Mercedes-AMG CLS 53 2022 beoordeling

Mercedes-Benz houdt ervan om een ​​niche te bezetten. Dit is tenslotte een bedrijf dat coupéversies heeft van zijn GLC en GLE SUV's, vierdeurs coupés variërend in grootte van de CLA tot de 4-deurs AMG GT, en genoeg EV's om Tesla jaloers te maken.

De meest niche van allemaal is echter de CLS, die is bijgewerkt voor het modeljaar 2022.

Gepositioneerd boven de E-Klasse maar onder de S-Klasse in de line-up als een sportsedan voor klanten na een combinatie van stijl, technologie en prestaties, is de nieuwe CLS nu verkrijgbaar met slechts één motor, terwijl de styling en uitrusting ook zijn veranderd. is opgelost in de update.

Kan de CLS zijn plaats in de Mercedes-line-up innemen of is het voorbestemd om een ​​kleine speler te worden tussen de meer populaire modellen?

Mercedes-Benz CLS-Klasse 2022: CLS53 4Matic+ (hybride)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	3.0 l turbo
Brandstof type	Hybride met premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	9.2 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$183,600

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Toen de derde generatie Mercedes-Benz CLS-Klasse in 2018 in de Australische showrooms verscheen, was hij beschikbaar in drie varianten, maar een update uit 2022 heeft de line-up teruggebracht tot één, de AMG-tuned CLS 53.

De stopzetting van de CLS350 op instapniveau en de CLS450 van het middenniveau betekent dat de CLS-Klasse nu $ 188,977 pre-travel kost, waardoor hij duurder is dan rivalen zoals de Audi S7 ($ 162,500) en Maserati Ghibli S GranSport ($ 175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dollar).

Zonnedak standaard inbegrepen. (Afbeelding: Tung Nguyen)

Nu BMW de 6-serie heeft laten vallen, biedt het Beierse merk geen directe concurrent van de Mercedes-AMG CLS 53, maar de grotere 8-serie wordt aangeboden in Gran Coupé-carrosserie vanaf $ 179,900.

Dus wat rekent Mercedes mee in de vraagprijs van de CLS?

De standaarduitrusting omvat interieurverlichting, head-up display, 12.3-inch digitaal instrumentenpaneel, elektrisch verwarmde voorstoelen, interieurbekleding in houtnerf, elektrisch bedienbare achterklep, privacyglas achter, startknop, keyless entry en zonnedak.

Als AMG-model beschikt de 2022 CLS ook over een uniek stuur, sportstoelen, verlichte instaplijsten, een drive-mode selector, 20-inch wielen, een performance-uitlaatsysteem, een kofferklepspoiler en een verduisterd exterieurpakket.

Als AMG-model is de 2022 CLS uitgerust met 20-inch wielen. (Afbeelding: Tung Nguyen)

Multimediafuncties worden bediend door een 12.3-inch MBUX-aanraakscherm (Mercedes-Benz User Experience) met functies zoals Apple CarPlay/Android Auto-connectiviteit, digitale radio, draadloze oplader, satellietnavigatie en een Burmester-audiosysteem met 13 luidsprekers.

Dit is natuurlijk een lange en complete lijst met apparatuur, en het is zo uitgebreid dat er niet echt opties beschikbaar zijn.

Kopers kunnen kiezen uit het "AMG Exterieur Koolstofvezelpakket", automatisch sluitende deuren en verschillende opties voor exterieurlak, interieurbekleding en stoelbekleding - dat is alles!

Hoewel het leuk is dat alles wat je nodig hebt bij de vraagprijs is inbegrepen, is het moeilijk om het feit te negeren dat zijn Audi S7-rivaal meer dan $ 20,000 goedkoper is, maar ook goed uitgerust.

Het 12.3-inch MBUX-touchscreen is verantwoordelijk voor multimediafuncties.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

De uniforme styling van Mercedes is een tweesnijdend zwaard, en hoewel de CLS zijn stijl zelfverzekerd uitdraagt, lijkt hij waarschijnlijk te veel op de goedkopere en veel kleinere CLA naar onze smaak.

Beide zijn snelle vierdeurs coupés van Mercedes-Benz, dus er zullen natuurlijk enkele overeenkomsten zijn, maar enthousiaste autoliefhebbers zullen enkele verschillen opmerken.

Hoewel de proporties vergelijkbaar zijn, geven de langere wielbasis en motorkaplijn de CLS een meer volwassen uitstraling, terwijl extra details in de koplampen en achterlichten, evenals de voorbumper, hem doen opvallen.

Veranderingen voor de 2022-versie omvatten ook een AMG "Panamericana"-grille vooraan die een welkome agressie aan de voorkant toevoegt.

Alle vier de deuren zijn frameloos, wat altijd leuk is om te zien. (Afbeelding: Tung Nguyen)

Vanaf de zijkant loopt het steil aflopende dak soepel over in de achterzijde en vullen de 20 inch wielen de wielkasten goed.

Alle vier de deuren zijn ook frameloos, wat altijd leuk is om te zien.

