Mini Cooper 2018 recensie

Ik wil je knuffelen. Of misschien kunnen we een high five geven als je je niet op je gemak voelt bij al het knuffelen. Waarom? Overweegt u de aanschaf van een Mini Hatch of Cabrio, dan leest u hier waarom. En dit is geen beslissing die iemand lichtvaardig neemt.

Zie je, Mini's zijn klein, maar ze zijn niet goedkoop; en ze zien er zo anders uit dat als het vissen waren, veel mensen het terug zouden gooien als ze het zouden vangen. Maar voor degenen die dapper genoeg zijn om een ​​Mini te kopen, kunnen de beloningen die deze kleine auto's je in ruil daarvoor geven, je een fan voor het leven maken. 

Dus wat zijn deze onderscheidingen? Wat zijn de nadelen om op te letten? En wat hebben we geleerd over de nieuwe Mini Hatch en Convertible bij hun recente lancering in Australië?

Mini Cooper 2018: авод John Copper Works
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.4 l/100 km
landing	4 zitplaatsen
De prijs van	$28,200

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Alles aan het ontwerp van Mini is interessant, kijk maar naar de foto's van de nieuwe hatchbacks en cabrio's.

Die uitpuilende ogen, de piepkleine platte motorkap, de opwaartse neus met dat boze mondrooster, die wielkasten die in de carrosserie bijten en gevuld zijn met wielen, en die kleine bodem. Het is stoer en schattig tegelijk, en het is nog steeds zo trouw aan zijn oorspronkelijke uiterlijk dat als je iemand uit 1965 in een tijdmachine stopt en ze naar 2018 vervoert, ze eruit springen en zeggen: "Het is een Mini." 

De originele driedeurs Mini was minder dan 3.1 meter lang, maar in de loop der jaren is de Mini in omvang gegroeid - dus de Mini is nog steeds een mini? De nieuwe driedeurs auto is 3.8 m lang, 1.7 m breed en 1.4 m hoog - dus ja, hij is groter, maar nog steeds klein.

Cooper heeft uitpuilende ogen, een kleine platte hoed, een opstaande neus met een boze grill op zijn mond. (Cooper S afgebeeld)

Het luik wordt geleverd met drie deuren (twee voor- en achterklep) of vijf deuren, terwijl de cabriolet wordt geleverd met twee deuren. De Countryman is een mini-SUV en de Clubman is een stationwagen, die beide nog moeten worden bijgewerkt.

Deze update is echter heel subtiel. Visueel zijn de enige verschillen tussen de nieuwste hatchback en cabrio en eerdere modellen dat de middenklasse Cooper S en de topklasse JCW nieuwe Union Jack LED-koplampen en -achterlichten hebben. Het instapmodel Cooper is uitgerust met halogeenkoplampen en conventionele achterlichten. Dat is het - oh, en de stijl van het pictogram van de Mini is bijna onmerkbaar veranderd.

Cooper S en JCW hebben Union Jack-achterlichten.

Uiterlijk zijn de verschillen tussen de rassen duidelijk. Als weerspiegeling van zijn krachtigere prestaties, krijgt de JCW de grootste wielen (18 inch) en een agressief ogende bodykit met achterspoiler en JCW dubbele uitlaat. De Cooper S ziet er ook behoorlijk armoedig uit, met een dubbele uitlaat in het midden en 17-inch wielen. De Cooper voelt stiller en toch koel aan dankzij zijn chromen en zwarte grille en 16-inch lichtmetalen velgen.

Stap binnen in het miniluik en de cabriolet en je betreedt ofwel een wereld van pijn of een wereld van geweldigheid - afhankelijk van wie je bent - want het is een extreem gestileerde cockpit vol met schakelaars in vliegtuigcockpitstijl, gestructureerde oppervlakken en een dominante grote rond (en lichtgevend) element in het midden van het dashboard, waarin het multimediasysteem is ondergebracht. Ik vind dit allemaal erg leuk.

Ga in de Mini Hatch en Convertible zitten en je zult een wereld van pijn of een wereld van ontzag betreden.

