 worden gebruikt voor benzinemotoren van Volkswagen Polo-auto's. Smeermiddelen met VW 505.00 en 507.00 goedkeuring zijn geschikt voor dieselunits. Volkswagen Polo-auto's die tot 2016 in de Kaluga-fabriek werden geproduceerd, waren uitgerust met EA 4 viercilinderbenzinemotoren met 16 kleppen en een vermogen van 111 of 85 pk. Nu zijn sedans uitgerust met verbeterde EA 105-krachtcentrales met iets meer vermogen - 211 en 90 paarden.

Voor deze motoren is een synthetische olie met Volkswagen-goedkeuring, nummer 502.00 of 504.00, de beste keuze. Voor garantieservice op moderne motoren gebruiken dealers Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 en VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE wordt ook gebruikt op de lopende band van fabrikanten als first fill olie.

Castrol EDGE Professional is verkrijgbaar in jerrycans van 1 en 4 liter

Naast bovengenoemde smeermiddelen is er een grote keuze aan even hoogwaardige producten. Onder hen: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 en 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Al deze producten hebben veel positieve feedback gekregen van eigenaren van VW-auto's. Dit is heel natuurlijk - de merknamen spreken voor zich. U kunt ook producten van andere bekende fabrikanten gebruiken, met dezelfde toleranties.

Welke toleranties voor motorolie hebben de voorkeur

Welke van de toegestane Volkswagen-toleranties is de beste voor Russische bedrijfsomstandigheden? 502.00 bevat smeermiddelen voor motoren met directe injectie en meer vermogen. Toleranties 505.00 en 505.01 zijn bedoeld voor smeermiddelen voor dieselmotoren. 504/507.00 zijn goedkeuringen voor de nieuwste smeermiddelen voor benzine- (504.00) en diesel- (507.00) motoren. Dergelijke oliën worden gekenmerkt door een verlengd onderhoudsinterval en een laag zwavel- en fosforgehalte (LowSAPS). Ze zijn van toepassing op motoren met roetfilters en uitlaatgaskatalysatoren.

Het is natuurlijk goed om het smeermiddel na 25-30 duizend kilometer te vervangen, en niet na 10-15 duizend, zoals officiële dealers doen. Maar dergelijke intervallen zijn niet voor Russische bedrijfsomstandigheden en onze benzine. Ongeacht het merk olie en toleranties, u moet het veel vaker vervangen - elke 7-8 duizend kilometer reizen. Dan gaat de motor lang mee.

In het onderhoudsboekje raadt VAG het gebruik van oliën met een VW 504 00-goedkeuring in Rusland af (kolom rechts)

Smeermiddelen met toleranties 504 00 en 507 00 hebben andere nadelen:

• lager gehalte aan wasmiddeladditieven, ter wille van het milieu;
• LowSAPS-olievloeistoffen hebben een lage viscositeit en zijn alleen verkrijgbaar in viscositeit 5W-30.

Natuurlijk leidt een afname van bruikbare additieven tot meer motorslijtage, ongeacht hoe er voor nieuwe oliën wordt geadverteerd. Daarom zijn de beste smeervloeistoffen voor Russische bedrijfsomstandigheden motoroliën met een VW 502.00-goedkeuring voor benzinemotoren en 505.00, evenals 505.01 voor geïmporteerde dieselmotoren.

Viscositeitskenmerken

Viscositeitsparameters behoren tot de belangrijkste. De viscositeitseigenschappen van motoroliën veranderen met de temperatuur. Alle motoroliën van tegenwoordig zijn multigrade. Volgens de SAE-classificatie hebben ze viscositeitscoëfficiënten bij lage en hoge temperaturen. Ze worden gescheiden door het symbool W. In de afbeelding ziet u een tabel met de afhankelijkheid van het bedrijfstemperatuurbereik van smeermiddelen van hun viscositeit.

Smeermiddelen met een viscositeit van 5W-30 en 5W-40 zijn geschikt voor de meeste klimaatzones in Rusland

Voor relatief nieuwe Volkswagen Polo-motoren zijn laagviskeuze 5W-30-verbindingen geschikt. Bij gebruik in warme zuidelijke klimaten is het beter om een ​​meer stroperige vloeistof 5W-40 of 10W-40 te gebruiken. Inwoners van de noordelijke regio's, vanwege mogelijke lage temperaturen, is het beter om 0W-30 te gebruiken.

Ongeacht de klimaatzone, na 100 duizend kilometer reizen, is het voor de Volkswagen Polo beter om een ​​​​meer stroperige olie aan te schaffen, SAE 5W-40 of 0W-40. Dit komt door slijtage, waardoor de openingen tussen de delen van het zuigerblok groter worden. Als gevolg hiervan verslechteren de smerende eigenschappen van vloeistoffen met een lage viscositeit (W30) enigszins en neemt hun bedrijfsverbruik toe. De autofabrikant, het VAG-concern, raadt aan om in de begeleidende documentatie voor de Volkswagen Polo de viscositeiten 5W-30 en 5W-40 aan te houden.

