Mitsubishi Outlander FL - winstgevende cosmetica
Hoewel de derde generatie Outlander pas twee jaar geleden op de markt kwam, heeft Mitsubishi al besloten tot een kleine facelift van dit model. Laten we eens kijken wat we besloten te veranderen in Outlander 2014.
Waarschijnlijk vragen velen van jullie zich af wat Mitsubishi ertoe bracht om te breken met het imago van de "straaljager" die bekend is van de tweede generatie Outlander? Vonden klanten het niet leuk? Ja, hij vond het geweldig. Of had hij een aantal belangrijke ontwerpfouten die zijn verdere evolutie verhinderden? Voor zover wij weten, nee. Misschien is de enige redelijke verklaring voor dit feit dat de tweede generatie, geproduceerd in samenwerking met het PSA-concern, te Japans was en overeenkwam met Mitsubishi-DNA. Hier de TDI-motor van Volkswagen, hier is de carrosserie bijna identiek aan de Citroën C-Crosser of Peugeot 4007 - ok, het was leuk, maar nu gaan we onze eigen SUV maken.
Zoals besloten, zo gedaan, en de resultaten van ons werk werden voor het eerst bewonderd in 2012 op de Autosalon van Genève. De meningen over het uiterlijk van de auto waren, laten we zeggen, gemengd. En dat is een beetje een probleem, want hoewel je niet rijdt, houden veel kopers rekening met het visuele aspect bij het nemen van hun beslissing om een auto te kopen. Nou, ze discussiëren niet over smaken, maar de Japanners hebben hun eigen visie op design. De benadering van design verschilt, zoals u weet, van breedtegraad. Azië, Amerika of Europa hebben heel verschillende autosmaken, maar gelukkig leven we in een tijd waarin we (nog) een keuze hebben. Als we kijken naar de verkoopstatistieken van Mitsubishi voor het afgelopen jaar (04-2013/03), toen het concern iets meer dan een miljoen van zijn voertuigen verkocht (een stijging van 2014%), kunnen we concluderen dat het originaliteitsbeleid van het product werkt. Eigenlijk is dit geruststellende informatie.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
Er zijn ook wijzigingen aangebracht in de grille aan de voorkant, waarvan de brede chromen randen de look van de Outlander een beetje opfleuren. De voor- en achterbumpers zijn voorzien van een extra zilveren bekleding die typisch is voor SUV's. Het profiel van de Outlander is voorzien van nieuwe zilverkleurige dakrails, terwijl de 4×4-versie is voorzien van kunststof profielen op de wielkasten. De veranderingen worden bekroond met de voorheen niet beschikbare Orient Red-lak en een nieuw patroon van achttien-inch aluminium wielen. Ik geef toe dat de ontwerpers geprezen moeten worden, aangezien de cosmetische veranderingen de derde generatie Outlander expressiever hebben gemaakt. Het is simpel: de carrosserie van deze auto vereist de juiste kleur, grote wielen en accessoires die de eentonigheid doorbreken. Helaas zullen niet al deze onderdelen standaard worden geleverd, wat betekent dat we in onze portemonnee moeten graven om de auto eruit te laten zien als onze testkit. Dat is het leven!
In het interieur van de Outlander bleven de veranderingen beperkt tot slechts twee nieuwe bekledingsontwerpen. En terecht, want waarom iets veranderen dat goed werkt. Er is nog voldoende ruimte voor de bestuurder en passagiers (optioneel tot zeven), grote en zeer comfortabele stoelen, kwalitatief goede materialen en een goede montage van de elementen. De derde generatie Outlander verdient het om een gezinsauto te worden genoemd - een volledige vijf zitplaatsen en een bagageruimte van 490 liter (7 zitplaatsen, tot de achterste lijn), die kan worden uitgebreid tot 1608 liter (naar de achterste lijn). dakhoogte) zijn hiervan het beste bewijs. Vaders van de familie zullen het waarderen.
De testversie was uitgerust met een 2268 cm3 dieselmotor met een vermogen van 150 pk. (3500 tpm) en een koppel van 360 Nm (1500-2750 tpm). Deze motor wordt gekenmerkt door een uitstekende wendbaarheid gecombineerd met een matige brandstofbehoefte. Een auto met vier personen aan boord en een volle kofferbak verbruikt op de weg (bij snelwegsnelheden) ongeveer 7 liter diesel voor elke honderd afgelegde kilometer. Gezien het gewicht kunnen de afmetingen van de auto als een meer dan bevredigend resultaat worden beschouwd. Deze motor heeft echter twee nadelen. De eerste is een inhoud van meer dan 2 liter, die helaas onderhevig is aan verhoogde accijnzen in ons land. De tweede is typerend voor dieseltrillingen, die het interieur van de auto binnendringen, maar alleen op de parkeerplaats hinderlijk zijn. De cabine is goed geluiddicht, gemeten aan de decibelmeter, dus als we op de snelweg rijden hoeven we niet te schreeuwen als we met medereizigers willen praten.
Reizen met een derde generatie Outlander maakt je lui. De auto glijdt waardig, zowel op glad als lekkend asfalt, en kan goed omgaan met hobbels. Het onderstel is zo afgesteld dat het na de eerste bocht in ons hoofd wordt gedreven dat het comfort van de reizigers hier voorop staat, en niet het gekke bochtenwerk. Welnu, als je wilt, moet je wennen aan de snelle coördinatie van bogen met de Outlander. Hoewel het elektrische stuursysteem nauwkeurig werkt, kunnen we de wetten van de natuurkunde niet bedriegen. De volgorde van handelingen in een snelle scherpe bocht is als volgt: we draaien aan het stuur, wachten tot alle losse pakjes heen en weer gaan, we gaan zelf op de stoel zitten en uiteindelijk draaien we de auto zelf. Outlander kan veel emoties geven, maar zoals ik al schreef, zullen we snel stoppen hem tot dergelijk gedrag te dwingen. Aan de andere kant eet de testauto heel goed snelwegkilometers. Een comfortabele en hoge rijpositie, goede geluidsisolatie, een flexibele motor, cruise control en een automatische transmissie zijn elementen die elke bestuurder zal waarderen. De zwakste schakel in de reeks deugden die ik noemde, is de automatische zesversnellingsbak. Dit is natuurlijk niet de slechtste automaat ter wereld en hoewel de versnelling sneller schakelt dan we het handmatig zouden doen, zouden we graag wat meer van moderne transmissies eisen.
Met de komst van Mitsubishi Outlander 2014 is ook de prijslijst van de auto veranderd. Het minimumbedrag waar we afscheid van moeten nemen als we dit model willen kopen is PLN 89 voor de Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km) versie. De prijs is inclusief onder meer een set airbags, automatische tweezone-airconditioning, cruisecontrol, radio of een multifunctioneel stuur. Als we vierwielaandrijving willen, moeten we helaas rekening houden met de kosten van bijna PLN 150 voor de Intense 4 105WD CVT-versie (000 pk). De goedkoopste diesel kost PLN 2.0 met het Intense 4 150WD MT (120 pk) model.