Serieus, kun je je nog een kleine auto op de weg voorstellen die net zo eigenzinnig is als de Mini Hatch en Cabrio, maar tegelijkertijd chique? Oké, Fiat 500. Maar noem een ​​andere? Natuurlijk, de Audi A1, maar wat nog meer? Rechte Citroën C3 en (inmiddels opgeheven) DS3. Maar kun je er nog een noemen? Zie je wel.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Als je het gedeelte hierboven leest (En jij? Het is spannend en vol seksscènes), zou je weten dat de Mini Hatch en Convertible in drie klassen verkrijgbaar zijn: Cooper, Cooper S en JCW. Wat ik niet heb vermeld, is dat hoewel dit geldt voor de driedeurs hatchback en cabriolet, de vijfdeurs alleen verkrijgbaar is als Cooper en Cooper S. 

Dus hoeveel kosten Mini's? Je hebt gehoord dat ze duur kunnen zijn, toch? Nou, je hebt het goed gehoord. 

Voor de serie hatchbacks met drie deuren zijn de catalogusprijzen: $ 29,900 voor de Cooper, $ 39,900 voor de Cooper S en $ 49,900 voor de JCW.

Het vijfdeursluik kost $ 31,150 voor de Cooper en $ 41,150 voor de Cooper S. 

De cabrio kost het meest, met de Cooper voor $ 37,900, de Cooper S voor $ 45,900 en de JCW voor $ 56,900.

De cabrio kost het meest, waarbij de Cooper $ 37,900 kost, de Cooper S $ 45,900 en de JCW $ 56,900. (Cooper S afgebeeld)

Hij is een stuk duurder dan de Fiat 500, die begint bij een catalogusprijs van ongeveer $ 18k en uitkomt op $ 37,990 voor de Abarth 595. Maar de Mini is duurder, van betere kwaliteit en een stuk dynamischer dan de 500. Dus als het niet alleen om uiterlijk gaat, is het beter om hem te vergelijken met de Audi A1, die begint bij $ 28,900 en uitkomt op $ 1.

Hoge kwaliteit, maar een beetje vereenvoudiging van standaardfuncties voor de prijs is typerend voor prestigieuze auto's, en de Mini Hatch en Cabrio zijn geen uitzondering. 

De Cooper 6.5-deurs en 4-deurs hatch en cabriolet worden standaard geleverd met stoffen stoelen, velours vloermatten, een driespaaks lederen stuur, een nieuw XNUMX-inch touchscreen en een vernieuwd mediasysteem met XNUMXG-connectiviteit en satelliet-tv. navigatie, achteruitkijkcamera en parkeersensoren achter, draadloze Apple CarPlay en digitale radio.

Cooper en S krijgen een nieuw 6.5-inch touchscreen en een vernieuwd infotainmentsysteem.

Het luik is voorzien van airconditioning en de cabriolet heeft klimaatregeling met twee zones.

Zoals vermeld in de stylingsectie, worden Coopers geleverd met 16-inch wielen, een enkele uitlaat, een achterklepspoiler en krijgt de cabrio een automatisch opvouwbaar stoffen dak.

De Cooper S-vormige doorgeefluik en cabriolet zijn voorzien van stoffen/lederen bekleding, een JCW-stuur met rode stiksels, Union Jack LED-koplampen en -achterlichten en 17-inch lichtmetalen velgen.

Cooper S krijgt 17-inch lichtmetalen velgen.

De cabrio krijgt ook dual-zone klimaatbeheersing.

Alleen de driedeurs Hatch en Cabrio modellen zijn beschikbaar in de JCW klasse, maar op dit niveau krijg je veel meer in de vorm van een 8.8 inch scherm met 12 luidsprekers Harman/Kardon stereo, head-up display, JCW interieur bekleding, Dinamica (eco-suede) stof en bekleding, roestvrijstalen pedalen en parkeersensoren voor.  

Er is ook een JCW-bodykit, evenals upgrades voor remmen, motor, turbo en ophanging, waarover u kunt lezen in de secties Motor en Rijden hieronder.

Personalisatie is een belangrijk onderdeel van het bezit van een Mini, en er zijn een miljard manieren om je Mini unieker te maken door middel van kleurencombinaties, wielstijlen en accessoires. 

