Mercedes A250 Sport 4MATIC - van de ketting

Het leven van autoliefhebbers zou triest zijn als er geen sportieve versies van alledaagse auto's waren. Hoeveel hoor je over inkrimping, emissiebeperkingen en muilkorven voor auto's die geboren zijn om boetes te ontvangen. Hoewel de A250 Sport 4MATIC geen AMG is, lijkt het een lied te zijn over een hond die 's nachts in het donker zijn ketting breekt'.

Net zoals het leven saai zou zijn als we alleen omringd waren door blondines, zo zou de verscheidenheid aan auto's dat ook zijn. We hebben zowel auto's nodig met een cilinderinhoud van amper een pak melk, als "killers" die in onervaren handen problemen kunnen veroorzaken. De Mercedes A250 Sport 4MATIC zit ergens in het midden en kiest zeker voor de omgeving van de tweede groep. Het dynamische silhouet, sportieve onderstel en veelbelovende specificaties zorgen ervoor dat de meeste rijders van been zullen veranderen als ze dit zien. Eerste dingen eerst…

Wat het exterieur betreft, de nieuwe A-Klasse zal waarschijnlijk niemand bevallen, en de vorige versie was ook niet erg mooi. Hier is de situatie echter compleet anders. De lage en massieve carrosserie weerspiegelt perfect het karakter van deze auto. Een enigszins ruwe, afgeplatte voorkant, een stevig silhouet met vijfspaaks 18-inch wielen en een gedrongen achterkant met een grote zwarte spoiler. Alles bij elkaar ziet eruit als een sculptuur van een uitstekende kunstenaar. Weet je, smaken verschillen. Maar het uiterlijk van de kleinste Mercedes in de line-up kan gewoon niet worden verweten. Het reliëf aan de zijkanten van de auto is niet subtiel, maar doet denken aan uitgerekte pezen, het past perfect in het beeld van deze auto. Ook vinden we enkele details die vanaf de eerste ontmoeting doen vermoeden dat we met een sportieve versie van de A-Klasse te maken hebben. We hebben het dan over rode remklauwen met geperforeerde remschijven, twee langsuitlaten of een voorspoiler die bloederig afsteekt tegen de carrosseriekleur. Verrassend genoeg ziet dit er allemaal gemakkelijk en dynamisch uit, hoewel het lijkt alsof dit allemaal te veel zal zijn. Metallic grafietlak is de ideale aanvulling. Al deze eigenschappen bij elkaar maken deze auto niet alleen interessant, maar ook uitermate fotogeniek.

Ook het interieur is voorzien van sportieve details. Naast het naar de bodem afgeplatte stuur, trekt de vorm van de stoelen, die doet denken aan race-emmers, de aandacht. Deze indruk wordt versterkt door de hoofdsteunen die in de rugleuningen zijn ingebouwd. Zowel de stoelen als alle bekledingselementen zijn gemaakt van zacht aanvoelend kunstleer met rode draad. Deze kleur is de rode draad van de salon. Van de deflectors rond de omtrek via de achtergrondverlichting tot de veiligheidsgordels. Die laatste zijn, hoewel de kleur het gevoel dat we in een sportwagen zitten verder opwarmt, waarschijnlijk te opzichtig. Het interieur zou eleganter en minder opvallend zijn geweest als de strepen traditioneel zwart waren gebleven. Over flitsende details gesproken, het is vermeldenswaard dat het enige AMG-symbool dat op deze auto te vinden is, de velgen siert. En lekker! Zoals je ziet volgt Mercedes niet het voorbeeld van zijn Beierse buren. Er wordt immers al lang gezegd dat er meer M-Power op straat is dan ooit de fabriek heeft verlaten.

Wat betreft het bedieningspaneel, als iemand ooit het genoegen heeft gehad om in een nieuwe Mercedes te rijden, zal hij niet verrast zijn. Vertrouwde knoppen, hetzelfde "add-on" display en ventilatiegaten met dwarsribben zorgen ervoor dat je je bijna thuis voelt. Het instrumentenpaneel is bedekt met leer, terwijl de voorkant is afgewerkt met een mat carboneffect. Het is dit type afwerking dat verre van briljant is en het interieur, hoewel niet bescheiden, maar verre van "kleurrijk" maakt. Ook voor het panoramadak verdient de A-klasse een dikke plus. In eerste instantie lijkt het erop dat dit slechts een extra venster naar de wereld is, maar het is een volledig openend luik.

Onder de motorkap van het geteste model ligt een 2-liter benzinemotor met 218 pk en 350 Nm koppel. Het is gemakkelijk te raden hoe dergelijke parameters, in combinatie met een gewicht van 1515 kilogram en permanente vierwielaandrijving, de prestaties beïnvloeden. Over 6,3 seconden zien we de eerste honderd op de teller en de naald van de snelheidsmeter stopt pas bij zo'n 240 km/u. Ongeacht het weer en dus ook de toestand van het wegdek, snelt de bevrijde A-Klasse vooruit zonder het minste slippen van een van de wielen.