Kosten en productietechnologie

Voor Volkswagen Polo-auto's moeten synthetische smeermiddelen worden gebruikt. Elk motorsmeermiddel bestaat uit een basisolie en een set additieven. Het is de basiscomponent die de belangrijkste kenmerken bepaalt. Nu worden de meest voorkomende basisoliën gemaakt van olie, door diepe raffinage (hydrokraken). Deze producten worden verkocht als semi-synthetisch en synthetisch (VHVI, HC-synthetics). In feite is dit niets meer dan een marketingtruc. Dergelijke oliën zijn veel goedkoper dan volledig synthetische basisverbindingen (PAO, Full Synthetic) gemaakt op basis van polyalfaolefinen (PAO).

Kraakoliën hebben de beste prijs-kwaliteitverhouding

Bij hydrokraken liggen veel indicatoren dicht bij synthetische stoffen, maar de thermisch-oxidatieve stabiliteit is lager. Daarom verliest VHVI zijn eigenschappen sneller dan Full Synthetic. Hydrokraken moet vaker worden vervangen - maar voor Russische omstandigheden is dit nadeel niet kritisch, aangezien het smeermiddel nog steeds sneller moet worden vervangen dan de aanbevolen tijd. Hieronder staan ​​de geschatte kosten van enkele smeermiddelen die geschikt zijn voor VW Polo power units:

1. De kosten van de originele HC-synthetische Duitse olie VAG Longlife III 5W-30 in een bus van 5 liter beginnen vanaf 3500 roebel. Het zal slechts een vervanging zijn voor de Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) en zal tijdens het gebruik nog worden overgelaten om vloeistof bij te vullen.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 is goedkoper - vanaf 2900 roebel, maar het volume van de bus is minder, 4 liter.
3. Een volledig synthetisch product, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, wordt verkocht voor een prijs van ongeveer 4 duizend roebel.

Hoe te voorkomen dat u namaakproducten koopt

Nu wordt de Russische markt overspoeld met nagemaakte namaakproducten. Het onderscheiden van een vervalsing van een origineel kan zelfs voor professionals, om nog maar te zwijgen van automobilisten, moeilijk zijn. Daarom moet u de regels volgen, waarvan de naleving de kans op het kopen van een nep aanzienlijk zal verminderen:

1. Volg de aanbevelingen van de fabrikant voor toleranties en viscositeitskenmerken van motorvloeistoffen.
2. Laat u niet verleiden door de lage prijs van de voorgestelde smeermiddelen - dit is waar namaakproducten het vaakst worden verkocht.
3. Koop olieblikken alleen bij grote gespecialiseerde winkels of bij geautoriseerde dealers.
4. Lees voordat u koopt de mening van meer ervaren collega's over waar het beter is om originele autochemicaliën te kopen.
5. Koop geen motorolie op de markten, van dubieuze verkopers.

Onthoud - het gebruik van een nep zal leiden tot motorstoringen. Revisie van de motor komt de eigenaar duur te staan.

Video: wat voor soort olie is beter om een ​​​​VW Polo te vullen

Tekenen en effecten van "verouderende" motorolie

Er zijn geen visuele tekenen die erop wijzen dat het smeermiddel moet worden vervangen. Veel automobilisten, vooral beginners, denken ten onrechte dat, aangezien de oliesamenstelling donkerder is geworden, deze moet worden gewijzigd. Dit spreekt eigenlijk alleen maar in het voordeel van een smeermiddelproduct. Als de vloeistof donker is geworden, betekent dit dat deze de motor goed wast en slakafzettingen adsorbeert. Maar die oliën die na verloop van tijd niet van kleur veranderen, moeten met de nodige voorzichtigheid worden behandeld.

De enige richtlijn die informatie geeft over de vervanging is de kilometerstand sinds de laatste update van het smeermiddel. Ondanks het feit dat officiële dealers na 10 of 15 duizend km een ​​vervanging aanbieden, moet u dit vaker doen, zonder meer dan 8 duizend te rijden. Russische benzine bevat immers veel onzuiverheden die de olie oxideren en het verlies van zijn beschermende eigenschappen veroorzaken. Er mag ook niet worden vergeten dat in moeilijke stedelijke omstandigheden (files) de motor tijdens machine-stilstand lang draait - dat wil zeggen dat de smeermiddelen nog steeds worden verminderd. Bij elke olieverversing moet ook het oliefilter worden vervangen.

Wat gebeurt er als u de olie met langere tussenpozen ververst?

Als u de frequentie van vervanging niet serieus neemt en ook smeermiddel toevoegt dat niet geschikt is voor de motor, gaat dit gepaard met een kortere levensduur van de motor. Een dergelijke diagnose verschijnt niet onmiddellijk en is daarom onzichtbaar. Het oliefilter raakt verstopt en de motor begint te worden gewassen door vuile motorvloeistof die slak, slib en kleine spanen bevat.

