Geschiedenis van de MG T-serie
Nu eigendom van het Chinese bedrijf Nanjing Automobile Corporation, MG (wat staat voor Morris Garage) was een Brits privébedrijf dat in 1924 werd opgericht door William Morris en Cecil Kimber.
Morris Garage was de autoverkoopdivisie van Morris en Kimber had het idee om sportwagens te bouwen op basis van Morris sedan-platforms.
Hoewel het bedrijf een verscheidenheid aan voertuigen produceerde, is het vooral bekend om zijn tweezits sport-softtops. De eerste MG heette de 14/18 en was gewoon een sportcarrosserie gemonteerd op een Morris Oxford.
Toen in 1939 de Tweede Wereldoorlog uitbrak, introduceerde MG hun nieuwe TB Midget roadster, gebaseerd op de eerdere TA, die zelf de MG PB verving.
De productie stopte toen de fabriek zich voorbereidde op vijandelijkheden, maar kort nadat de vijandelijkheden in 1945 waren geëindigd, introduceerde MG de TC Midget, een gestroomlijnde kleine open tweezitter.
In feite was het TB met enkele aanpassingen. Die had nog een 1250 cc viercilinder motor. Cm geleend van de Morris 10 en had nu een synchromesh-versnellingsbak met vier versnellingen.
De TC is de auto die de naam MG in Australië heeft gecementeerd. Dat het hem hier en elders gelukt is, mag niet verbazen.
Na de Tweede Wereldoorlog waren auto's over het algemeen eerder praktisch transport dan amusement. Er was ook niet genoeg gas. En na jaren van oorlog stond iedereen te popelen om te genieten van een zuurverdiende vrede. Auto's zoals de TC brengen vreugde weer tot leven.
Ondanks de massale deelname van TC, TD en TF aan de Nationale MG-wedstrijd deze Pasen, blijven de auto's uit de T-serie ongetwijfeld een glimlach op het gezicht en vreugde brengen bij degenen die ermee rijden.
De TD en TF volgden voordat ingrijpende stijlveranderingen de MGA en later de MGB introduceerden, auto's die meer bekend waren bij degenen die na de oorlog waren geboren.
In de afgelopen jaren heeft het bedrijf de T-serie teruggebracht met het TF-model uit 1995.
Tussen 10,000 en 1945 werden ongeveer 1949 MG TC's geproduceerd, waarvan er vele werden geëxporteerd. De TD leek op de TS, maar had eigenlijk een nieuw chassis en was een duurzamer voertuig. Het is voor een leek gemakkelijk om TC van TD te onderscheiden. Die met de bumper is een TD.
De TD werd geproduceerd van 1949 tot '53 toen de TF werd geïntroduceerd met een nieuwe 1466 cc motor. De TF hield het slechts twee jaar vol toen hij werd vervangen door de meer gestroomlijnde MGA, die de erfenis erfde van een reeks auto's die ja, egoïstisch waren, maar mechanisch eenvoudig, betrouwbaar genoeg en leuk om te rijden zoals alle open auto's.
Door de geschiedenis heen is de weg van MG rotsachtig geweest. In 1952 fuseerde Austin Motor Corporation met Morris Motors tot British Motor Corporation Ltd.
Toen, in 1968, werd het samengevoegd in British Leyland. Later werd het MG Rover Group en onderdeel van BMW.
BMW deed afstand van zijn belang en MG Rover ging in 2005 failliet. Een paar maanden later werd de naam MG gekocht door Chinese belangen.
Het belang van de Chinese aankoop komt voort uit de overtuiging dat het merk en de naam MG enige waarde hebben op de wereldmarkt. Het voertuig dat een belangrijke rol heeft gespeeld bij het vaststellen van deze waarde is zonder twijfel de MG TC.
