Dromen komen uit - BMW 530 d Touring
De stationwagen wordt meestal geassocieerd met een gezinslimousine, saaie styling en rustig rijden. Gelukkig zijn de dagen van ruime koffers en langzaam rijdende "caravans" langs de wegen voorbij. Auto-ontwerpers brengen nu modellen uit die deze stereotypen effectief trotseren en het idee van stationwagens volledig veranderen.
Ontwerp voor vijf
De nieuwste BMW 5 Serie Touring is een van de stijlvolste carrosserievarianten op de markt. Ik zou zelfs willen zeggen dat dit de mooiste auto uit de geschiedenis van het Beierse merk is. Het bleek dat niet alleen voor mij de meest visueel interessante variant van de nieuwe vijf is. Het agressieve en dynamische silhouet werd bekroond met de hoogste onderscheiding op het gebied van design en kreeg de titel "Best of the Best". Maar is het alleen het uiterlijk dat telt? Eén ding is zeker: de BMW 5 Serie is nog nooit zo'n veelzijdige sedan geweest. Exterieurdesign is tijdloos. Stijlvol design gecombineerd met eenvoud van details zorgt voor een unieke sfeer en harmonie.
Bij het ontwerpen van deze auto besloot het merk BMW om de controversiële carrosserielijnen te verlaten en terug te keren naar de klassiekers. Ik moet toegeven dat het effect buitengewoon succesvol is. De 5-serie stationwagen ziet er elegant en dynamisch uit. De carrosserie is een mix van sportieve agressiviteit en limousineverfijning. Het is meteen duidelijk dat dit een premium auto is. De voorkant lijkt op de meeste modellen van het merk: een lange motorkap, een verzonken interieur, een originele grille en agressieve koplampen. Deze auto kan niet verkeerd zijn. De licht aflopende daklijn past perfect bij de achterklep en lijkt helemaal niet op een lijkwagen. De achterkant is zelfs nog racistischer dan die van de limousine in deze serie.
Uiteraard zal de bestuurder zich niet schamen om met deze auto naar een zakelijke bijeenkomst of een exclusief evenement te gaan. Zo'n wagen wordt meer geassocieerd met de vrijheid en actieve levensstijl van de eigenaar dan met een vader die kinderen naar school of kleuterschool brengt. Five combineert vele eigenschappen tot één geheel.
Cockpit-ergonomie en volledig spel
Een premium limousine is natuurlijk de hoogste kwaliteit van materialen en de perfecte pasvorm, ruimte en comfort. Voor het eerst in een Beiers model is er zoveel ruimte dat ongemak uitgesloten is. De bestuurder en passagiers in de buurt zullen zich geweldig voelen en zullen zeer comfortabele posities innemen. De stoelen, bekleed met zacht Dakota-leer, passen perfect naar het lichaam en bieden goede ondersteuning en comfort. Elektronica regelt de pasvorm op het lichaam en zorgt er onder andere voor dat de hoofdsteunen aan het hoofd van de reiziger blijven plakken of voorkomen dat het zijwaarts schuift.
Passagiers op de achterbank hebben gegarandeerd de ruimte van een limousine en hoeven niet te worstelen met een starre houding of het vinden van de optimale lichaamshouding. Er is voldoende ruimte onder je voeten en boven je hoofd. Allereerst is dit een meesterlijke profilering van de bank en doordachte stoelen. Passagiers nemen optimale posities in en kriebelen niet met hun hoofd aan de plafondbekleding. Ze zitten comfortabel en klagen niet over het gebrek aan ruimte rondom. De cabine is pure ergonomie en een verwijzing naar het oudere model van de serie 7. Enerzijds “rijk”, anderzijds is alles bij de hand. Daarnaast de eenvoud en voorbeeldige bediening van alle boordapparatuur. Een moment is voldoende om de mogelijkheden en de reeks beschikbare functies van de bovenste plank te bekijken. Panoramisch zonnedak, actieve cruisecontrol, onverwacht rijstrookwisselsysteem, 4-zone airconditioning, 3D-kleurenfunctiescherm met navigatie, warmtebeeldcamera en parkeersysteem, Head Up - weergave van snelheid en basisberichten op de voorruit, Adaptive Drive - onderstelregeling systeem, dit is een van de handige snufjes aan boord van de nieuwe vijf.
Bovendien is er, zoals het een stationwagen betaamt, een grote bagageruimte - 560 liter voor koffers. Gemakkelijke toegang tot de bagageruimte wordt geboden door een afzonderlijk te openen raam of de gehele achterklep.
Flexibiliteit comprimeert de stoel
Een BMW koop je niet voor de plaats en voor het vervoer van goederen. Een auto van dit merk moet prestigieus en elegant zijn, mooi en vooral een hoog vermogen, nauwkeurige besturing en uitstekende rijeigenschappen hebben. De uitrusting aan boord moet agressief rijden mogelijk maken, maar binnen de veiligheidsgrenzen. Het testmodel heeft alles. Bovendien zorgt het voor rijplezier en spanning. Het houdt de weg goed in de bochten, heeft een goede acceleratie en neemt soepel snelheid op. Rijdt geweldig. Dankzij de nieuwste automatische transmissie past de BMW 530 d de versnellingen perfect aan de stand van het gaspedaal en de bereikte snelheid aan. De aandrijving wordt perfect overgebracht, zonder schokken en wachten op versnellingswisselingen. De hendel van de automatische transmissie lijkt niet alleen qua uiterlijk op een joystick, maar ook qua werking. De keuze van de rijmodus (bijvoorbeeld Drive) wordt uitgevoerd door opeenvolgende bewegingen naar voren of naar achteren, maar niet constant - de stick keert terug naar zijn oorspronkelijke positie. De knop bovenaan activeert de optie "parkeren". Voor degenen die meer sensaties willen, is het SPORT-programma voorzien, dat de reacties verscherpt en dynamiek geeft, en bovendien is in de SPORT+-versie het ESP volledig uitgeschakeld. Dit is echter een modus voor ervaren bestuurders die weten hoe ze de dynamische motor- en wegomstandigheden moeten temmen. We hebben 245 pk tot onze beschikking. en acceleratie naar honderden in 6,4 seconden. Onder de motorkap ligt een zescilinder dieselmotor, die vrij zuinig is en weinig brandstof verbruikt bij matige gasdruk. Verrassend goedkoop om te rijden.
De BMW 5 Serie Touring is tot in het kleinste detail doordacht. Dankzij het adaptieve onderstel zorgt hij op verzoek voor een sportief gevoel of perfect comfort. Het is veilig om te zeggen dat het bijna ideaal is. De prijzen voor het geteste model beginnen bij PLN 245, maar als de auto achteraf wordt ingebouwd in de gepresenteerde versie, moet er 500 PLN extra worden uitgegeven. Extra uitrusting is rijk, maar trekt helaas hard aan je broekzak. Dit is het enige nadeel dat ik aan deze auto vind.
