Mercedes-Benz V 220 Cdi

Viano of Vito, wat is het verschil? We dachten erover na toen we een minivan in handen kregen die eruitzag als de bekende MB Vita. Dus is het een busje of een personenauto - een minivan? Stel dat er bij de eerste ontmoeting wat verwarring was. Beide modellen, die qua uiterlijk sterk op elkaar lijken, bijna tweelingen, verschillen voornamelijk in het interieur en deels in het chassisontwerp.

U zult het verschil ook merken wanneer u een licentie aanschaft. Vit zegt gecombineerde auto, Viano zegt persoonlijke auto! De staat scheidt deze twee vergelijkbare machines dus goed. De Vita is ook verkrijgbaar in een cargo-versie, dus zonder stoelen achter de bestuurder, of in een passagiersversie met slechts één zitrij en een gesloten rugleuning van plaatstaal, en natuurlijk in de passagiersversie. Viano is echter alleen voor passagiers. En dit is voor degenen die veel comfort nodig hebben.

In de salon legden ze ons uit dat dit een luxe minibusje was voor het vervoeren van zakenmensen. Een soort "shuttle", zoals de Britten het zouden noemen! Het interieur is van een zeer hoge standaard. De bekleding, kunststoffen en behang zouden beduidend beter zijn dan Vit. Alles voor meer comfort en luxe!

Ze moeten niet beledigd zijn, toch? Over het comfort hebben we geen opmerkingen omdat alle zeven stoelen echt comfortabel zijn voor zowel kortere als langere afstanden, maar we weten niets over significant betere materialen.

Allereerst valt het harde plastic op de onderdelen en stoelen tegen. Als er eerder klachten waren over de slechte productiekwaliteit van Vito-modellen, is het moeilijk te zeggen dat er iets ten goede is veranderd in Viano.

De test van de Viano 220 Cdi vertoonde bij 25.500 km aardig wat tekenen van (voortijdige) slijtage. Waarschijnlijk werkte niemand vóór ons met hem in "handschoenen", maar dit is geen excuus. Slijtage op plastic, behang en zelfs fragmenten van plastic stoelen zijn geen voorbeeld, zelfs niet voor zo'n gerespecteerd merk als Mercedes-Benz. Gelukkig waren er geen "krekels" of enig onaangenaam geratel tijdens het rijden. Wat dat betreft is de Viano niets minder dan een bestelwagen. Immers, als je in deze auto rijdt, merk je waarschijnlijk niet veel van de wrok die we hierboven noemden. Behalve een defecte cassettespeler die je gewoon in je oog steekt. Het cassette-opbergdoosje zat vast en had allang vervangen kunnen worden door iets moderners, zoals een cd-wisselaar.

Anders, als we in beweging blijven. We hebben geen opmerkingen. De 220 Cdi-motor is geweldig. Zelfs met een redelijk acceptabel dieselverbruik. In onze test hebben we het gemiddelde verbruik gemeten van 9 liter per 4 auto's.

kilometer (een combinatie van stadsverkeer en snelweg), en op een langere reis naar het buitenland zakte het naar iets meer dan 8 liter.

Hoewel de Viano ook een grote auto is voor het formaat van een SUV, is hij een waar genoegen om in te rijden. Er zijn maar weinig van zulke pittige auto's in dit segment. Een versnellingsbak met een goede overbrengingsverhouding en een korte, sportieve pook in het midden van het dashboard naast het stuur helpen de motor ook veel. De motor en transmissie blijven als eerste in het geheugen van de bestuurder.

Maar is de rijkwaliteit, en dus het chassis en de remmen, voldoende voor de springmotor?

We kunnen zonder zorgen bevestigend antwoorden. De positie op de weg is betrouwbaar en stelt u in staat om zelfs in bochten zelfverzekerd te rijden. Dankzij de voorwielaandrijving zijn er geen problemen met het verwijderen van de achterkant, zelfs niet bij het bijvullen van gas op een natte ondergrond. Het rijgevoel is goed, de stoelen zijn hoog wat bijdraagt ​​aan een goed zicht in beweging. Het gevoel vervaagt echter ook een beetje, waardoor het verstelbare stuur vrij plat in de handen ligt, wat een rechtopstaande rugleuning vereist. Aan de andere kant ziet de achteras met een comfortabele vering er helemaal niet uit als een busje. De achterpassagiers prezen het comfort. Geen harde trappen bij het rijden over hobbels en veel beenruimte voor basketbalteamleden.