Verfkleuren voor het luik en de cabriolet zijn onder andere Pepper White, Moonway Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange en natuurlijk British Racing Green. Alleen de eerste twee hiervan zijn gratis opties, maar de rest kost maximaal $ 800-1200 meer.

Wil je strepen op de capuchon? Natuurlijk doe je dat - het is $ 200 per stuk.

Pakketjes? Ja, dat zijn er veel. Laten we zeggen dat je een Cooper S hebt gekocht en een groter scherm wilt, dan voegt het $ 2200 multimediapakket een 8.8-inch scherm, een Harman/Kardon-stereo en een head-updisplay toe.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

De naam van deze auto is een soort aanwijzing voor hoe praktisch de binnenkant is. 

In de driedeurs, vijfdeurs hatchback en cabrio voelt de auto ruim voorin, zelfs voor mijn lengte van 191 cm met voldoende hoofd-, been- en elleboogruimte. Mijn navigator op de boot was mijn lengte en er was veel persoonlijke ruimte tussen ons.

Wat niet gezegd kan worden over de achterbank - in mijn rijpositie rust de rugleuning van de voorstoel bijna op het kussen van de achterbank in een driedeurs, en de tweede rij in een vijfdeurs is niet veel beter.

Nu moet je weten dat het driedeursluik en de cabriolet vier zitplaatsen hebben en de vijfdeurs vijf zitplaatsen.

Ook de bagageruimte is krap: 278 liter in een vijfdeurs luik, 211 liter in een driedeurs en 215 liter in een cabriolet. Ter vergelijking: de driedeurs Audi A1 heeft 270 liter bagageruimte.

De laadruimte voor de hatchback omvat twee bekerhouders voorin en één achterin de Cooper en Cooper S Hatch, en twee voorin en twee achterin de JCW. Terwijl de cabrio er twee voor en drie achter heeft. Van boven naar beneden rijden kan een vervelende klus zijn.

Er is niet veel andere opbergruimte dan het handschoenenkastje en de kaartvakken in de rugleuningen - die deurvakken zijn net groot genoeg voor een telefoon of portemonnee en portemonnee.

Wat stroomaansluitingen betreft, hebben de Coopers USB en 12V vooraan, terwijl de Cooper S en JCW een draadloze telefoonoplader hebben en een tweede USB-poort in de voorste armsteun.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

Het is makkelijk. De Cooper is het minst krachtig met zijn 100 kW/220 Nm 1.5 liter driecilindermotor; De Cooper S zit in het midden met zijn 2.0 kW/141 Nm 280-liter viercilindermotor, terwijl de JCW hardcore is met dezelfde 2.0-liter motor die is afgesteld voor 170 kW en 320 Nm. 

Allemaal met turbobenzinemotoren, en alle hatchbacks en cabrio's zijn voorwielaangedreven.

De 2.0-liter Cooper S-motor levert 141 kW/280 Nm.

Oké, hier wordt het een beetje verwarrend - overschrijvingen. De Cooper, Cooper S en JCW hatchback worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar een zeventraps automaat met dubbele koppeling voor de Cooper, een sportieve versie van deze auto voor de Cooper S en een achttrapsautomaat transmissie voor de Cooper S zijn optioneel JCW. 

Het tegenovergestelde geldt voor de cabriolet, die standaard op deze auto's wordt geleverd wanneer u upgradet van Cooper naar JCW, met de optionele handmatige transmissie.

Hoe snel is hardcore? De driedeurs JCW kan in 0 seconden 100 km/u bereiken, wat erg snel is, terwijl de Cooper S een halve seconde achterloopt en de Cooper een seconde achterblijft.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

De Cooper-benzinemotor met drie cilinders en turbocompressor is de zuinigste motor in de reeks: volgens Mini zou je 5.3 l/100 km moeten zien in de driedeurs hatch, 5.4 l/100 km in de vijfdeurs en 5.6 l/100 km in de vijf -deur. Cabrio met automaat.

Volgens Mini zou de viercilinder turbomotor van de Cooper S 5.5 l/100 km moeten verbruiken in de driedeurs hatchback, 5.6 l/100 km in de vijfdeurs en 5.7 l/100 km in de cabriolet.

