Mercedes-AMG GT S, supercar testster – Sportwagens

Laat je niet misleiden door de driepuntige ster op de motorkap, Mercedes-AMG GT S Dit is echt supercar: zeer snel, responsief en goed uitgebalanceerd. De twin-turbo V8 reageert boos op elke gasdruk, zonder enige aarzeling ondanks de boost. Cijfers alleen zijn niet genoeg om emoties op te roepen, maar ze zijn voldoende om te begrijpen waar we het over hebben, AMG GT S het produceert 510 pk. en 650 Nm - dit alles wordt strikt op de achterwielen geladen - weegt 1.570 kg en pronkt gewicht-vermogensverhouding bij 3,22 kg/cv.

Bedel te koop

Zodra je het ziet, denk je aan de oude glorie van de ster bij deze lange kap, vooral in de zilveren lak. Daar Mercedes-AMG GT Het mist de vleugel van de iconische 300 SL van de XNUMXs, later overgedragen aan de SLS AMG, maar behoudt zijn genetische erfgoed. Daar AMG GTKortom, het heeft een podiumprésence waar je sprakeloos van wordt. Maar het beste komt wanneer je het start.

We klimmen aan boord, drukken op de START-knop en staan ​​versteld van het geluid waaruit alles in je trilt: van Uitlaatprestaties met variabele uitlaatkleppen, die de stem van de bonzende 4.0 V8-motor kunnen "verzachten" of al zijn impulsen kunnen geven, wordt een donker geluid uitgezonden dat doet denken aan het geluid van de Riva Acquarama. Schril, meeslepend, maar niet storend geluid. Tenminste voor degenen die in de cabine zitten, met de juiste geluidsisolatie.

La GT S het is een behoorlijk comfortabele supercar, zelfs op lange reizen - als de wegen niet te beschadigd zijn - en de interieurafwerking is top, maar het is niet de ambitie om een ​​geweldige toerwagen te zijn. We beginnen onze dag met de Mercedes-AMG GT S uit Rome, en op bijna het hele traject dat naar Spoleto gaat, testen we vooral zijn acceleratie- en herstelkwaliteiten op het rechte stuk.

Maar het is precies wanneer we onze bestemming naderen dat we een weg vinden die geschikt is voor ons, bochtig en heuvelachtig, die strikt gevolgd moet worden in Race-modus.

Kunnen omgaan? We zijn op de Olympus van supercars

Met een ster op de motorkap en zo'n net interieur hadden we hoge prestaties verwacht, maar niet te veel aandacht. Niets is meer mis: deze Beierse supercar wordt gedomineerd door de sportieve kant, te beginnen met de prestaties van een supercharged V8 die indrukwekkend is met de wijd open gasstraal.

In het gezicht 510 pk stroom e 650 Nm koppel la GT S hij snelt met enthousiasme vooruit (geschatte tijd die nodig is om van 0 naar 100 km / u te accelereren, slechts 3,8 seconden), en reageert vooral heftig op elke druk op onze knop. Beginnend met gas, met een reactie die heel dicht bij die van een atmosferische motor ligt. De AMG Speedshift DCT 7-traps transmissie met dubbele koppeling is extreem snel.

De weg is smal en het asfalt is verre van perfect, maar er is AMG GT S brengt ons niet in een dilemma door oprecht en sociaal te zijn over wat er met de wielen gebeurt. De wegligging is ongelooflijk en de tractie in bochten is verrassend effectief, ondanks dat het kinderspel is en indrukwekkend overstuur veroorzaakt. Het mooie is echter dat je niet hoeft te vechten om te vechten als je snel probeert te gaan. Dit wordt mogelijk gemaakt door het uitgebalanceerde gewicht (47:53 tussen voor en achter) dat wordt bereikt met de motor voorin en de transaxle-transmissie, en een leeggewicht van slechts 1.570 kg (1.645 rijklaar). Er is duidelijk sperdifferentieel, in dit geval elektronisch geregeld, zeer responsief en aanpasbaar aan verschillende rijbeslissingen.

Voor de weinigen, maar niet onbereikbaar

Als we denken aan de Mercedes SLS AMG van 2010 tot 2014, dan? AMG GT heeft prijs meer "menselijk": 125.200 462 euro in de versie met 600 pk en 144.600 Nm en 200.000 400.000 euro voor de AMG GT S, de krachtigste van allemaal die ons vergezelde op deze prachtige route; De SLS AMG kost daarentegen ongeveer € XNUMX XNUMX. Om nog maar te zwijgen van de prijs van de Mercedes-Benz SLR McLaren, die ruim boven de € XNUMX XNUMX ligt.

De AMG GT is daarmee een concurrent van de Porsche 911. Van de 911 GTS, om precies te zijn, komt hij qua prestaties en prijs het dichtst bij de AMG GT; of 911 Turbo, dicht bij prestaties AMG GT S maar uitgerust - in voor- en tegenspoed - met vierwielaandrijving.