Multifunctionele Compact - Suzuki SX4 (2006-)

Suzuki SX4 is een niet-standaard auto. Voor sommigen is dit slechts een kleine compacte bestelwagen, voor anderen is het een cross-over of een kruising tussen een stationwagen en een minivan. De prijzen voor gebruikte auto's zijn niet laag, wat wordt gecompenseerd door de talrijke voordelen van het SX4-model.

Het slanke uiterlijk van de Suzuki SX4 is het resultaat van het werk van Italdesign Giugiaro-specialisten. De vijfdeursversie van het gepresenteerde model debuteerde in 2006. De productie van de auto werd toevertrouwd aan de Suzuki-fabriek in Esztergom, Hongarije, die ook de tweeling Fiat Sedici produceerde. In 2007 werd de SX4 sedan aan de line-up toegevoegd. In 2009 besloot Suzuki tot een facelift. De vernieuwde SX4 is te herkennen aan een nieuwe voorbumper en een verbeterd interieur.

Geïnteresseerden in de SX4 kunnen kiezen tussen een voorwielaangedreven versie of een vierwielaangedreven versie met een elektromagnetische middenkoppeling. In het laatste geval wordt de koppelverdeling elektronisch geregeld. Afhankelijk van de instellingen kan het i-AWD-systeem de tractie alleen naar de voorwielen sturen (2WD), de achteras inschakelen wanneer voorwielspin wordt gedetecteerd (Auto) of, voor snelheden tot 60 km/u, een constant vermogen bieden verdeling tov 50: 50 (slot).

De fabrikant besloot de versie met vierwielaandrijving aan te duiden. De vrije ruimte wordt met drie centimeter vergroot en het lichaam is bedekt met een ongeverfde plastic voering. Add-ons mogen natuurlijk niet worden gezien als een stimulans voor excursies. Zelfs in de 4x4-versie voelt de SX4 zich het beste op asfalt. In het beste geval zal het worden geconfronteerd met bos- of veldpaden. Dankzij de aangebouwde aandrijving en de bodemvrijheid van 19 cm is het gemakkelijk om zelfs op modderige of besneeuwde wegen te rijden - waar andere auto's hulpeloos hun wielen piepen, baant Suzuki zich zonder problemen een weg. De auto werkt ook prima in de stad, waar je door de grotere bodemvrijheid de stoepranden kunt bereiken of erop kunt parkeren zonder het risico te lopen de bumper te beschadigen.

De ophanging (McPherson-veerpoten en torsiebalk) heeft optimale eigenschappen - het zorgt voor een goede wegligging en absorbeert ook effectief stoten. Het aanzienlijke bandenprofiel (205/60 R16) draagt ​​bij aan het rijcomfort en absorbeert effectief veel oneffenheden op de weg. Ondanks zijn hoogte van 1,56 meter rolt de SX4 niet veel in snel bochtenwerk. Ook de stuurprecisie draagt ​​bij aan een dynamische rijervaring.

De aanwezigheid van componenten van de achterwielaandrijving had een negatieve invloed op de capaciteit van de kofferbak - de hatchback heeft een bescheiden 270 liter achter de hoge drempel van de kofferbak, die toeneemt tot 1045 liter met de achterbank neergeklapt, en de sedan heeft 515 liter.

Ondanks de "box"-carrosserie maakt de SX4 geen indruk met de ruimtelijkheid van de cabine. De auto is 4,1 meter lang en heeft een cabine die vergelijkbaar is met auto's uit het B-segment. Allereerst mist hij beenruimte, een beter profiel en langere zitkussens.

Massieve en schuin aflopende dakstijlen verminderen het zicht. De cabine van de SX4 boeit niet met zijn ontwerp, dat wordt gecompenseerd door ergonomie en transparantie. Je kunt ook klagen over de stijfheid van de afwerkingsmaterialen en de geluidsisolatie van de cabine - snel rijden of het gebruik van hoge snelheden gaat gepaard met veel lawaai in de cabine.

Suzuki SX4 brandstofverbruiksrapporten - controleer hoeveel u uitgeeft bij benzinestations

Een argument in het voordeel van Suzuki is een degelijk pakket. Handmatige airconditioning, elektrische spiegels en windschermen en een audiosysteem met stuurbediening zijn standaard. Veel modellen hebben ook stoelverwarming, zes airbags, elektronische sleutels en automatische airconditioning.

Suzuki bood het SX4-model aan met 1.5 (99 en 112 pk), 1.6 (107 en 120 pk) en 2.0 (143 pk) benzinemotoren en 1.6 (90 pk), 1.9 (120 pk) en 2.0 (135 pk), terwijl in de zwakste versies kun je alleen vertrouwen op voorwielaandrijving. De basisbenzinemotor zorgt al voor een bevredigende dynamiek. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 12 seconden en heeft een topsnelheid van meer dan 170 km/u. De trappen beginnen wanneer we een auto met vierwielaandrijving willen. Dan blijkt dat de 1.6-versie traag en niet erg wendbaar is - de motor, die worstelt met de weerstand van een complexere transmissie, heeft bijna een seconde meer nodig om de SX4 naar "honderden" te accelereren dan in de 2WD-versie.

