Handgeschakelde Renault JR5
Inhoud
- Specificaties 5-versnellingsbak Renault JR5
- Beschrijving apparaten KPP Renault JR5
- JR5 overbrengingsverhoudingen
- Welke auto's zijn uitgerust met een Renault JR5 bak
- Recensies over handmatige transmissie JR5 zijn voor- en nadelen
- Onderhoudsschema versnellingsbak Renault JR5
- Nadelen, storingen en problemen van de JR5-box
- De prijs van een handgeschakelde vijfversnellingsbak Renault JR5
De Renault JR5 handgeschakelde vijfversnellingsbak wordt sinds 5 door het bedrijf geassembleerd en is geïnstalleerd op populaire modellen als Docker, Duster, Kaptur en Sandero Stepway. Deze versnellingsbak is ontworpen voor benzine- en dieselmotoren met een koppel tot 2001 Nm.
К серии J также относят мкпп: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 и JH3.
Specificaties 5-versnellingsbak Renault JR5
| Type | mechanica |
| Aantal versnellingen | 5 |
| Voor rijden | voorkant |
| Capaciteit van de motor | tot 2.0 liter |
| torque | tot 200 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | Elf Tranself NFJ 75W-80 |
| Smeervolume | 2.5 l |
| Olie vervanging | eens in de 50 km |
| Filtervervanging | niet uitgevoerd |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Het drooggewicht van de handgeschakelde versnellingsbak JR5 volgens de catalogus is 34 kg
Beschrijving apparaten KPP Renault JR5
In 2001 begon een generatiewisseling van handgeschakelde versnellingsbakken uit de J-serie en verving de JC5-versnellingsbak de JR5. Deze transmissie is de oudste in de familie en wordt gecombineerd met krachtige benzine- en dieselmotoren tot 2.0 liter en een koppel tot 200 Nm. Aanvankelijk werd deze handgeschakelde versnellingsbak alleen geassembleerd in een fabriek in Sevilla, Spanje, maar daarna werd de productie serieus uitgebreid, waaronder onlangs de productie in Togliatti AvtoVAZ.
Door het ontwerp is dit een heel gewone handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen en twee assen, waarbij in één behuizing zijn gecombineerd: een schakelmechanisme, een differentieel en een hoofdversnelling. Het belangrijkste verschil met de JH3-versnellingsbak is de kabelbediening en de hydraulische koppeling.
JR5 overbrengingsverhoudingen
Op het voorbeeld van Renault Duster 2012 met een 1.6 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Welke auto's zijn uitgerust met een Renault JR5 bak
| Stofdoek 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| Stofdoek 2 (HM) | 2018 - heden |
| Dokken 1 (K67) | 2012 - heden |
| Loggy 1 (J92) | 2012 - heden |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - heden |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - heden |
| Noot 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| Noot 2 (E12) | 2012 - heden |
| NV200 1 (M20) | 2009 - heden |
| Juke 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| Qashqai 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - heden |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Dokken 1 (K67) | 2017 - heden |
| Stofdoek 1 (HS) | 2010 - heden |
| Fluentie 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| Kap 1 (H5) | 2016 - heden |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Vriend 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| Modus 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Mégane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Mégane 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Sandero 1 Trap (B90S) | 2010 - 2014 |
| Sandero 2 Trap (B52S) | 2014 - heden |
| Symbool 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Symbool 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Toneel 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Twingo2 (C44) | 2007 - 2014 |
| Wind 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| Vesta sedan 2180 | 2017 - heden |
| Vesta Kruis 2180 | 2018 - heden |
| Vesta SV 2181 | 2017 - heden |
| Vesta SV Kruis 2181 | 2017 - heden |
| Vesta Sport 2180 | 2018 - heden |
| Largus Kruis | 2014 - 2018 |
| Largus universeel | 2012 - 2018 |
| Largus bestelwagen | 2012 - 2018 |
| röntgen hatchback | 2016 - heden |
| X-ray Kruis | 2018 - heden |
Recensies over handmatige transmissie JR5 zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Hoge bron, goede betrouwbaarheid
- Gerepareerd in elke autoservice
- Vrij grote keuze aan onderdelen
- Makkelijk om een secundaire donor te vinden
Nadelen:
- Vreemd geluid en gerommel van de transmissie
- Niet blij met de duidelijkheid van overstappen
- Vetlekkage komt regelmatig voor
- In het eerste productiejaar vaak kapot gegaan
Onderhoudsschema versnellingsbak Renault JR5
Ondanks het feit dat het verversen van smeermiddelen niet gereguleerd is, moet deze elke 50 km worden bijgewerkt. Hiervoor heeft u ongeveer 000 liter Elf Tranself NFJ 2W-75 nodig, in totaal 80 liter olie in de versnellingsbak.
Nadelen, storingen en problemen van de JR5-box
In de eerste jaren van productie had deze handgeschakelde bak meerdere zwakke punten tegelijk: de veer van de achteruitversnelling brak vaak of het lager van de achterste uitgaande as bezweek. Tot eer van de fabrikant verving hij snel de defecte eenheden.
Bij lange runs of bij een zeldzame olieverversing beginnen aslagers te zoemen. En als je heel lang niet op het gezoem let, vallen de rollen eruit, vallen ze in het differentieel en loopt de versnellingsbak over het algemeen vast. Soms is er zelfs een afbraak van de romp.
De eerste versies van de handgeschakelde versnellingsbak onder de index 008 - 018 hadden een tussenas van het differentieel, waarvan de spiebanen snel versleten waren en de auto eenvoudigweg geïmmobiliseerd bleek te zijn.
Ook op de fora wordt er regelmatig geklaagd over smeermiddellekkage en bevriezing van stuurkabels.
De fabrikant verklaarde de JR5-versnellingsbakbron op 150 km, maar meestal loopt hij 000 km.
De prijs van een handgeschakelde vijfversnellingsbak Renault JR5
| De minimale kosten | 10 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 20 000 roebels |
| Maximale kosten | 35 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 200 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | 48 000 roebels |
| Staat: | boe |
| Fabrieksnummer: | 8201105057 |
| Voor motoren: | K7M, K4M |
| Voor modellen: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) en anderen |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven