Mercedes CLA Shooting Brake - een stijlvolle stationwagen

Het offensief van Mercedes-modellen gaat door. In de showrooms is een stijlvolle stationwagen verschenen - CLA Shooting Brake, die naast een niet-standaard carrosserie en een interessant ontworpen interieur ook een functionele en ruime koffer biedt.

In 2011 introduceerde Mercedes de tweede generatie van de B-Klasse. Het was de eerste vertegenwoordiger van een nieuwe familie compactcamera's. Later werden de A-Klasse (2012), CLA vierdeurs coupé (2013) en GLA SUV (2013) geïntroduceerd.

Het nieuws werd goed ontvangen. Vorig jaar werden ze pas door 460 80 mensen gekozen. klanten. Mercedes is bijzonder trots dat de modellen erkenning krijgen van degenen die eerder op auto's van concurrenten hebben geboden. Voor meer dan de helft van hen is de onconventionele CLA de eerste Mercedes. In de VS loopt dit percentage op tot %. De update van het portfolio heeft ook de aandacht van jongere klanten gevestigd op voertuigen met de driepuntige ster. De stijlvolle allrounder CLA Shooting Brake helpt je om meer te krijgen.

Het nieuwste Mercedes-model is geweldig. Het exterieurdesignteam liet zich inspireren door de CLS Shooting Brake, die meer dan twee keer zo duur en 32 cm langer is. De lijn van het raam en de kromming van het dak waren perfect geschaald. De algehele proporties van de carrosserie, frameloze deuren en een korte en smalle kofferklep met diep uitgesneden koplampen zijn ook bewaard gebleven. De vorm en vulling van deze laatste is een van de eenvoudigste verschillen tussen de CLA- en CLS-modellen.

Sommigen zijn enthousiast over de introductie van de CLA Shooting Brake. Anderen wijzen erop dat de verhoudingen achter minder fortuinlijk zijn dan die van de CLS. Een kwestie van smaak. Wie zijn auto wil laten opvallen, kan investeren in een AMG-pakket met aangepaste bumpers, verlaagde ophanging en 18-inch wielen. Niet alleen autoliefhebbers kijken op deze manier naar de afronding van de CAO.

Bij Shooting Brake is niet alleen het uiterlijk belangrijk. We hebben te maken met een compacte stationwagen, die ook functioneel en ruim moet zijn. Grotere deuropeningen maakten het gemakkelijker om op de achterbank te stappen en een hogere daklijn verhoogde de hoofdruimte met vier centimeter. De bagageruimte heeft een inhoud van 495 liter, dat is 25 liter meer dan de klassieke CLA-koffer. Droge cijfers weerspiegelen niet het echte verschil in capaciteit. De achterdeur van de sedan is klein en er is een stalen scheidingswand tussen de passagiers- en bagageruimte. Geconfronteerd met de noodzaak om een ​​grotere lading te dragen, kunt u uzelf alleen redden door de rugleuning van de bank neer te klappen.

De gebruiker van de CLA Shooting Brake heeft veel meer flexibiliteit. De vijfde deur biedt goede toegang tot de kofferbak. Na het oprollen van het rolluik kunt u voorwerpen tot een hoogte van 70 cm vervoeren; het optionele gaas zorgt ervoor dat de lading niet in de cabine kan bewegen. Bij het vervoeren van grote bagage kan de rugleuning in de verticale Cargo-positie worden gezet, waardoor er 100 liter wordt gewonnen. Na het omklappen van de rugleuning is er 1354 liter beschikbaar met een vrijwel vlakke vloer. Over de CLA Shooting Brake gesproken: vertegenwoordigers van Mercedes proberen de terugkeer van de stationwagen te voorkomen. De strategie verhult op geen enkele manier het schamele kofferbakvolume. De kofferbak van de gepresenteerde auto ziet er niet bleek uit, zelfs niet tegen de achtergrond van vertegenwoordigers van de premium middenklasse - Mercedes C-Klasse (490-1510 l), BMW 3 Series Touring (495-1500 l) of Audi A4 Avant (490- 1430 liter). l).

De functionaliteit van de CLA stellingkast is verbeterd met laadrails, montagebeugels, een 12V-uitgang en een poort voor het vervoeren van lange voorwerpen - hij wordt vergrendeld met een magneet, niet met een vergrendeling. Over de afwerking van de bagageruimte kun je geen slecht woord zeggen. Mercedes verzorgde ook het interieur. De hoofden, hoewel niet allemaal zacht, zien er goed uit en passen goed. Geproduceerd in Kecskemét, Hongarije, is de CLA gebaseerd op het MFA-platform. Het dashboard is vergelijkbaar met dat van andere Mercedes-compacts. Het combineert met succes elegantie en moderniteit. De keuzehendel van de automatische transmissie is op de stuurkolom gemonteerd, waardoor er ruimte is voor een grote schuilplaats in de middentunnel. Ernaast zit een handige bedieningsknop voor het multimediasysteem. Een klein minpuntje voor het lage klimaatpaneel.

Er is voldoende ruimte op de eerste rij en de stoelen zijn optimaal gevormd. Je kunt achter het stuur zitten, zoals het een sportwagen betaamt - laag, met gestrekte benen en armen gebogen bij de ellebogen. Directe en communicatieve sturing is een sterk punt van de cao. Een ander pluspunt zijn MacPherson-veerpoten en een multi-link achterwielophanging. Biedt een optimale handling onder alle omstandigheden. Het dynamische karakter van de CLA wordt geëvenaard door optionele 225/40 R18-wielen en een sportophanging (verlaagd en versterkt) die uitstekende tractie biedt met minimale lichaamsrol en licht onderstuur. In onze omstandigheden kunnen stijvere veren en schokdempers voelbaar worden. Ze verminderen het rijcomfort door hobbels duidelijker te melden.

De record lage luchtweerstandscoëfficiënt (0,26) betekent dat rijden op snelwegsnelheden niet leidt tot een lawinetoename van het brandstofverbruik en niet tot een toename van het geluid van de lucht die rond de carrosserie stroomt. Dit komt ook tot uiting in de hoge topsnelheid - zelfs de basisversie accelereert tot 210 km/u. Het aanbod aan motoren bestaat uit 180 (1.6; 122 pk, 200 Nm), 200 (1.6; 156 pk, 250 Nm), 250 (2.0; 211 pk, 350 Nm) en 45 AMG (2.0; 360 pk, 450 Nm). Nm) en diesel 200 CDI (2.1; 136 pk, 300 Nm) en 220 CDI (2.1; 177 pk, 350 Nm). Standaard op de 45 AMG en optioneel op de 200 CDI, 220 CDI en 250 is de 4Matic-aandrijving. Wanneer tractieproblemen worden gedetecteerd, kan het elektronisch gestuurde meervoudige plaatkoppelingssysteem tot 50% van het koppel naar de achteras overbrengen. De lijst met uitrustingen voor de CLA met vierwielaandrijving, evenals de krachtigste versies van de motor, omvat een 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling - ook beschikbaar op lagere varianten tegen een meerprijs. In de economy-modus is de versnellingsbak terughoudend om te verminderen. Na het overschakelen naar de Sport-modus zal de motor sneller toeren maken. Bij dynamisch rijden is handmatig of geforceerd schakelen met peddels aan het stuur de beste modus.

Benzinemotoren verbruiken 8-9 l/100 km in de gecombineerde cyclus. Voor dieselmotoren is ongeveer 6,5 l/100 km voldoende. Bescheiden brandstofverbruik betekent niet magere dynamiek. De CLA 136 CDI met 200 pk accelereert in 9,9 seconden naar "honderden" en de CLA 220 CDI in 8,3 seconden. Jammer dat aangepaste diesels onaangenaam luidruchtig worden. Een CLA kopen met een CDI-motor is zinvol als je niet regelmatig vol vermogen gaat gebruiken. Hetzelfde kan gezegd worden van de turbobenzinemotoren 1.6 CLA 180 en CLA 200. Ze zijn snel genoeg, maar bij agressief rijden lijken de motoren moe te worden.

De CLA 250 lijkt de ultieme propositie voor sensatiezoekers, met een snelheid van 6,9 km/u in 100 seconden vanaf het begin. Als het budget 220 45 PLN overschrijdt, is het vlaggenschip CLA 0 AMG het overwegen waard. Het duurt slechts 100 seconden om van 4,7 naar 250 km/u te accelereren - voor dit bedrag kun je geen levendigere auto kopen. Een tussenschakel tussen deze modellen is de CLA 4 Sport 235Matic met versterkte ophanging, geperforeerde remschijven, 40/18 R-wielen, een opnieuw geprogrammeerde motor- en versnellingsbakregeleenheid en een aangepast uitlaatsysteem. Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat de ingenieurs van Mercedes vooral trots zijn op het geluid van sportversies - bij het opzetten ervan hebben ze geen compromissen gesloten en hebben ze niet geprobeerd het geluid kunstmatig te versterken.

De CLA Shooting Brake wordt standaard geleverd met airconditioning, lichtgewicht wielen, een audiosysteem met USB-poort, een vermoeidheidsbewakingssysteem voor de bestuurder en een systeem om aanrijdingen te voorkomen met automatisch remmen. Het is de moeite waard om extra te betalen voor onder meer een achteruitkijkcamera - het zicht naar achteren is zeer beperkt. Dankzij een uitgebreide catalogus met opties kunt u uw voertuig personaliseren. Mercedes-klanten zijn gewend dat de lancering van nieuwe modellen vergezeld gaat van speciale Edition 1-pakketten, dit keer werd deze vervangen door de OrangeArt Edition, die was uitgerust met de AMG- en Night-pakketten, met oranje accenten.

Prijzen voor de Mercedes CLA Shooting Brake beginnen vanaf PLN 123. Wij betwijfelen ten zeerste dat iemand zal besluiten om standaard met een auto van 600 pk de showroom te verlaten. Door een krachtigere motor en enkele accessoires te kiezen, kunnen we gemakkelijk de drempel van PLN 122 overschrijden. Degenen die geïnteresseerd zijn in diesel moeten zich nog meer voorbereiden. Het motorvermogen en de accijnzen namen toe doordat deze naar de prijs werden overgebracht - van 150 PLN naar 158 PLN voor de CLA 200 CDI. Ons type is de CLA 200, die naast zijn 250 pk sterke motor standaard wordt geleverd met een 211G-DCT transmissie met dubbele koppeling. Prijs? Vanaf 7 zloty.

Met de CLA Shooting Brake loopt Mercedes de concurrentie voor. BMW heeft het segment van de compacte stationwagens volledig verwaarloosd en Audi biedt een grotere hatchback aan, de A3 Sportback. De kans op het verwerven van nieuwe klanten is dus groot. Mogelijk gaat de Shooting Brake-versie beter verkopen dan de klassieke CLA. Het prijsverschil bedraagt ​​2600 PLN en de voordelen van een hogere daklijn en een betere toegang tot de bagageruimte kunnen bij dagelijks gebruik niet worden overschat.