Daarom zijn turbodieselmotoren de beste keuze, die koken met een enorm koppel vanaf het laagste toerental. Benzinemotoren gedijen het beste bij hoge toerentallen, wat, samen met de verhoogde carrosserie en vierwielaandrijving, veel brandstofverbruik betekent, vooral wanneer u sneller probeert te gaan. Suzuki combineerde aandrijflijnen met handgeschakelde transmissies (5- en 6-speed) of een 4-speed "automaat". De eerste maken geen indruk met hun nauwkeurigheid en bedieningsgemak, en de automatische transmissie is een aanbieding voor de patiënt.

Suzuki-voertuigen staan ​​bekend om hun betrouwbaarheid. Duurzaamheid bleek ook een aanwinst voor de SX4. In de laatste TUV-berichten staat de auto op de eerste plaats. De 7e en 9e positie betekenen dat de SX4 naast duurzaamheidsiconen zoals de Porsche 911, Mazda 3 en Toyota Corolla staat.

Suzuki SX4-problemen komen meestal door interne gebreken - krakende stoelen en hun losse gespen, vervolgkeuzelijsten onder de passagiersstoel, afdichtingen die water doorlaten, evenals knetterend en knetterend plastic. Chauffeurs klagen ook over laag duurzaamheid van stuurmechanismen, schokdempers en remmen, die bovendien de neiging hebben om te piepen. In sommige gevallen werken versnellingsbakken met duidelijke weerstand. Roest verschijnt het snelst op achterdeurterwijl de plastic carrosserierand de neiging heeft om af te schilferen.

Suzuki SX4-gebruikers hebben geen klachten over aandrijflijncomponenten en aandrijflijnen. U hoeft zich zelfs geen zorgen te maken over turbodiesels - het Japanse concern gebruikte de beproefde ontwerpen van Fiat-GM (1.9 en 2.0) en Ford-PSA (1.6).

AutoX-ray - waar de eigenaren van de Suzuki SX4 over klagen

De Suzuki SX4 maakt geen indruk met zijn ruime interieur, prestaties of offroad-capaciteiten. Degenen die geïnteresseerd zijn in kopen, zullen ook te maken krijgen met een aanzienlijke vraag naar brandstof en hoge aankoopkosten. Suzuki compenseert eventuele tekortkomingen met zijn veelzijdigheid, hoogwaardige afwerking en duurzaamheid. Vierwielaandrijving is het hoogtepunt van het programma. Hoewel het is bevestigd, verbetert het de rijveiligheid in moeilijke omstandigheden aanzienlijk.

Aanbevolen motoren

Benzine 1.6: De 1,6-liter motor was de kleinste die kon worden gekoppeld aan vierwielaandrijving. De gemotoriseerde SX4 is niet snel of zuinig. Voor een kleine auto ca. 8 l/100km. De 1.6-motor blijkt echter veel minder vraatzuchtig te zijn dan de 143 pk sterke 2.0-versie, die meer kan verbruiken 10 l/100km.

Diesel 1.9 DDiS: Het design van Fiat-GM past perfect onder de motorkap van de SX4. Het biedt goede prestaties en een hoge flexibiliteit waarvoor u ca. 7 l/100km. Двигатель, зарекомендовавший себя на многих моделях Alfa Romeo, Fiat, Opel и Saab, долговечен – в нормально эксплуатируемых и обслуживаемых автомобилях серьезные расходы до превышения 200 километров пробега не обычны.

voordelen:

+ Levensduur is bovengemiddeld

+ Uitgebreide uitrusting van vele exemplaren

+ Goede rijprestaties

Nadelen:

– Hoge prijzen voor gebruikte artikelen

– Beperkte binnenruimte

- Gemiddelde kwaliteit trim

veiligheid:

EuroNCAP-testresultaat: 4/5 (peiling 2006)

Prijzen voor losse reserveonderdelen - vervangingen:

Hendel (voor): PLN 120-240

Schijven en remblokken (voor): PLN 280-600

Koppeling (compleet): PLN 600-1200

Geschatte aanbiedingsprijzen:

1.9 DDiS, geboren in 2006, 159000 km, PLN 26

1.5, 2007, 49000 27 km, duizend zloty

1.6, 2008, 80000 32 km, duizend zloty

2.0 DDiS, geboren in 2008, 116000 km, PLN 34

Gefotografeerd door Danielos22, gebruiker van de Suzuki SX4.