Proefrit Mercedes B-Klasse, BMW Active Tourer: vergeet ons niet

Een golf van SUV-modellen heeft de vraag naar compacte bestelwagens doen afnemen, maar er is licht in de tunnel

De vergelijking met de BMW Series 2 Active Tourer herinnerde aan de voordelen van deze voertuigen.

Statistieken zijn net als deeg kneden - je kunt het altijd aanpassen aan je behoeften. Je drukt hier en daar, je rekt meer uit en alle oneffenheden worden gladgestreken. Als we van onze statistieken aftrekken wat we op dit moment nodig hebben, zullen we ontdekken dat 57 van onze lezers dit jaar voor de eerste of volgende keer moeder en vader zullen worden. En daar komen logischerwijs zo'n 000 nieuwe en bestaande grootouders bij.

Natuurlijk zijn deze waarden op zich niet zo belangrijk, maar de twee beschreven statistische groepen zijn in deze vergelijkende test wel de targets voor de betreffende auto's. Sinds 2014 brengt de BMW 2 Serie Active Tourer dynamiek in het gezinsleven. De Mercedes B-Klasse van zijn kant is al aan zijn derde editie toe. Hoewel hij even lang en breed is als de A-Klasse en zijn technologische ruggengraat deelt, is deze auto er niet zomaar een afgeleide van, met tien centimeter hogere stoelen en meer bagageruimte. Veel meer dan voorheen wordt de B-Klasse gepositioneerd als een aparte en unieke Mercedes. Het is – hier zullen veel traditionalisten bezwaar tegen maken – een echte opvolger van het T-Model W 123. Natuurlijk zijn veel van de technologische kwaliteiten van de auto gericht op functionaliteit. Een voorbeeld hiervan is de bagageruimte met een inhoud van 445 tot 1530 liter, waarvan de mogelijkheden sinds kort nog flexibeler zijn, inclusief een driedelige achterbank. Als optie zijn ook een op rails gemonteerde achterbank verkrijgbaar die binnen een bereik van 14 cm kan worden verplaatst, evenals een verstelbare passagiersrugleuning voor de bestuurder. Surfers of gewoon gezinsmensen die de kerstboom of kastdeur willen verplaatsen in geval van reparatie kunnen vertellen over de voordelen van zoiets.

De Active Tourer heeft een achterbankverstelling van 13 cm en veel van de verstelmogelijkheden zijn niet nieuw. Tegen een minimale vergoeding kunt u de op afstand bedienbare rugleuning van de achterbank (in kanteling verstelbaar) bestellen, die automatisch naar beneden klapt door middel van een gespannen veer. Dankzij dit alles wint het BMW-model in dit stadium een ​​voordeel ten opzichte van Mercedes in termen van functionaliteit. Beide voertuigen bieden echter comfortabele ruimtes en veel opbergruimte. Terwijl BMW de discrete soliditeit benadrukt, oogt de B-Klasse modern en hoogwaardig. Dit wordt mogelijk gemaakt door deurinzetstukken, bredere gestoffeerde stoelen en een grote rolluikconsole tussen de stoelen, dankzij de versnellingspook op het stuur in de automatische versie.

Beide grote dashboardschermen passen perfect in de modernistische scene. De infotainment- en stoelbedieningsfuncties zijn te vinden in het menu op het rechterscherm. De twee aanraaktoetsen op het stuurwiel kunnen worden gebruikt om zowel het instrumentendisplay erachter aan te passen als om het menu op de touchscreen-monitor te bedienen. En ja hoor, er zit een heel gevoelig touchpad tussen de stoelen. Veel functies, zoals de kleur van het instrumentendisplay of het uitschakelen van het head-updisplay, kunnen worden geactiveerd met behulp van spraakbediening, die wordt geactiveerd door op een knop te drukken of het commando "Hallo Mercedes".

Het feit is dat de overvloed aan beheeropties de taak niet vereenvoudigt. Het nieuwe MBUX-systeem van Mercedes heeft geavanceerde functionaliteit en een verscheidenheid aan menu's. Sommige functies klinken geweldig, zoals het feit dat het beeld van de camera aan de voorkant naast de navigatiekaart verschijnt met pijlen die naar de bestemming wijzen om het de bestuurder gemakkelijker te maken. Maar door het ontbreken van een vizier boven de monitoren maakt fel zonlicht het lezen vaak lastig.

BMW behoudt de klassieke configuratie met wijzers en weegschaal voor de snelheidsmeter en toerenteller, terwijl het head-updisplay informatie toont op een klein plexiglas scherm. Hoewel het aantal geïntegreerde functies in iDrive aanzienlijk is gegroeid, is hun structuur gemakkelijk te navigeren, en voor sommige, bijvoorbeeld voor besturingshulpsystemen, zijn er ook aparte knoppen voor directe toegang.

Het is vermeldenswaard dat beide badkuipen goed zicht en zicht bieden, en dat kinderzitjes eenvoudig aan Isofix-elementen kunnen worden bevestigd - in BMW, inclusief de bestuurdersstoel. Aan de andere kant is de achterbank van het Beierse model niet zo comfortabel of precies als de Mercedes-bank. Dus het is eindelijk tijd om toch te gaan...