De ruimtelijkheid van de Viana is zeker zijn grote voordeel ten opzichte van de concurrentie. De stoelen kunnen individueel worden aangepast aan de huidige behoeften en kunnen worden gedraaid zodat de passagiers achter de bestuurder en voorpassagier achterom kijken en met de andere twee op de achterste rij praten zonder hun nek te spannen. Daarnaast zijn goede binnenverlichting, klapstoelen (je kunt een tafel in elkaar zetten), armleuningen, kleine vakjes en vakjes voor kleine spulletjes te prijzen. De Viano is wat dat betreft goed uitgerust, maar het kan nog beter. Tijdens de herschikking van de stoelen kwamen we opnieuw een ondermaatse afwerking tegen, toen een lid van het testteam tot bloedens toe tegen een scherpe rand crashte. En dit tijdens de missie, die een van de makkelijkste in deze auto zou moeten zijn! Het verplaatsen van de stoelen vereist een bekwame hand, bij voorkeur die van een man. Om de stoel uit de beugel te halen, moet je flink aan de handgreep trekken.

De Viano kan een zeer veelzijdig voertuig zijn voor gezinnen die meer ruimte nodig hebben, misschien voor mensen die graag sportaccessoires in hun auto persen (fietsen, paragliding, scooter ...), of voor lange zakenreizen naar het buitenland wanneer u er meer mee rijdt. passagiers, of je moet veel bagage bij je hebben, waarbij een snelle en comfortabele reis veel zwaarder weegt.

Viana kan het zeker allemaal.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz V 220 Cdi

Basisgegevens

Verkoop:	AC-uitwisselingsdeur
Prijs basismodel:	€31.292,77
Kosten testmodel:	€31.292,77
Stroom:	90kW (122 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	17,5 p
Maximale snelheid:	164 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,5l / 100km
Garantie:	2 jaar onbeperkt aantal kilometers, algemene garantie, SIMBIO

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - diesel directe injectie - dwars voor gemonteerd - boring en slag 88,0 × 88,4 mm - cilinderinhoud 2151 cm3 - compressieverhouding 19,0:1 - maximaal vermogen 90 kW (122 pk) bij 3800 / min - gemiddelde zuigersnelheid bij maximaal vermogen 11,2 m/s - specifiek vermogen 41,8 kW/l (56,9 pk/l) - maximaal koppel 300 Nm bij 1800-2500/min - krukas in 5 lagers - 2 nokkenassen in de kop (ketting) - 4 kleppen per cilinder - lichtmetalen kop - common rail brandstofinjectie - uitlaatgasturbocompressor, laadluchtoverdruk 1,8 bar - laadluchtkoeler - vloeistofkoeling 9,0 l - motorolie 7,9 l - accu 12 V, 88 Ah - dynamo 115 A - oxidatie katalysator
Energieoverdracht:	voorwielmotoraandrijving - enkele droge koppeling - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 4,250 2,348; II. 1,458 uur; III. 1,026 uur; IV. 0,787 uur; v. 3,814; achteruit 3,737 – differentieel 6 – velgen 15J × 195 – banden 70/15 R 1,97 C, rolbereik 1000 m – snelheid in versnelling 40,2 bij XNUMX tpm XNUMX km/u
capaciteit:	topsnelheid 164 km/u - acceleratie 0-100 km/u 17,5 s - brandstofverbruik (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km (benzine)
Transport en ophanging:	minibus - 4 deuren, 6/7 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - Сх - geen gegevens - voor enkele ophanging, bladveren, driehoekige dwarsrails, stabilisator - achter enkele ophanging, schuine rails, luchtveren, telescopische schokdempers - dubbel circuit remmen, schijf voor (met geforceerde koeling), schijf achter, stuurbekrachtiging, ABS, mechanische voetrem achter (pedaal links van het koppelingspedaal) - tandheugelbesturing, stuurbekrachtiging, 3,25 omwentelingen tussen uiterste punten
Mas:	leeg voertuig 2010 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2700 kg - toegestaan ​​aanhangergewicht met rem 2000 kg, zonder rem 750 kg - toegestane dakbelasting 100 kg
Externe afmetingen:	lengte 4660 mm - breedte 1880 mm - hoogte 1844 mm - wielbasis 3000 mm - spoorbreedte voor 1620 mm - achter 1630 mm - minimale bodemvrijheid 200 mm - actieradius 12,4 m
Binnenafmetingen:	lengte (dashboard tot midden/achter rugleuning) 1650/2500 mm - breedte (knieën) voor 1610 mm, midden 1670 mm, achter 1630 mm - stahoogte voor 950-1010 mm, midden 1060 mm, achter 1020 mm - lengte voorbank 860- 1050 mm, midden 890-670 mm, achterbank 700 mm - zitlengte voor 450 mm, midden 450 mm, achterbank 450 mm - stuurdiameter 395 mm - bagageruimte (normaal) 581-4564 l - brandstoftank 78 l
Doos:	(normaal) 581-4564 L

Onze metingen

T = 17°C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Tellerstand: 26455 km, Banden: Continental VancoWinter
Acceleratie 0-100km:	13,9s
1000m van de stad:	35,3 jaar ( 146 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,6s
Flexibiliteit 80-120km/u:	12,4s
Maximale snelheid:	170km/u (V.)
Minimaal verbruik:	8,1l / 100km
Maximaal verbruik:	10,7l / 100km
test verbruik:	9,4 l/100km
Remafstand bij 130 km/u:	82,9m
Remafstand bij 100 km/u:	48,8m
Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling	61dB
Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling	60dB
Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling	60dB
Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling	72dB
Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling	69dB
Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling	67dB
Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling	73dB
Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling	72dB
Testfouten:	kapotte plastic stoelen

Algemene beoordeling (287/420)

• Interessante auto. Veelzijdig, geschikt voor het vervoeren van een groot aantal veeleisende passagiers. Maar het kan ook een geweldige gezinsauto zijn, als het budget maar liefst zeven miljoen tolar kan verteren. Het roept ook de vraag op of we de onnauwkeurigheid van de interieurafwerking en het harde plastic voor de prijs over het hoofd kunnen zien. De rest maakt indruk met een krachtige en niet al te vraatzuchtige motor.

• Exterieur (12/15)

  Van buiten ziet Viano er elegant en herkenbaar uit. Zilver metallic past bij hem.

• Interieur (103/140)

  Over de ruimte en het comfort van de stoelen valt niets te klagen. Er waren echter nogal wat opmerkingen, gezien het harde plastic en de nauwkeurige afwerking aan de binnenkant.

• Motor, transmissie (32
  
  
  / 40)

  Geweldig motto, goede upgrades en uitstekende transmissie.

• Rijprestaties (58
  
  
  / 95)

  Voor een nog comfortabelere zitpositie met de motor hadden we graag een meer verstelbaar stuur gehad, maar verder waren we onder de indruk van de rijkwaliteit.

• Prestaties (25/35)

  In de Viano is de rit ook snel dankzij de sprongaandrijving en een redelijk hoge eindsnelheid.

• Beveiliging (26/45)

  Er zijn nogal wat ingebouwde beveiligingsfuncties in Viano, maar aangezien ze in zo'n gerespecteerd huis zijn gebouwd, zouden we graag iets meer willen.

• Economie

  Brandstofverbruik is acceptabel, de basisprijs is iets minder hoog.

Wij prijzen en verwijten

motor

transparantie vooruit

flexibel interieur

open ruimte

comfortabele stoelen op alle stoelen

veelzijdigheid

capaciteit

stroomverbruik

slechte afwerking (interieur)

autoradio met cassettespeler

goedkope plastic binnenkant

sluiten van de achterklep (scharnier dat dient als sluithendel binnenin, meer voor stevigheid)