Motorfietsen in het Poolse Volksleger 1943-1989
Motorfietsen in het Poolse Volksleger 1943-1989
Motorfietsen hebben een belangrijke en nuttige rol gespeeld in de 45-jarige geschiedenis van het Volksleger van Polen. Hoewel de rol van tweewielers in moderne Europese legers in de naoorlogse periode snel afnam, verliep dit proces om economische redenen veel langzamer in Polen en tot 1989 werden motorfietsen nog vrij vaak gebruikt.
De Tweede Wereldoorlog is een keerpunt voor het concept van het gevechtsgebruik van motorfietsen. In de jaren dertig van de vorige eeuw groeide hun rol en belang in moderne legers. In 1939-1941 werden motorfietsen massaal gebruikt op de slagvelden in Polen, Noorwegen, Frankrijk en de USSR. In de praktijk bleek echter dat het nut en de effectiviteit ervan discutabel zijn.
In de daaropvolgende oorlogsjaren begonnen legermotoren serieus te concurreren - en in korte tijd om ze te vervangen. Natuurlijk hebben we het over goedkope, lichte, veelzijdige SUV's zoals: jeep, rover, gaas, kyubelvagen. Zes jaar oorlog en de dynamische ontwikkeling van een nieuwe groep voertuigen hebben ertoe geleid dat de rol van motorfietsen in de krijgsmacht aanzienlijk is verminderd. Uit de conclusies over de acties bleek duidelijk dat de motoren de gevechtsmissies (bewegend schietpunt met een licht machinegeweer) niet goed aankonden. De situatie was iets beter met de taken van patrouilleren, communicatie en verkenning. De lichte SUV bleek een veelzijdiger en kosteneffectiever voertuig voor het leger. Vanaf dat moment nam de rol van motorfietsen in militaire plannen snel af. In de jaren zestig, zeventig en tachtig, in de legers van West-Europese landen en de Verenigde Staten, werden ze slechts weinig gebruikt, voor derderangs fulltime of speciale taken, en - iets meer - voor koeriers- en verkenningstaken.
De situatie was enigszins anders in Midden- en Oost-Europa, die in de invloedssfeer van de Sovjet-Unie lagen. De economie speelde hier een grote rol. Ja, Sovjetstrategen waardeerden de rol van lichte terreinwagens op het slagveld, maar de industrie van de USSR was niet in staat om volledig aan de behoeften op dit gebied te voldoen - noch haar eigen leger, noch die gecontroleerd door de USSR. Met de keuze tussen een constant tekort aan een passend aantal auto's of het overnemen van een deel van hun taken door minder dan perfecte motorfietsen, werden motorfietsen verlaten vanwege economische en strategische beperkingen.
Vanwege het onvoldoende aanbod van lichte SUV's uit de Sovjet-Unie (we hadden geen eigen productie van dergelijke machines), bleef de transportrol van een motorfiets met een zijspan in de XNUMXs, XNUMXs en XNUMXs vrij belangrijk voor ons.
