Handleiding Hyundai M5TR1
Inhoud
De handgeschakelde Hyundai M5TR5 met 1 versnellingen werd van 2001 tot 2017 in Korea geproduceerd en werd op veel modellen met een 2.5-liter D4BH-dieselmotor of jongere versies van de D4CB geïnstalleerd. Deze transmissie in onze markt is vooral bekend als de Hyundai Grand Starex-mechanica.
В семейство M5R также входят мкпп: M5SR1, M5ZR1 и M5UR1.
Specificaties Hyundai M5TR1
| Type | mechanische doos |
| Aantal versnellingen | 5 |
| Voor rijden | achterkant |
| Capaciteit van de motor | tot 2.5 liter |
| torque | tot 300 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Smeervolume | 1.95 liters |
| Olie vervanging | eens in de 90 km |
| Filtervervanging | elke 90 km |
| Voorbeeldbron | 280 000 km |
Overbrengingsverhoudingen handgeschakelde versnellingsbak Hyundai M5TR1
Op het voorbeeld van de Hyundai Grand Starex 2010 met een 2.5 liter dieselmotor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 4.271 | 2.282 | 1.414 | 1.000 | 0.813 | 3.814 |
Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai M5TR1-box
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2017 |
Nadelen, storingen en problemen van handgeschakelde versnellingsbak M5TR1
Dit is een volledig probleemloze mechanica en storingen hier gebeuren bij hoge kilometerstanden.
De belangrijkste klachten houden verband met backstage-spel, dat met de tijd toeneemt.
Ook worden veel problemen voor de eigenaren veroorzaakt door smeermiddellekken als gevolg van zwakke oliekeerringen.
Bij 200 km verslijten de synchronisatoren en verschijnt er een knelpunt bij het schakelen
Er waren gevallen van blokkeerwig van een scherpe schakeling van achteruit naar eerste versnelling