Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 review

Je moet een beetje medelijden hebben met de Mercedes-AMG GLA 45 S. Hij gebruikt immers hetzelfde platform en dezelfde motor als de A 45 S en CLA 45 S, maar trekt niet de aandacht.

Misschien is het omdat het een kleine SUV is, en door pure fysica zal het nooit zo snel of leuk zijn als zijn twee neven.

Maar wat het echt biedt, is praktisch dankzij een grotere kofferbak en comfort dankzij een grotere veerweg.

Zou dat niet een betere koop zijn?

We brengen wat tijd door achter het stuur van de tweede generatie Mercedes-AMG GLA 45 S om te zien of hij echt zijn taart kan pakken en opeten.

Mercedes-Benz GLA-Klasse 2021: GLA45 S 4Matic+
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	9.6 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$90,700

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

De GLA 107,035 S, geprijsd op $ 45 exclusief wegkosten, staat niet alleen bovenaan de Mercedes-Benz GLA-reeks, maar is ook de duurste kleine SUV die beschikbaar is in Australië.

Voor de context: de op één na duurste GLA - de GLA 35 - is $ 82,935, terwijl de vorige generatie GLA 45 $ 91,735 was, een sprong van $ 15,300 voor de nieuwe generatieversie.

De GLA 45 S maakt gebruik van het Mercedes-Benz User Experience multimediasysteem.

De Mercedes-AMG GLA 45 S verslaat ook gemakkelijk de Audi RS Q3, niet alleen in prijs, maar ook in prestaties (meer daarover hieronder).

Voor de prijs die je betaalt, verwacht je een lange uitrustingslijst en Mercedes stelt wat dat betreft niet teleur.

Hoogtepunten zijn onder meer een automatische achterklep, keyless entry, startknop, draadloze smartphone-oplader, verlichte dorpels, elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen, led-koplampen en een panoramisch glazen zonnedak. Maar voor deze prijs betaal je ook voor een geweldige motor en ongelooflijke prestaties.

Zoals veel nieuwe Mercedes-modellen maakt de GLA 45 S gebruik van het Mercedes-Benz User Experience multimediasysteem, dat wordt weergegeven op een 10.25-inch touchscreen.

Functies op dit systeem zijn onder meer satellietnavigatie, digitale radio en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto.

Gebruikers hebben ook een verscheidenheid aan invoeropties: vanaf het centrale touchpad met haptische feedback, touchscreen, capacitieve aanraakknoppen op het stuur of via spraakopdrachten.

De GLA 45 S is ook uitgerust met zachte sportstoelen.

Als AMG heeft de GLA 45 S ook een uniek stuurwiel met gele contrasterende stiksels, lederen bekleding, chique sportstoelen en unieke instrumentwaarden zoals motorolietemperatuur.

Onze testauto was ook uitgerust met een optioneel "Innovatiepakket" inclusief een head-up display en een geweldige augmented reality-overlay die de straten in realtime op het mediascherm laat zien.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

De meest voor de hand liggende indicatie dat de GLA 45 S iets bijzonders is, is de Panamericana-grille, een ode aan de Mercedes 1952 SL uit 300 die op alle hete modellen van het Duitse merk te vinden is.

Maar alsof dat nog niet genoeg was, zou een opnieuw ontworpen bumper met grotere luchtinlaten, roodgeverfde remklauwen, lagere bodemvrijheid, zwarte buitenbekleding en 20-inch wielen moeten helpen.

Het meest voor de hand liggende teken dat de GLA 45 S iets bijzonders is, is de grille aan de voorkant van de Panamericana.

Terug naar achteren, als de AMG- en GLA 45 S-badges niet genoeg zijn om de sportieve bedoelingen van deze auto te verraden, zullen de viervoudige uitlaatpijpen en diffuser zeker elke achteruitrijdende fan aan het denken zetten.

Onze auto kwam ook met een optioneel "Aerodynamic Package" dat voorspatborden en een massieve dakvleugel aan de achterkant toevoegt voor een nog sportievere look.

Als je denkt dat de GLA 45 S een beetje op een hot hatch lijkt, zit je er niet ver naast. Over het algemeen denken we dat Mercedes uitstekend werk heeft geleverd door de agressiviteit van zijn A 45-hatchback over te brengen naar de grotere, hoger rijdende GLA.

De GLA 45 S heeft een enorme dakvleugel aan de achterkant die hem een ​​sportievere uitstraling geeft.

Zonder het aero-pakket zou je het zelfs een kleine slaper kunnen noemen, en het is zeker meer ingetogen in stijl in vergelijking met zijn Audi RS Q3-rivaal.

In feite is de GLA 45 S misschien iets te subtiel voor zo'n stoere SUV, althans voor onze smaak.