Aan de achterzijde duiden vier uitlaatpijpen op het sportieve karakter van de CLS, evenals een prominente achterdiffusor en een subtiele kofferklepspoiler.

Binnenin was de grootste verandering van de CLS de opname van het MBUX-infotainmentsysteem, waardoor het op één lijn blijft met de E-Klasse, C-Klasse en andere Mercedes-modellen.

Ook zijn er AMG-sportstoelen bekleed met nappaleer en voor alle banken bekleed met Dinamica-stof.

Aan de achterzijde duiden vier uitlaatpijpen op het sportieve karakter van de CLS. (Afbeelding: Tung Nguyen)

Onze testauto was ook uitgerust met rode contrasterende stiksels en veiligheidsgordels, wat het CLS-interieur meer pit gaf.

Opmerkelijk is echter het nieuwe stuur dat bij de 2022 CLS wordt geleverd, dat een afspiegeling is van de helmstok die wordt aangeboden in de nieuwe E-Klasse en een stap terug is in termen van functionaliteit.

Het ziet er premium genoeg uit met zijn dikke leren rand en glanzend zwart ontwerp met twee spaken, maar de knoppen, vooral wanneer ze onderweg zijn, zijn moeilijk en onergonomisch in gebruik.

Dit ontwerp is absoluut belangrijker dan vorm en het kan zijn dat er nog een paar aanpassingen nodig zijn om het goed te krijgen.

Al met al zouden we zeggen dat de CLS een prachtige auto is, maar speelt hij niet te hard met zijn styling?

Binnenin was de grootste verandering aan de CLS de opname van het MBUX-infotainmentsysteem. (Afbeelding: Tung Nguyen)

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

Met een lengte van 4994 x 1896 mm, een breedte van 1425 x 2939 mm, een hoogte van XNUMX x XNUMX mm en een wielbasis van XNUMX mm zit de CLS qua afmetingen en plaats.

Voorin hebben de passagiers veel hoofd-, been- en schouderruimte, en de elektronisch verstelbare stoelen maken het gemakkelijk om een ​​comfortabele houding te vinden.

Het stuur heeft ook een telescopische functie - altijd een waardevolle functie - en het grote glazen dak houdt de zaken open en luchtig.

De elektronisch verstelbare voorstoelen maken het gemakkelijk om een ​​comfortabele houding te vinden. (Afbeelding: Tung Nguyen)

Opbergmogelijkheden zijn onder meer een diep deurvak, compartiment onder de armsteun, twee bekerhouders en een smartphone-lade met draadloze oplaadmogelijkheid.

Op de tweede rij is het echter anders, omdat de aflopende daklijn de hoofdruimte merkbaar opslokt.

Begrijp me niet verkeerd, een volwassene van 183 cm kan daar nog steeds naar beneden glijden, maar het dak is gevaarlijk dicht bij de bovenkant van het hoofd.

Onze testauto was uitgerust met rode contrasterende stiksels en veiligheidsgordels, wat het CLS-interieur meer pit gaf. (Afbeelding: Tung Nguyen)

De been- en schouderruimte zijn echter vrij overvloedig in de buitenste stoelen, terwijl de middenpositie wordt aangetast door de indringende transmissietunnel.

Op de tweede rij hebben passagiers toegang tot een flessenhouder in de deur, een neerklapbare armsteun met bekerhouders, kaartvakken op de achterbank en twee luchtroosters.

Het openen van de kofferbak onthult een holte van 490 liter, met een opening die breed genoeg is voor golfclubs of weekendbagage voor vier volwassenen.

De achterbank kan ook worden neergeklapt in een 40/20/40-verdeling, maar Mercedes-Benz heeft nog niet aangegeven hoeveel volume wordt aangeboden met de achterbank neergeklapt. En als traditionele sedan is de CLS minder praktisch dan de Audi S7 liftback.

Wanneer de kofferbak wordt geopend, opent zich een holte met een inhoud van 490 liter. (Afbeelding: Tung Nguyen)

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

De Mercedes-AMG CLS 53 wordt aangedreven door een 3.0-liter zes-in-lijn turbomotor die 320 kW/520 Nm levert aan alle vier de wielen via een automatische transmissie met negen versnellingen en Merc's '4Matic+' vierwielaandrijving.

Ook gemonteerd is een 48-volt mild hybride systeem dat bekend staat als "EQ Boost" en dat bij het opstijgen tot 16 kW/250 Nm koppel levert.

Hierdoor bedraagt ​​de acceleratietijd van 0 naar 100 km/u 4.5 seconden, wat overeenkomt met de prestaties van de Audi S331 met 600 kW/7 Nm (4.6 s) en de BMW 390i Gran Coupé met 750 kW/250 Nm en 500 kW/840 Nm (5.2 van).

Hoewel de inline-six niet zo ruw is als de AMG V-53, biedt hij een geweldige balans tussen snelheid en stabiliteit, perfect voor een model als de CLS XNUMX.

De Mercedes-AMG CLS 53 wordt aangedreven door een 3.0-liter zes-in-lijn turbomotor.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

De officiële brandstofverbruikscijfers voor de CLS 53 zijn 9.2 liter per 100 km, terwijl we bij de lancering gemiddeld 12.0 l/100 km haalden.