De rijstijl is typerend voor premium sportwagens. De lage en stijve ophanging, ontworpen met AMG in gedachten, maakt het niet gemakkelijk om over hobbels te rijden, maar is ideaal voor snel bochtenwerk. De sportbesturing is ook heerlijk in bochten, waardoor niet de indruk wordt gewekt dat er een pot pasta aan de andere kant staat. Het stuur zorgt voor een prettige weerstand en bij het uitrijden van een bocht trekt het de auto letterlijk vanzelf naar buiten. Bij dynamisch rijden werkt dit duo zo dat het niet veel moeite kost om alles te laten verlopen zoals de chauffeur dat wil. De waanzin van de nieuwe A-Klasse Sport lijkt niet op de strijd met de elementen, maar eerder op een aangenaam spelletje tikkertje.

In het standaard A250 Sport-model kunnen we kiezen of we dagelijks te maken willen hebben met een handgeschakelde versnellingsbak of een comfortabele zeventraps "automaat". Het 4MATIC-model is echter alleen beschikbaar in de tweede variant. Het is interessant dat deze doos heel snel "denkt". Er is zelfs geen kickdown of peddelmanipulatie voor nodig om het potentieel van de motor te ontwaken en het snel op de wielen over te brengen. U hoeft alleen maar hard op het gaspedaal te trappen. De kist gaat niet dwalen en denkt een halve dag niet: “Ik ben een versnelling aan het terugdraaien. Oooh... Of niet, maar dan voor twee. Deze auto weet gewoon wat hij wil en de communicatie ermee is eenvoudig en vereist geen verder oponthoud.

Het karakter van de A-klasse aanpassen aan uw behoeften is mogelijk dankzij 4 modi, die in principe niet veel van elkaar verschillen. Alleen Eco met zijn ondraaglijke vaarmodus (na loslaten van het gaspedaal wordt de neutraalstand ingeschakeld en rolt de auto traag), waardoor het brandstofverbruik verrassend stijgt. Bovendien vergt het veel vakmanschap en geduld om de A-Klasse zuiniger te maken. Naast de aanpasbare individuele optie hebben we natuurlijk de bekende en geliefde sportmodus. Het brengt de motor onmiddellijk omhoog, waardoor de vering en besturing nog stijver worden. Het is de kwintessens van sportiviteit als standaard, maar het verandert het uiterlijk van de A-Klasse niet fundamenteel. Het is nog steeds dezelfde auto, alleen met een flinke dosis cafeïne.

Het is niet nodig om te misleiden dat stadsverkeer het element is van de A250 Sport 4MATIC. Natuurlijk past het landschap van de metropool het beste bij hem, maar deze crimineel voelt zich het beste als hij de eerste is. En dit is niet alleen vanwege zijn sportiviteit en constante wens om een ​​leider te zijn, maar helaas vanwege het brandstofverbruik. Als hij in de file staat, consumeert hij het niet. Hij verteert ze! En in hoeveelheden waarvoor de Wawel-draak zich niet zou schamen. Op een afstand van 25 km op de top van Warschau nam het bereik met 150 km af. Gelukkig wordt de maaginhoud na het verlaten van de drukke straten en het loslaten van de A-klasse in de open ruimte snel herberekend en veroorzaakt de actieradius niet langer een hartaanval bij de bestuurder. Iemand die besluit zo'n auto te kopen, rijdt niet als een gepensioneerde. U moet dus voorbereid zijn op frequente bezoeken aan het tankstation.

De fabrikant schat het gemiddelde brandstofverbruik op 6 liter per 100 kilometer, maar vanaf de eerste ontmoeting met deze auto kunnen we deze informatie in sprookjes verwerken. Als je met een borstel door de stad rijdt, in plaats van een been, kan het misschien mogelijk zijn om met een haak naar 8 liter te gaan, maar ik feliciteer nog steeds de waaghals die het doet. Integendeel, je moet klaar zijn voor 10-11 l/100 km. Op de weg, waar de A250 Sport zuinig kan zijn, is een andere zaak. Trouwens, met zijn sportieve karakter zal het ons niet vermoeien op een verdere reis. Alleen het rustige gerommel van de motor kan op den duur gaan vervelen. Over de geluidsisolatie van de auto hoeft u echter niet te klagen. Bij harder rijden is de versnellingsbak wederom lovenswaardig. Bij een illegale snelheid van 160 km/u laat de toerenteller een stabiele 3 omwentelingen zien, wat het rijden tot een waar genoegen maakt. De motor is niet overbelast, de vortex in de tank is een herinnering aan eerdere reizen en de bestuurder kan veilig rijden, zich afvragend of hij per ongeluk het noodlottige deel van de snelheidsmeting heeft geraakt.

Over de Mercedes A250 Sport 4MATIC kun je lang en gepassioneerd praten. Hoewel het vreemd klinkt uit de mond van iemand die nooit van stermachines heeft gehouden, is het moeilijk om een ​​fout in deze machine te vinden. Behalve de prijs. Het testexemplaar kostte PLN 261 duizend (brutoprijs zonder extra apparatuur). Ter vergelijking: de prijslijst van het basismodel A152 begint bij PLN 200. Hoewel de Sport 250MATIC-versie een sportwagen is, is het nog steeds gewoon een stoere hatchback, gebouwd met typisch Duitse precisie. De gelukkigen zijn echter degenen die bereid zijn meer dan een kwart miljoen zloty aan dit type auto uit te geven. Integendeel, niemand zal spijt krijgen van zo'n beslissing. Dit is een auto met een geweldige en niet voor de hand liggende klauw. Het is de perfecte metgezel voor je dagelijkse woon-werkverkeer en kan onmiddellijk veranderen in het speelgoed dat je niet in toom wilt houden.