Testrit Mercedes V-Klasse tegen VW Multivan: volumeviering

Twee sterke modellen in het segment grote bestelwagens kijken elkaar aan

Laten we het zo zeggen: grote busjes kunnen een heel andere en zeer plezierige reis bieden. Vooral op krachtige diesels en dubbele transmissies.

Alleen reizen in zo'n auto is godslasterlijk. Je kruipt achter het stuur en in de spiegel zie je een lege balzaal. En het leven is hier in volle gang ... Sterker nog, deze bestelwagens zijn precies hiervoor gemaakt - of het nu gaat om een ​​groot gezin, hotelgasten, golfers enzovoort.

Deze Kingsize minivans met krachtige dieselmotoren zijn klaar voor lange en comfortabele reizen en - in ons geval - met dubbele transmissie kunnen ze geweldige helpers zijn in bergresorts. Passagiers erin kunnen veel ruimte verwachten, en er is ruimte wanneer je die nodig hebt (zeven standaard voor VW, zes voor Mercedes).

Aanvullende assistentiesystemen in Mercedes

Met een lengte van 4,89 meter is de Multivan niet meer dan een middenklasser en vormt hij dankzij zijn goede zichtbaarheid geen parkeerprobleem. De V-Klasse – hier in de middenversie – biedt met zijn 5,14 meter echter nog meer ruimte. Voor een beter zicht rondom de auto kan de bestuurder vertrouwen op een 360 graden camerasysteem en Active Parking Assist. Daar kan VW niet op bogen.

Parkeren kan echter soms een probleem zijn, want met zijspiegels zijn beide kuipen bijna 2,3 meter breed. Zoals we al zeiden, blijven verre reizen een prioriteit voor deze auto's. De dubbele transmissie zorgt niet alleen voor meer terreincapaciteiten, maar ook voor meer stabiliteit in bochten in deze krachtige modellen. Om dit te doen, gebruiken beide een lamellenkoppeling en in de Multivan is het Haldex. Het werk van koppelomleidingssystemen blijft onzichtbaar, maar effectief. Het rijden op gladde wegen wordt gemakkelijker gemaakt, vooral met de VW, die ook een sperdifferentieel op de achteras heeft. Bij VW, in mindere mate, het feit dat de dubbele transmissie de auto en het sturen nog steeds enigszins bemoeilijkt. Dit betekent echter niet dat het Mercedes-model voor problemen zorgt - ondanks het gewicht van 2,5 ton en een hoge carrosserie.

De Mercedes helt minder over in bochten en dankzij de comfortabele zitpositie, terwijl het lichtgewicht stuur zorgt voor een auto-achtige rijervaring. Beschrijft nauwkeurig de keercurve en gaat dan met plezier vooruit. Ondanks het hogere vermogen van VW zelfs iets wendbaarder dan zijn rivaal, wellicht omdat de Mercedes-Benz 2,1-liter motor 480 Nm ontwikkelt bij 1400 tpm en de 450-liter TDI Multivan 2400 Nm bereikt bij XNUMX tpm. tpm Pas dan laat de Multivan zijn spieren zien.

De zeventraps transmissies – automaat met koppelomvormer en DSG met uitschakelfunctie – zijn ideaal afgestemd op motoren met een hoog koppel en bereiken elk op hun eigen manier harmonie. Ondanks het genoemde vrijloopmechanisme verbruikt de VW in de test 0,2 liter brandstof per 100 km meer, maar houdt de verbruikswaarde onder de 10 liter.

Luxe als functie van volume

Als ruimte voor u het toppunt van luxe is, dan voelt u zich bij Merceces echt luxe. De tweede en derde zitrij bieden het comfort van een bank, maar de Multivan ontneemt passagiers geen zalig comfort. De zelfopenende Mercedes-achterruit maakt het inladen gemakkelijker en er komt meer bagage achter de deur tevoorschijn. Bij het herschikken van het interieur neemt VW echter het voortouw omdat de "meubels" gemakkelijker over de rails glijden. In de praktijk bieden beide machines veel aan functionaliteit en flexibiliteit. Tot de opties behoren een verscheidenheid aan zitconfiguraties en tal van andere voorzieningen, zoals gekoelde Mercedes-stoelen achterin en ingebouwde VW-kinderzitjes.

De V-Klasse rijdt met één idee comfortabeler en absorbeert vooral kleine oneffenheden beter. Ruisonderdrukking is beter dan de Multivan, zowel gemeten als subjectief. De verschillen zijn echter niet significant - beide machines zorgen voor een aangename sfeer, zelfs bij het rijden met een snelheid van 200 km / u.Ook de remmen doen het uitstekend, gezien het gewicht, dat drie ton bereikt bij vollast, maar zelfs dan zie er niet overbelast uit.

Het budget van de koper lijkt echter overbelast, want beide auto's zijn helemaal niet goedkoop. Bijna alles - het navigatiesysteem, lederen bekleding, zij-airbags - wordt extra betaald. Led-lampen vind je echter niet tegen meerprijs in VW en op het gebied van assistentiesystemen heeft Mercedes voordelen. Dankzij al het bovenstaande ligt Mercedes aan de leiding. Hoewel de Multivan relatief duur is, biedt hij ook veel en verliest hij eigenlijk maar een jota van zijn rivaal.

Tekst: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

Evaluatie

1. Mercedes- 403 punten

De V-Klasse biedt meer ruimte voor mensen en bagage, meer rijhulpsystemen, rijdt comfortabeler en wordt rendabeler met meer uitrusting.

2. Volkswagen- 391 punten

De Multivan loopt ver achter op het gebied van veiligheid en ondersteunende uitrusting. Hier zie je dat de T6 geen compleet nieuw model is. Het is een beetje sneller - en een stuk duurder.

technische gegevens

1. Mercedes	2. Volkswagen
Werkvolume	2143 cc cm	1968 cc cm
macht	190 k.s. bij 3800 tpm	204 k.s. bij 4000 tpm
max. koppel	480 Nm bij 1400 tpm	450 Nm bij 2400 tpm
versnelling 0-100 km / u	11,2 p	10,6 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	37,5 m	36,5 m
Maximum snelheid	199 km / h	199 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Basisprijs	111 levov	96 levov