Terwijl de A 45 S en CLA 45 S omvangrijke spatborden en agressieve houding hebben, zou de GLA 45 S gewoon kunnen opgaan in de zee van SUV's die op straat te zien zijn, vooral zonder de toevoeging van een aero-pakket.

De GLA 45 S is misschien te dun voor zo'n stoere SUV.

Uw kilometerstand zal echter anders zijn en voor sommigen zal het dunnere uiterlijk positief zijn.

Iedereen die onlangs in een kleine Mercedes heeft gezeten, moet zich meteen thuis voelen in de GLA 45 S, en dat komt omdat hij veel van zijn interieurdesign deelt met de A-Klasse, CLA en GLB.

Zoals eerder vermeld, is het 10.25-inch middenscherm verantwoordelijk voor multimediafuncties, maar daaronder bevinden zich ook klikbare en voelbare knoppen voor klimaatregeling.

De sleutel tot het interieurdesign is het volledig digitale instrumentenpaneel, dat zich op een 10.25-inch high-definition scherm bevindt.

Als je twee schermen voor je hebt, denk je misschien dat het een beetje overladen is met informatie, maar je kunt elk scherm aanpassen om de gewenste informatie weer te geven.

U kunt elk scherm aanpassen om de gewenste informatie weer te geven.

Het digitale instrumentenpaneel is misschien niet zo intuïtief als Audi's "Virtual Cockpit", maar de lay-out en het interieurontwerp zijn gemakkelijk te gebruiken en bieden eigenaren veel maatwerk om alles goed te krijgen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

De nieuwe generatie GLA 45 S is in alle opzichten gegroeid ten opzichte van zijn voorganger, is veel ruimer en praktischer dan voorheen.

Ter referentie: de lengte is 4438 mm, de breedte - 1849 mm, de hoogte - 1581 mm en een wielbasis - 2729 mm, maar tegelijkertijd heeft hij een ruim interieur voor vier volwassenen, vooral op de voorstoelen.

Omdat dit een kleine SUV is, is er ook op de achterbank voldoende ruimte voor passagiers.

Opbergmogelijkheden zijn onder meer degelijke deurvakken voor grote flessen, een diep centraal opbergvak, een smartphonestandaard die ook dienst doet als draadloze oplader en twee bekerhouders.

Omdat het een kleine SUV is, is er ook genoeg ruimte op de achterbank voor passagiers, met meer dan genoeg hoofd-, schouder- en beenruimte - zelfs met de voorstoel aangepast aan mijn lengte van 183 cm (6ft 0in).

Er zijn fatsoenlijke deurvakken, ventilatieopeningen en USB-C-poorten die passagiers tijdens lange reizen tevreden moeten houden, maar de GLA 45 S heeft geen neerklapbare armsteun of bekerhouders op de achterbank.

In de kofferbak begint de GLA 45 S echt een statement te maken ten opzichte van de A 45 S.

Kofferbakinhoud is 435 liter.

De kofferbak heeft een inhoud van 435 liter en kan met neergeklapte achterbank tot 1430 liter worden uitgebreid, waarmee hij zo'n 15 procent groter is dan de A 45 S, terwijl de hogere kofferhoogte het in- en uitladen van boodschappen iets gemakkelijker moet maken. 

Met neergeklapte achterbank neemt de kofferruimte toe tot 1430 liter.

Het nadeel van het op technologie gerichte interieur van de GLA is echter dat alle USB-poorten nu USB Type-C zijn, wat betekent dat je waarschijnlijk een adapter mee moet nemen om je oude kabels te gebruiken.

Mercedes is genereus genoeg om het in de auto op te nemen, maar aangezien de meeste apparaatopladers nog steeds USB Type-A hebben, is het iets om op te letten. 

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 10/10

De Mercedes-AMG GLA 45 S wordt aangedreven door een 2.0-liter turbobenzinemotor met 310 kW/500 Nm.

Dit betekent dat de nieuwe auto 30 kW/25 Nm springt ten opzichte van zijn voorganger, wat (tenminste gedeeltelijk) de prijsstijging verklaart.

De GLA 45 S is ook wereldwijd de topversie. De 285 kW/480 Nm GLA 45 die in het buitenland beschikbaar is, zal directer vergelijkbaar zijn met de oude auto.

De Mercedes-AMG GLA 45 S is uitgerust met een 2.0-liter turbobenzinemotor.

Deze motor is ook 's werelds krachtigste productiemotor van 2.0 liter en wordt gedeeld met de A 45 S en CLA 45 S.

Aan de motor is een achttraps automatische transmissie gekoppeld die via het 4Matic-systeem van Mercedes de aandrijving naar alle vier de wielen stuurt.

Hierdoor accelereert de GLA 45 S van 0 naar 100 km/u in een alarmerend snelle 4.3 seconden en bereikt hij een elektronisch begrensde topsnelheid van 265 km/u.

