Motormechanica: koelvloeistof verversen

De koelvloeistof wordt gebruikt om de motor te koelen en ook om deze te beschermen tegen inwendige corrosie, om het circuit (met name de waterpomp) te smeren en natuurlijk om zeer lage temperaturen te weerstaan. Met het ouder worden verliest de vloeistof zijn kwaliteit. Het moet om de 2-3 jaar worden vervangen.

Moeilijk niveau: niet gemakkelijk

Uitrusting

– Koelvloeistof op basis van ethyleenglycol.

- Zwembad.

- Koker.

Niet te doen

- Wees tevreden met het rechtstreeks toevoegen van pure antivries aan de radiator zonder deze volledig af te tappen. Dit is een tijdelijke oplossing voor het oplossen van problemen.

1- Controleer de kwaliteit van antivries

Over het algemeen raden fabrikanten aan om de koelvloeistof om de 2 jaar te vervangen. Na drie jaar of 40 km (bijvoorbeeld) worden de anticorrosie- en smerende eigenschappen - en vooral de antivries - zwak of zelfs volledig afwezig. Net als water zet een vloeistof in volume uit met een onwankelbare fysieke kracht als het bevriest. Dit kan de slangen, de radiator en zelfs het metaal van de motor (cilinderkop of cilinderblok) splijten, waardoor deze onbruikbaar wordt. Als u de leeftijd van de koelvloeistof niet weet, vervangt u deze. Als u het zeker wilt weten, controleer dan de antivriesprestaties met een hydrometer. De vloeistof wordt rechtstreeks uit de radiator gehaald met behulp van een dichtheidsmeter. Het heeft een gegradueerde vlotter die u direct vertelt bij welke temperatuur uw vloeistof zal bevriezen.

2- Beknibbel niet op vloeistofkwaliteit

Kies een goede nieuwe vloeistof. De eigenschappen (met name antivries en anticorrosie) moeten duidelijk op de container worden vermeld. De aankoopprijs is daar direct mee verbonden. Je kunt kant-en-klare koelvloeistof in een blikje kopen, of je kunt zelf nieuwe koelvloeistof bereiden door de juiste verhouding pure antivries te mengen met gedeïoniseerd water (zoals bij een strijkijzer), want het kraanwater is kalksteen en verkalkt dus de ketting. Voor die zeldzame bezitters van motorfietsen met een magnesium carter is een speciale vloeistof nodig, anders wordt het magnesium aangetast en poreus.

3- Open de radiateurdop.

Zoals in de afbeelding te zien is, bevindt zich vloeistof in de motor, radiateur, slangen, waterpomp en expansievat. De radiateurdop staat open als de motor koud is. Niet te verwarren met de dop van het expansievat, die is ontworpen om zelfs bij een zeer hete motor vloeistof toe te voegen. De radiateurvuldop zit niet altijd op de radiateur zelf, maar is er direct op aangesloten. De dop wordt in twee uitsparingen losgeschroefd. De eerste inkeping laat eventuele interne druk weg. Door de doorgang van de tweede kunt u de plug verwijderen. De vloeistofstroom is dus sneller. Houd er rekening mee dat de gemakkelijk toegankelijke radiatorafdekkingen een kleine veiligheidsschroef aan de zijkant hebben die moet worden verwijderd om de afdekking te openen.

4- Laat het water volledig weglopen

De afvoeropening van het koelcircuit bevindt zich meestal op de waterpomp, dichter bij de onderkant van het deksel (foto 4a, hieronder). Andere aftapgaten zijn soms te vinden op het motorblok van sommige motorfietsen. Bij andere machines moet u mogelijk de klem losmaken en de grote onderste waterslang verwijderen omdat deze zich onder de waterpomp bevindt. Lees meer in de technische handleiding of bij je rijder. Plaats een bak onder de aftapplug. Schroef los en laat volledig leeglopen (foto 4b, hiernaast). Nadat u hebt gecontroleerd of de kleine pakking in goede staat is (foto 4c, hieronder), sluit u de aftapschroef(pen) (geen grote inspanning vereist). De koelvloeistof in het expansievat is niet meer nieuw, maar aangezien het volume klein is en de nieuwe vloeistof hier terugkeert naar zijn normale toestand, hoeft deze niet te worden vervangen.

5- Vul de radiator

Vul het koelcircuit met een trechter (foto 5a hieronder). Vul de radiator langzaam terwijl er vloeistof in het circuit komt en lucht verdringt. Als je te snel gaat, zorgen luchtbellen ervoor dat de vloeistof terugkomt en gaat spatten. Lucht kan vast blijven zitten in een van de meanders van het circuit. Neem de onderste flexibele slang met de hand en pomp deze door erop te drukken (foto 5b, hiernaast). Dit dwingt de vloeistof te circuleren en luchtbellen te verplaatsen. Vul de dop. Als je kunt, sluit het dan niet. Start de motor, laat hem een ​​beetje draaien op 3 of 4 toeren. De pomp circuleert water, dat lucht verdringt. Voltooi en sluit voor altijd.

6- Voltooi het vullen

Vul het expansievat tot het maximale niveau, meer niet. Warm de motor een keer op en laat hem daarna volledig afkoelen. Het niveau van de vaas kan dalen. Inderdaad, de hete vloeistof circuleerde overal, de resterende lucht werd geëxpandeerd en afgevoerd via het expansievat. Tijdens het afkoelen zuigt het interne vacuüm van het circuit de benodigde hoeveelheid vloeistof in het vat. Voeg vloeistof toe en sluit het deksel.

Bijgevoegd bestand ontbreekt