De gevolgen van een vroegtijdige olieverversing zijn catastrofaal voor de motor

Vervuiling nestelt zich in olieleidingen en op de oppervlakken van onderdelen. Motoroliedruk daalt, verdwijnt uiteindelijk helemaal. Als u niet op de druksensor let, volgt het volgende: vastlopen van de zuigers, aanzwengelen van de drijfstanglagers en breken van de drijfstangen, uitvallen van de turbocompressor en andere schade. In deze staat is het gemakkelijker om een ​​nieuwe krachtbron te kopen, aangezien een grote revisie hem niet meer zal helpen.

Als de timing van de motor in deze toestand verkeert, moet u de oliecarter onmiddellijk verwijderen, reinigen en spoelen

Als de situatie nog niet hopeloos is, kan actief spoelen helpen, en daarna periodiek vervangen door hoogwaardige verse olie na 1-1.5 duizend km rustig rijden, bij lage toerentallen. De procedure voor een dergelijke vervanging moet 2-3 keer worden uitgevoerd. Misschien kan de revisie dan nog even uitstellen.

Stapsgewijze instructies voor het verversen van motorolie

Zelfvervangende werkzaamheden dienen te worden uitgevoerd aan een kijkgat, viaduct of lift. Het loont de moeite om de procedure van tevoren voor te bereiden: koop een jerrycan met motorvloeistof van 4 of 5 liter, een oliefilter (origineel catalogusnummer - 03C115561H) of een equivalent daarvan, een nieuwe aftapplug (origineel - N90813202) of een koperen pakking eraan. Bereid daarnaast het gereedschap en de hulpmiddelen voor:

• een lege bak voor het aftappen van gebruikt vet, met een inhoud van 5 liter;
• sleutel voor het verwijderen van het oliefilter;
• ringsleutel 18 - om de aftapplug te verwijderen;
• een T25 Torx-bit, een 13-kop en een ratel - om de carterbescherming te verwijderen;
• trechter voor het vullen van olie en vodden.

Nadat alles is voorbereid, kunt u doorgaan:

1. Door een korte rit wordt de motor opgewarmd, waarna de auto over het inspectiegat wordt geplaatst.
2. De motorkap gaat open en de olievuldop wordt losgeschroefd.
3. Het oliefilter wordt een halve slag losgedraaid. De klep onder het filter gaat iets open en de olie stroomt eruit in het carter.
   

   Het filter moet slechts een halve slag tegen de klok in worden gedraaid, zodat er olie uit stroomt.
4. Met behulp van gereedschap wordt de carterbescherming verwijderd.
5. Met een sleutel van 18 beweegt de aftapplug van zijn plaats.
   

   Om de kurk los te schroeven, is het beter om de sleutel in de vorm van een "sterretje" te gebruiken
6. Een lege container wordt vervangen. De kurk wordt voorzichtig met twee vingers losgeschroefd om jezelf niet te verbranden met hete vloeistof.
7. Gebruikt vet wordt afgevoerd naar een opvangbak. U moet ongeveer een half uur wachten totdat er geen vloeistof meer uit het gat druppelt.
8. De aftapplug met een nieuwe pakking wordt in zijn zitting geschroefd.
9. Het oude oliefilter verwijderd. De afdichtring van het nieuwe filter is gesmeerd met motorolie.
   

   Voor de installatie mag er geen verse olie in het filter worden gegoten, anders lekt het op de motor
10. Het verse filter is op zijn plaats geschroefd.
    

    Het filter moet met de hand worden gedraaid totdat een sterke weerstand wordt gevoeld.
11. Via de olievulplug wordt voorzichtig zo'n 3.6 liter nieuwe motorvloeistof in de motor gegoten. Het oliepeil wordt periodiek gecontroleerd met een peilstok.
12. Zodra het vloeistofniveau de maximummarkering op de peilstok nadert, stopt het vullen. De vulplug is op zijn plaats geschroefd.
13. De motor gaat aan en draait 2-3 minuten in neutraal. Vervolgens moet u 5-6 minuten wachten totdat de olie zich in het carter verzamelt.
14. Indien nodig wordt olie bijgevuld tot het peil het midden tussen de peilstokmarkeringen MIN en MAX bereikt.

Video: motorolie verversen in Volkswagen Polo

Olie verversen VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Door de bovenstaande aanbevelingen op te volgen en regelmatig het smeermiddel in de motor te verversen, kunt u een lange en probleemloze werking bereiken. In dit geval kan de motor 150 km of meer afleggen zonder grote reparaties. Daarom zullen de kostenstijgingen die gepaard gaan met een korter interval tussen vervangingen zich op de lange termijn snel terugbetalen.