Al ons rijden was echter gedegradeerd tot landwegen en drukke stedelijke gebieden, zonder constant rijden op de snelweg.

We zullen niet beoordelen hoe nauwkeurig de cijfers over het brandstofverbruik zijn totdat we de auto langer hebben, maar het EQ Boost-systeem is ontworpen om het brandstofverbruik te verminderen door de motor in bepaalde situaties te laten starten.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De Mercedes-Benz CLS moet nog worden getest door ANCAP of Euro NCAP, wat betekent dat er geen officiële crashtestclassificatie van toepassing is op voertuigen op de lokale markt.

De standaardlijst van veiligheidsuitrusting is echter uitgebreid en omvat onder meer autonoom noodremmen (AEB), negen airbags, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, dodehoekbewaking, bandenspanningsbewaking, surround-camera, routegebaseerde snelheidsherkenning en rijstroken. -verandering hulp.

De achterbank heeft ook twee ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 9/10

Zoals alle nieuwe Mercedes-Benz-modellen die in 2021 werden verkocht, wordt de CLS 53 geleverd met een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking en pechhulp gedurende die periode.

Dit overtreft de garantieperiode die wordt geboden door BMW, Porsche en Audi (drie jaar/onbeperkt aantal kilometers) en is in lijn met de periode die beschikbaar is voor Jaguar, Genesis en Lexus, die onlangs hun aanbod hebben bijgewerkt.

Geplande onderhoudsintervallen zijn elke 12 maanden of 25,000 km, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

De eerste drie geplande diensten kosten klanten $ 3150, die elk kunnen worden onderverdeeld in $ 700, $ 1100 en $ 1350.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Er zijn bepaalde verwachtingen van een auto wanneer deze het Mercedes-embleem draagt, namelijk dat hij comfortabel moet rijden en ook moet zijn uitgerust met de nieuwste technologie. Ook hier is de grote vierdeurs coupé een traktatie.

Rijden is soepel, gemakkelijk en comfortabel wanneer u in de standaard rij-instellingen echt in de CLS kunt duiken en gewoon comfortabel kilometers kunt rijden.

Een van de beste dingen van de CLS 53 is het geluid wanneer het uitlaatsysteem tijdens het accelereren de juiste knallen en kraakjes maakt in de Sport+-modus.

Er zijn kleine probleempjes, zoals de 20-inch wielen en laagprofielbanden (245/35 voor en 275/30 achter) die te veel weggeluid in de cabine veroorzaken, maar voor het grootste deel in de stad is de CLS sereen , wendbaar en bij uitstek rustgevend.

Schakel echter over naar Sport of Sport+ en de besturing is iets zwaarder, de gasrespons is iets scherper en de ophanging is een beetje stijver.

Maakt dit de CLS tot een sportwagen? Niet precies, maar het verhoogt zeker de betrokkenheid tot een niveau waarop je echt plezier kunt hebben.

Schakel hem in de Sport- of Sport+-modus en het sturen wordt wat zwaarder.

Hoewel het geen volledige AMG is in dezelfde geest als de E63 S, en niet wordt aangedreven door de alomtegenwoordige 4.0-liter twin-turbo V8-motor, is de 53-liter zescilindermotor van de CLS 3.0 nog steeds voldoende krachtig.

Het verlaten van de lijn voelt bijzonder snel aan, waarschijnlijk vanwege het EQ Boost-systeem dat een beetje pit toevoegt, en zelfs een soepele rit in het midden van de bocht zorgt voor een merkbare uitbarsting van urgentie van de romige zescilinder.

Het beste aan de CLS 53 is naar mijn mening echter het geluid, wanneer de uitlaat tijdens het accelereren de juiste knallen en knetteren maakt in de Sport+-modus.

Het rijden is soepel, gemakkelijk en comfortabel.

Het is grof en onaangenaam, maar ook ronduit verbazingwekkend in termen van het auto-equivalent van een driedelig pak - en ik vind het geweldig!

De remmen kunnen ook de reinigingssnelheid aan, maar onze relatief korte tijd met de auto was in zeer natte omstandigheden, dus het 4Matic+ vierwielaandrijvingssysteem werd zeer gewaardeerd.

vonnis

Comfortabel wanneer je het nodig hebt en sportief wanneer je het wilt, de CLS 53 lijkt een beetje op Mercedes' Dr. Jekyll en Mr. Hyde - of misschien is Bruce Banner en de Hulk voor sommigen een beter referentiekader.

Hoewel het niet uitblinkt in een bepaald gebied, is het brede gebruik ervan lovenswaardig, maar uiteindelijk is de grootste teleurstelling misschien wel de maar al te bekende esthetiek.

Van binnen ziet hij eruit en voelt hij aan als elk ander groot Mercedes-model (niet per se een kritiek), terwijl het exterieur hem naar mijn mening niet te onderscheiden maakt van een CLA.

Immers, als je een stijlvolle en sportieve sedan wilde, zou je je dan niet speciaal moeten voelen?