Mini Cabrio Cooper S

De cabriolet, uiteraard met zacht en volledig elektrisch schuifdak, werd na zo'n drie jaar eindelijk aangesloten op de nieuwste generatie Mini. Er zijn hier geen verrassingen, dit is een vleugelloze versie van een al bekend model.

Al bij de grote test van de Cooper S (2007) waren we opgetogen (om eerlijk te zijn - alle eerdere versies van de baby-BMW brachten al een glimlach op) van de uitstekende rijpositie, uitstekende wegligging, uitstekende 1-liter turbomotor. motor., en uitstekende stabiliteit en ligging op de weg, en uitstekende remmen en sturen. .

Wel, begrijp je? De Mini is ook een van de uiterst zeldzame cabrio-auto's die een glimlach op je gezicht weet te toveren op het moment dat je rijdt, zelfs als je alleen een (virtueel) werkboek hebt of je vrouw de scheiding aanvraagt. De prijs schokte ons niet, maar het zal velen van de aankoop afschrikken. Als het niet eerder is, dan wanneer hij meerdere regels in de lijst met extra's markeert.

Offensieve bouwkwaliteit, die we al hebben bekritiseerd voor de Cooper S, en we zullen het nog een keer herhalen met de cabriolet. De defecte band (profiel) tussen het bestuurdersportier en de carrosserie is de oorzaak, maar aangezien we ook een paar mini's in de test hadden waar alles in orde was, laten we beginnen met geluk. Als je er een hebt, verdien je goed.

We reden in de winter al in zo'n cabrio bij vriestemperaturen en vonden het erg leuk als je correct gekleed bent. Wat dacht u van een Cooper S Cabriolet in de lente en zomer? Leuker! Er is een merkbare lagere carrosseriestijfheid in vergelijking met de overdekte Cooper S (het dak is logischerwijs een belangrijk element van sterkte), evenals een slechtere geluidsisolatie van het verder uitstekende zachte dak, maar cabrio's worden gekocht door kopers die vooral kijken vanwege de wind in hun haren.

In een Mini is dat misschien te veel voor wie de ramen boven de 50 kilometer per uur open heeft, maar als de ramen omhoog staan, doen de passagiers op de voorstoelen in de cabrio het op de snelweg net zo goed met 130 kilometer per uur. En die op de achterbank? Vergeet het maar, hoewel de Cooper S convertible officieel is ontworpen voor vier personen, overleven er achterin slechts twee kleine kinderen.

De kofferbak is gegroeid van 120 liter naar 170 liter in vergelijking met de iets kleinere vorige generatie, maar is nog steeds groot genoeg voor alleen kortere vakanties en bescheidener aankopen. Naar beneden openende deuren die tot 80 kilogram dragen, helpen bij het laden, en het achterste dakgedeelte gaat ook 35 graden omhoog en vergroot de opening zodat je de koffer niet in de kofferbak hoeft te drukken. ...

Een hoedenplank is ook welkom, die hoger of lager kan worden geplaatst. In vergelijking met de vorige cabriolet zijn de nieuwe - een belangrijke nieuwigheid - de beschermarmen achter de hoofden van de achterpassagiers niet langer vast en steken ze schaamteloos uit, maar springen ze er automatisch uit bij een ongeval.

De nieuwe oplossing is vooral goed bij het achteruitrijden, omdat de stutten het zicht naar achteren, dat nog steeds wordt ingekort door de brede C-stijlen (als het dak open is) of aan de achterkant van het geladen zeildoek als het dak is neergeklapt, minder belemmeren. In het laatste geval wordt de achterkant vrij hoog en minder transparant.

De snelheidsmeter is ook slecht transparant (gelukkig is het mogelijk om een ​​digitale weergave van de huidige snelheid op het scherm voor het stuur te krijgen), maar de cabrio heeft dit geërfd van zijn overdekte neef. Ja, de cabrio en stationwagen lijken van binnen erg op elkaar. Een uitzondering is bijvoorbeeld een teller die de minuten telt wanneer het dak aan de achterzijde is neergeklapt: de Mini heeft dit niet, maar is tegen meerprijs leverbaar in het geval van een cabriolet. De hoes is echter nog minder leuk als het om soundstage gaat.

Als het dak naar beneden is, is het geweldig om het gebrul van de motor bij lage toerentallen en het geknetter van het dubbele uiteinde van de uitlaatpijp te horen als je het gas loslaat. Meestal was alleen het zuinige start-stopsysteem uitgeschakeld, omdat het geluid van een herstart van de motor niet iets is waar je regelmatig naar luistert. Of het nu kinderen zijn of niet. Wie koopt een Cooper S en kijkt naar de kosten?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Mini Cabrio Cooper S

Basisgegevens

Verkoop:	BMW GROUP Slovenië
Prijs basismodel:	€27.750
Kosten testmodel:	€31.940
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	128kW (175 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	7,4 p
Maximale snelheid:	222 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.598 cm? – maximaal vermogen 128 kW (175 pk) bij 5.500 tpm – maximaal koppel 240 Nm bij 1.600-5.000 tpm.
Energieoverdracht:	voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 45 V (Continental ContiSportContact17 SSR).
capaciteit:	topsnelheid 222 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 7,4 s - brandstofverbruik (ECE) 8,1/5,4/6,4 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1.230 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.660 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.715 mm - breedte 1.683 mm - hoogte 1.414 mm - brandstoftank 40 l.
Doos:	125-660 l

Onze metingen

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Tellerstand: 2.220 km
Acceleratie 0-100km:	7,6s
402m van de stad:	15,5 jaar ( 149 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	6,1 / 8,0s
Flexibiliteit 80-120km/u:	7,4 / 9,0s
Maximale snelheid:	222km/u (WIJ.)
test verbruik:	9,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	36,0m
ben meja:	40m

оценка

• Autorijden is puur plezier. Het dak in 15 seconden laten zakken en omhoog doen bij snelheden tot 30 kilometer per uur is slechts één van de voordelen van deze auto, waarmee we elke windbeluste man, vrouw of stel zonder (grotere) kinderen trakteren.

Wij prijzen en verwijten

vliegwiel

Overdragen

motor

wegligging en wegligging

rijpositie

rijplezier

entree ruimte

kofferbak

vakmanschap

achterruitsmering bij slecht weer

tocht in de cabine met de ramen naar beneden (zonder de voorruit)

ondoorzichtige snelheidsmeter