Dat is 0.4 seconden langzamer dan zijn A 45 S-broertje, deels door zijn grotere gewicht van 1807 kg.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 10/10

De officiële brandstofverbruikscijfers voor de GLA 45 S zijn 9.6 liter per 100 km, mede dankzij het start/stop-systeem van de motor.

We zijn erin geslaagd om 11.2 l/100 km te halen na een paar dagen testen in het centrum van Melbourne en bochtige weggetjes, maar degenen met lichtere voeten zullen ongetwijfeld dichter bij de officiële cijfers komen.

Een prestatiegerichte SUV die kinderen en boodschappen kan vervoeren, vrijwel al het andere op de weg kan versnellen en ongeveer 10 l/100 km kan verbruiken? Dit is een overwinning in ons boek.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

Op het moment van schrijven moet de nieuwe generatie GLA, waaronder deze GLA 45 S, nog de ANCAP- of Euro NCAP-crashtests doorstaan.

Deze GLA 45 S heeft de ANCAP crashtests nog niet doorstaan.

De standaard veiligheidsuitrusting strekt zich echter uit tot autonoom noodremmen (AEB), rijstrookassistent, dodehoekbewaking, verkeersbordherkenning, adaptieve cruisecontrol en een surroundview-monitor.

De GLA heeft ook negen airbags verspreid over de cabine, evenals een actieve motorkap en waarschuwing voor de bestuurder.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 10/10

Zoals alle nieuwe Mercedes-Benz-modellen, wordt de GLA 45 S geleverd met vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking en vijf jaar pechhulp - de maatstaf voor premium auto's.

Onderhoudsintervallen zijn elke 12 maanden of 20,000 km, wat het eerst komt, en de eerste vijf onderhoudsbeurten kunnen worden gekocht voor $ 4300.

Dit maakt de nieuwe GLA 45 S in feite goedkoper in onderhoud gedurende de eerste vijf jaar dan de uitgaande auto, die in dezelfde periode $ 4950 kost.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Als individuele styling niet genoeg was, hoef je alleen maar de GLA 45 S aan te zetten om te weten dat je achter het stuur van iets speciaals zit.

De krachtige motor is fantastisch in de A 45 S en CLA 45 S, en dat is hier niet anders.

Met een piekvermogen van maar liefst 6750 tpm en een maximumkoppel dat beschikbaar is in het bereik van 5000-5250 tpm, houdt de GLA 45 S van toeren en voelt hij een beetje als een motor met natuurlijke aanzuiging.

Het enige dat u hoeft te doen om te weten dat u achter het stuur van iets speciaals zit, is door de GLA 45 S aan te zetten.

Begrijp ons niet verkeerd, zodra de boost beschikbaar is, voel je een schok in de rug, maar het is geweldig dat Mercedes de motor iets voorspelbaarder heeft gemaakt.

Aan de motor is een soepel schakelende achttrapsautomaat met dubbele koppeling gekoppeld, een van de beste versies die ik ben tegengekomen.

Veel van de DCT-problemen, zoals schokkerigheid bij lage snelheden en onhandigheid bij het inschakelen van de achteruit, komen hier niet voor, en de transmissie klaart de klus in de stad of in pittig rijden.

Nu we het er toch over hebben, de verschillende rijmodi van de GLA 45 S zullen zijn karakter gemakkelijk veranderen van tam in wild, met opties als Comfort, Sport, Sport+, Individual en Slippery.

Elke modus past de motorrespons, transmissiesnelheid, afstelling van de ophanging, tractiecontrole en uitlaat aan, terwijl elke modus ook kan worden gemengd en aangepast in de "Aangepaste" rijmodus.

De ontbrekende functie voor de GLA 45 S die zijn broers en zussen, de A 45 S en CLA 45 S hebben, is echter de driftmodus.

Natuurlijk, hoeveel eigenaren van kleine SUV's gaan hun auto naar het circuit brengen om hem te gebruiken, maar het zou toch leuk zijn om zo'n optie te hebben.

Met drie niveaus van afstelling van de ophanging biedt de GLA 45 S echter voldoende variabiliteit om comfortabel te zijn in de stad en hobbels te absorberen dankzij de lange veerweg, evenals schakelen voor een meer betrokken, op de bestuurder gericht gevoel.

De GLA 45 S is misschien nooit zo scherp en snel als zijn A45 S-broertje, maar omdat hij een terreinwagen is, heeft hij zijn eigen unieke voordelen.

vonnis

Een prestatie-SUV moet een tegenstelling zijn en is zonder twijfel een nicheproduct. Is dit een high-rise hot hatch? Of een mega krachtige kleine SUV?

Het blijkt dat de Mercedes-AMG GLA 45 S beide combineert en de sensatie van een krachtige auto levert zonder verpakkings- of comfortproblemen.

Ondanks dat het meer dan $ 100,000 kost, is de combinatie van ruimte en tempo moeilijk te verslaan.