Mercedes-Benz 170 V en Duitsland vertrokken met busje

 Het was mei 1946, toen de productie in Duitsland plaatsvond mooie en elegante Mercedes-Benz 170 V. Maar wees voorzichtig, dit waren niet de eerste auto's Rijd 214 dat kwam uit fabrieken, maar eerder uit pick-up trucks, bestelwagens en ambulances, omdat Geallieerde Controleraad hij verbood het verslagen Duitsland om middelen te produceren voor het vervoer van passagiers.

Heerlijk hele techniek

fabriek Untertürkheimaan de rand van Stuttgart, of in ieder geval wat er nog van over is, is zojuist ontdekt 12 dagen na de overgave van Duitsland, op 45 mei. Zoiets als 1.240 werknemers hervatten het werkeerst alleen om het puin van de fabriek op te ruimen, en daarna om het militaire materieel van de bezetter te repareren.

De productie van personenauto's kon daar echter niet worden hersteld absoluut gebrek aan technologie, hoop het kwam echter uit de fabriek Sindelfingen waar was de apparatuur op wonderbaarlijke wijze ontsnapt aan de stroom bommen die de geallieerden hebben afgeworpen. Hier componenten 170 V, een auto die sinds 1935 groot succes kent. En dat was de sleutel tot succes. Daimler Benz AG herstellen.

Alleen ambulances en bedrijfsvoertuigen

Het geallieerde commando liet echter bouwen alleen commerciële versie e скорая помощь historisch 170 V. Het Duitse merk begon, ondanks het gebrek aan geschoolde arbeidskrachten, machines, grondstoffen, steenkool en elektriciteit organiseren start het systeem snel opnieuw op. De eerste 170 V-motor werd voltooid in Untertürkheim Februari 1946 van, Terwijl eerste auto Compleet rolde hij in mei van hetzelfde jaar van de lopende band.

Leuke auto, wel een beetje gedateerd

170 In het 46e jaar net als vóór de oorlog: zeker een goede auto, maar dan met ontwerp vanaf 10 jaar. Bovendien was zijn zijkleppenmotor niet bepaald modern en was de carrosserie volledig gescheiden X-vormig buisframe, was nog ver verwijderd van de eerste pogingen om zelfdragende lichamen te creëren.

Echter, 170 V geleidelijk verbeteren en in mei 49 werd hij ook uitgerust met een dieselmotor. 50 mei productie 170 VA en 170 Da, met meer cilinderinhoud, meer vermogen, bredere spoorbreedte achter, zachtere veren en telescopische schokdempers, krachtigere remmen, deflectoren vooraan, buisvormige stuurkolom en richtingaanwijzerbediening op het stuur.

In productie tot 53

Installeren was ook mogelijk autoradio en reparatie rugleuningen; vanaf september 1950 werd de voorruit gemaakt van gelaagd glas.

Er zijn recente wijzigingen aangebracht kan 1952, met modellen 170 Wb en dB. De productie van de 170 V-serie eindigde in 1953omdat nieuwe 170S het werd al op 49 mei beschikbaar. Hoewel het voornamelijk gebaseerd was op een 170 V-circuit, was dat wel het geval ontwerp die gemakkelijk kan worden gedefinieerd als "naoorlogse".