Model MV Agusta F4 Brutale 910 S
We hebben geen moment getwijfeld aan de nobelheid van de nieuwe MV Agusta Brutale 910. Naar onze mening is dit de meest fraai vormgegeven roadster, wat ook wordt bevestigd door tal van designprijzen. Maar de "oude" Brutale F4 750 miste maar een paar dingen: koppel en wat vermogen. De schoonheden die zich aan het Lago di Varese vormden, werden naar intensieve fitnesstraining gestuurd en de radiale klepeenheid werd vergroot tot 909 kubieke centimeter. Dit was genoeg om nu 1 pk af te geven. bij 136 tpm met een maximum koppel van 12.000 Nm bij 96 tpm.
Door de sleutel om te draaien en op de rode knop te drukken, komt er een gedempte racespoeling uit een paar kortere uitlaatpijpen. Meteen merkbaar diepere bas in vergelijking met de 750cc-motor. De glimlach op zijn gezicht vervaagde niet vanaf het volgende moment (toen we in de eerste versnelling van de precisiecassettetransmissie schakelden) tot het moment dat we de motor terugbrachten. Brutale is een gedicht op zich als het uit de stad komt.
De wegligging is makkelijk, en zonder dat weinig veeleisend, en door de korte wielbasis gaat hij vanzelf de bocht in. Het hoeft waarschijnlijk niet te worden benadrukt dat ze je overal in de stad zullen zien, laat staan dat ze je overal zullen horen. Dit geluid een geluid of gezoem noemen is natuurlijk een grove belediging zonder excuses; een viercilindersymfonie op twee wielen is de mooiste ter wereld. Terwijl de toerenteller de 8.000 bereikt, kondigt Brutale het giftige geluid van een razende Ferrari aan.
Op een motorfiets lijkt het alsof het voorwiel van de grond is en het lichaam wordt overspoeld met adrenaline. Zo bereikt Brutale op een heel lang vliegtuig een snelheid van 257 km / u, wat voldoende is voor een roadster. Ondanks solide aerodynamica is er geen windbescherming. Zelfs bij hoge snelheden is de MV Agusta vrij rustig en stabiel, maar meer dan dat, maken de krachtige remmen met een remklauw met zes zuigers indruk.
Anders weet je zeker waar Brutale zich het beste voelt - op de bochten (het kan ook op het circuit zijn) en in de stad. Het is een simplistische superbike met een kwaliteitschassis dat oneffenheden resoluut absorbeert en een adrenalinepompende kracht geeft zodra je rechterpols het gaspedaal raakt. Tegelijkertijd is het zo mooi dat de hoofden van voorbijgangers zich in de stad achter je zullen omdraaien. Meisjes natuurlijk!
Model MV Agusta F4 Brutale 910 S
Prijs testauto: 4.058.400 SIT.
Техническая информация
motor: 4-takt, viercilinder, vloeistofgekoeld. 909 cm1, 3 pk bij 136 tpm, 12.000 Nm bij 96 tpm, elektronische brandstofinjectie
Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting
Oponthoud: voorste hydraulische telescopische vork UZD, achter enkele instelbare hydraulische schokdemper.
Banden: voor 120/65 R17, achter 190/50 R17
Remmen: voor 2 haspel van 310 mm diameter, achter haspel van 210 mm diameter
Wielbasis: 1.410 mm
Zithoogte vanaf de grond: 805 mm
Benzinetank: 19
Droog gewicht: 185 kg
Vertegenwoordiger: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, tel: 041/523 388
Wij prijzen en verwijten
+ motor
+ ontwerp
+ aanzien
+ rijprestaties
– Lange rijders zullen wat krap zitten
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Техническая информация
motor: 4-takt, viercilinder, vloeistofgekoeld. 909,1 cm3, 136 pk bij 12.000 tpm, 96 Nm bij 7.900 tpm, elektronische brandstofinjectie
Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting
Remmen: voor 2 haspel van 310 mm diameter, achter haspel van 210 mm diameter
Oponthoud: voorste hydraulische telescopische vork UZD, achter enkele instelbare hydraulische schokdemper.
Benzinetank: 19
Wielbasis: 1.410 mm
massa: 185 kg