De JCW-viercilindermotor heeft het meeste vermogen nodig, en Mini beweert dat je 6.0 l/100 km zult verbruiken in de driedeurs, terwijl de cabriolet 6.3 l/100 km nodig heeft (je kunt geen vijf- deur JCW luik). ).

Deze cijfers zijn gebaseerd op stedelijk en open wegverkeer.

Tijdens mijn verblijf in de driedeurs JCW registreerde de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 9.9 l/100 km, en dit voornamelijk op landweggetjes. 

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 6/10

De Mini Hatch kreeg in 2015 een ANCAP-beoordeling van vier sterren (dat is vier van de vijf), terwijl de cabriolet niet werd getest. Terwijl zowel de hatch als de cabrio worden geleverd met de gebruikelijke veiligheidsuitrusting zoals tractie- en stabiliteitscontrole en airbags (zes in de hatch en vier in de cabrio), ontbreekt de standaard geavanceerde veiligheidstechnologie. Het luik en de cabrio zijn niet standaard voorzien van AEB (Autonomous Emergency Braking), maar u kunt wel kiezen voor de techniek als onderdeel van het rijhulppakket.

Voor kinderzitjes vindt u twee ISOFIX-punten en twee bovenste kabelbevestigingspunten op de tweede rij van de hatchback en cabriolet.  

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

De Mini Hatch en Cabrio worden gedekt door een garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking. Service verschilt per staat, maar de Mini heeft een vijfjarig/80,000 km-serviceplan voor een totaal van $ 1240.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Ik heb nog nooit in een Mini gereden die niet leuk was, maar sommige zijn leuker dan andere. Bij de lancering van de bijgewerkte Hatch en Convertible bestuurde ik een driedeurs Cooper S en JCW, evenals een vijfdeurs Cooper.

Op het gebied van rijgedrag kun je met geen van hen de fout ingaan - ze zijn allemaal nauwkeurig en direct te bedienen, ze voelen allemaal wendbaar en wendbaar aan, ze zijn allemaal gemakkelijk te besturen en, ja, leuk.

Ik heb nog geen Mini gereden, dat was niet leuk. (Cooper S afgebeeld)

Maar de toename van het vermogen van de Cooper S ten opzichte van de Cooper voegt een grom toe die past bij de uitstekende wegligging, waardoor het mijn keuze is. Ik heb een driedeurs Cooper S gereden, en voor mij is het de typische Mini - veel grunt, een prettig gevoel en de kleinste van de familie.

Met een paar tandjes hoger snuift de JCW high-performance terrein met zijn krachtige motor met zijn JCW-turbo en sportuitlaat, stevigere remmen, adaptieve ophanging en stevigere remmen. Ik heb een driedeurs hatchback in de JCW-klasse gereden en vond het heerlijk om met die peddels te schakelen, het opschakelen is geweldig en het terugschakelen knettert ook.

De powerboost van de Cooper S ten opzichte van de Cooper voegt een grom toe die past bij het uitstekende rijgedrag. (Cooper S afgebeeld)

De achttraps transmissie met dubbele koppeling in de JCW is een lekker snel ding, maar de zeventraps sporttransmissie in de Cooper S is ook erg goed.

Ik kreeg deze keer niet de kans om in een cabriolet te rijden, maar ik heb al met de huidige generatie cabriolet gereden, en afgezien van het ontbreken van een dak om het gemakkelijker te maken voor mensen van mijn lengte om erin te klimmen, de "in- out" rijervaring draagt ​​bij aan het plezier. 

vonnis

Als je een mini hatchback of cabrio koopt omdat ze er uniek uitzien en leuk zijn om mee te rijden, dan doe je dat om de juiste redenen. Maar als u op zoek bent naar een kleine gezinsauto, overweeg dan de Countryman of iets groters in de BMW-reeks, zoals de X1- of 1-serie, de neven van Minis die dezelfde technologie gebruiken maar meer praktisch zijn voor een vergelijkbare prijs.

De beste plaats in de line-up van hatchbacks en cabrio's is de Cooper S, of het nu een driedeurs hatchback, een vijfdeurs hatchback of een cabriolet is. 

Mini is de coolste kleine prestige-auto? Of duur en lelijk? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.