Geweldige rit

Door op de startknop op de B 200 d te drukken, activeren we een geheel nieuwe aandrijving. Hier wordt de variant met dwarsgeplaatste tweeliter OM 654-dieselmotor met q-index gecombineerd met een geheel nieuwe tweelingschijftransmissie. In tegenstelling tot zijn tegenhanger met zeven versnellingen die wordt gebruikt in zwakkere benzinemotoren, heeft deze eenheid acht versnellingen. De eerste zeven zorgen voor een goede dynamiek van de auto en de extra lange achtste is verantwoordelijk voor een lager brandstofverbruik bij hoge snelheden. De drooggesmeerde versnellingsbak verwerkt 520 Nm koppel, weegt 3,6 kg minder dan de vorige en schakelt sneller en nauwkeuriger dankzij een geoptimaliseerde besturing. Terwijl we bij de eerste test van de A-Klasse in de 200-liter benzineversie 1,3 niet bepaald onder de indruk waren van de manier waarop de zevenversnellingsbak wordt geschakeld, zijn we nu aangenaam onder de indruk. De Euro 6d-motor draait gelijkmatig en gelijkmatig, en het feit dat hij een maximumkoppel van 320 Nm bereikt bij 1400 tpm en 150 pk bij 3400 tpm, kan de transmissie eerder en precies op zijn plaats opschakelen. Dus in plaats van te haasten, biedt de rit rust en balans en accelereert hij rustig, zelfverzekerd en comfortabel.

De stilte wordt geholpen door het feit dat de auto met een flowfactor van 0,24 soepel door de lucht glijdt zonder veel lawaai te maken. Dankzij de adaptieve dempers overwint de B 200 d zonder problemen hobbels en behoudt hij ook in de sportstand een relatief goed comfortniveau. Ingenieurs ontwierpen de B-Klasse als een comfortabelere versie van de A-Klasse en pasten de ophanging en besturing minder direct aan (de overbrengingsverhouding van de laatste is 16,8:1 in plaats van 15,4:1). Dit doet echter niets af aan stuurfeedback, en de B 200 d bochten bijna net zo nauwkeurig als grotere modellen met achterwielaandrijving - niet zo provocerend spontaan, maar soepel en gebalanceerd, met een precies afgemeten dosis van genoemde feedback en fijn afgestelde nauwkeurigheid . . Ook al helt de Mercedes meer over dan de BMW, hij blijft langer neutraal in bochten, rijdt veiliger en stopt overtuigender.

Gezinsvervoer

De Active Tourer heeft een scherper en actiever karakter. Dit is vooral merkbaar in de bediening. Het stuursysteem is responsiever, directer, heeft meer kracht nodig om aan het stuur te draaien en geeft meer informatie over de weg - eigenlijk zoals je van BMW mag verwachten. Op langeafstandswegen zorgen het stuursysteem en de meer rusteloze beweging van de achterkant bij wisselende dynamische belastingen voor wendbaarder bochtengedrag. Het stevige onderstel lijkt misschien passend bij een BMW, maar in de praktijk neemt het comfort al toe voordat je de sportstand van de adaptieve dempers inschakelt. Tijdens lange ritten op de snelweg zijn harde en meer dynamische instellingen vervelend, voelt de besturing hectisch aan en is de beweging in de gewenste richting instabiel. Ondanks dezelfde gemeten geluidswaarden is de Active Tourer subjectief luider in de lucht.

De aanwezigheid van een motor heeft ook een helderdere geluidsexpressie. De Euro 6d-Temp-conforme motor versnelt het hart en wekt vertrouwen. Terwijl de kleinere benzineversie en de 218d-versie verkrijgbaar zijn met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling, vertrouwen de krachtigere modellen op een achttraps automatische Aisin-transmissie. Hij reageert ook spontaan, schakelt zacht en precies, maar biedt geen voordelen op het gebied van comfort. En ook qua brandstofverbruik: BMW verbruikt met een verbruik van 6,8 l/100 km tien procent meer dan Mercedes.

Dat laatste heeft ook voordelen op het gebied van rijhulpsystemen, waarvan sommige niet in veel duurdere auto's zitten. Het Mercedes-model wint tenslotte ook hier, waarmee de annalen van een andere belangrijke statistiek worden gevuld: volgens het model wint de nieuwe B-Klasse 100 procent van alle weg- en sportwagentests waaraan hij heeft deelgenomen. Niet slecht voor ouders!

CONCLUSIE

1. Mercedes

Sinds kort nog flexibeler, biedt de B-Klasse uitzonderlijk comfort, een hoog niveau van veiligheid, een efficiënte rit en betere connectiviteit. Functiecontrole is een beetje lastig.

2. BMW

Zoals altijd, extreem dynamisch en toch flexibel genoeg, negeert het praktische model echter comfort. Achterstand in hulpsystemen.

Tekst: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann