Mini Cooper S Cabrio automatische transmissie

De mini was ooit het belangrijkste vervoermiddel voor de massa, maar die tijd is allang voorbij. Nu zijn Mini's groter, technisch geavanceerd, duurder en prestigieuzer. Maar er blijft iets (althans voor het grootste deel): een gevoel van rijplezier, precisie, verbinding met de weg.

Zelfs deze Mini, hoewel het een cabrio is en een automatische transmissie heeft, is niet verdwenen. De automaten zijn niet bijzonder zorgwekkend: ze zijn prettiger in de drukte van de stad als het gaat om ontspannen cruises, en vrij snel en beslissend als het gaat om sportiever rijden. Terwijl de bestuurder de auto met de draaischakelaar op de versnellingspook in de sportmodus zet, weet hij ook hoe hij tussengas moet geven bij het terugschakelen en hoe hij sportief moet snijden bij het opschakelen. Als we daar het luide racegekraak van de off-throttle uitlaat en de solide en precieze ophanging en stuurinrichting aan toevoegen, is het duidelijk dat deze Mini het goed doet in een sportieve rol.

Hoe zit het met die andere, meer ontspannen rol? Als je het dak laat zakken, de voorruit boven de achterbank monteert (ze staan ​​nog op de rand van bruikbaarheid) en de zijruiten omhoog brengt, kan deze Mini ook bij hogere snelheden en zelfs over lange afstanden comfortabel genoeg zijn. U kunt echter vertragen, de ramen laten zakken en de wind in de cabine is precies goed voor snellere tochten in de regio's, en op stadscruises kunt u gemakkelijk overleven zonder een windnet. Zoals we gewend zijn van Mini cabrio's, vouwt het dak niet in de carrosserie, maar blijft boven de kofferbak (en verduistert het zicht van de bestuurder naar achteren), en je past een paar tassen in de kofferbak door een kleine opening, maar reken niet op serieuzere koffers. Maar zo'n Mini Cabrio wil sowieso geen 'gewone' auto zijn, met ruimte voor een gezin en veel bagage. Het wil een auto zijn die goed genoeg is als het weer niet bevorderlijk is voor een laag dak en de wegomstandigheden oninteressant zijn in bochten, en tegelijkertijd een auto die een heel nieuw, leuk en dynamisch leven leidt in de twee. rollen. afbeelding. En het werkt geweldig voor hem.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio automatische transmissie

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€29.700
Kosten testmodel:	€44.400
Stroom:	141kW (192 km)

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.998 cm³ - maximaal vermogen 141 kW (192 pk) bij 5.000-6.000 tpm - maximaal koppel 280 (300) Nm bij 1.250-4.600 tpm min
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - automaat met 6 versnellingen - banden 195/55 R 16
capaciteit:	topsnelheid 228 km/u - 0-100 km/u acceleratie in 7,1 s - brandstofverbruik (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, CO2-uitstoot 134-131 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.295 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.765 kg
Externe afmetingen:	lengte 3.850 mm - breedte 1.727 mm - hoogte 1.415 mm - wielbasis 2.495 mm - kofferbak 160-215 l - brandstoftank 44 l