McFREMM - Amerikanen zullen het FFG(X)-programma schikken
Visualisatie van FFG(X) gebaseerd op het ontwerp van het Italiaanse fregat FREMM. De verschillen zijn duidelijk zichtbaar en hebben voornamelijk betrekking op de vorm van de bovenste lagen van bovenbouw, waarop drie antennes van het AN / SPY-6 (V) 3-station zijn geïnstalleerd, een nieuwe mast, vergelijkbaar met het ontwerp dat bekend is van de Arleigh Burke-torpedobootjagers, raket- en artilleriewapens.
Op 30 april rondde het Amerikaanse ministerie van Defensie een internationale aanbesteding af voor de selectie van een industriële onderneming die een nieuwe generatie raketfregatten, bekend als FFG (X), gaat ontwerpen en bouwen voor de Amerikaanse marine. Dit programma, dat tot nu toe werd overschaduwd door de massaproductie van latere versies van de Arleigh Burke-raketvernietigers, wordt uitgevoerd in een echt on-Amerikaanse stijl. De beslissing zelf is verrassend, aangezien de basis voor het ontwerp van het toekomstige FFG (X) -platform de Italiaanse versie van het Europese multifunctionele fregat FREMM zal zijn.
De FFG(X)-beslissing, die in de eerste helft van dit jaar wordt verwacht, is het resultaat van een uitdrukkelijk programma - voor de realiteit van vandaag. De aanbesteding voor de uitvoering van ontwerpwerkzaamheden aan een raketfregat van de nieuwe generatie werd op 7 november 2017 aangekondigd door het Ministerie van Defensie en op 16 februari 2018 werden contracten getekend met vijf aanvragers. Elk van hen ontving maximaal $ 21,4 miljoen om de nodige documentatie voor te bereiden totdat de klant de definitieve platformkeuze maakt. Vanwege operationele behoeften en kosten zagen de Amerikanen af van de ontwikkeling van een geheel nieuwe installatie. Deelnemers moesten hun concepten baseren op bestaande structuren.
Een ander ontwerp van het oude continent in de competitie voor het FFG (X) -platform was het Spaanse fregat Álvaro de Bazán, gepresenteerd door General Dynamics Bath Iron Works. In dit geval werden vergelijkbare apparaten gebruikt, die het resultaat waren van een door de klant opgelegd vechtsysteem.
De lijst met kanshebbers bevat de volgende teams:
- Austal USA (leider, scheepswerf), General Dynamics (integrator van gevechtssystemen, ontwerpagent), platform - een aangepast project van een multifunctioneel schip van het type LCS Indenpedence;
- Fincantieri Marinette Marine (leider, scheepswerf), Gibbs & Cox (ontwerpagent), Lockheed Martin (integrator van gevechtssystemen), platform - FREMM-type fregat aangepast aan Amerikaanse eisen;
- General Dynamics Bath Iron Works (leider, scheepswerf), Raytheon (integrator van gevechtssystemen), Navantia (projectleverancier), platform - Álvaro de Bazán-klasse fregat aangepast aan Amerikaanse eisen;
- Huntington Ingalls Industries (leider, scheepswerf), platform - aangepast groot patrouilleschip Legend;
- Lockheed Martin (leider), Gibbs & Cox (ontwerpagent), Marinette Marine (scheepswerf), platform - aangepast Freedom-klasse LCS multifunctioneel schip.
Interessant is dat in 2018 de optie werd overwogen om het Duitse thyssenkrupp Marine Systems te gebruiken als platform voor het MEKO A200-project, evenals het Britse BAE Systems Type 26 (dat inmiddels orders ontving in het VK, Canada en Australië) en Iver Huitfield Odense Maritime Technology met de steun van de Deense overheid.
De concurrentie in het FFG(X)-programma zorgde voor een interessante situatie. LCS-programmapartners (Lockheed Martin en Fincantieri Marinette Marine) die de Freedom en zijn exportvariant van de Multi-Mission Surface Combatant voor Saoedi-Arabië (nu bekend als de Saud-klasse) bouwden, stonden gedeeltelijk aan weerszijden van de barricades. Het is mogelijk dat deze situatie - niet noodzakelijkerwijs gunstig voor de klant - een van de factoren was die hebben geleid tot de verwijdering van het Lockheed Martin-team uit de competitie, die op 28 mei 2019 werd aangekondigd. Officieel was de reden voor deze stap het analyseren van de vereisten van het ministerie van Defensie, waaraan zou kunnen worden voldaan door een grotere versie van de schepen van de Freedom-klasse. Desondanks verloor Lockheed Martin de status van onderleverancier in het FFG(X)-programma niet, aangezien het door de Amerikaanse marine was aangewezen als leverancier van componenten of systemen die door nieuwe eenheden zouden worden geleverd.
Uiteindelijk werd bij besluit van het Ministerie van Defensie op 30 april 2020 de overwinning toegekend aan Fincantieri Marinette Marine. De scheepswerf in Marinette, Wisconsin, een dochteronderneming van de Manitowoc Marine Group, werd er in 2009 van gekocht door de Italiaanse scheepsbouwer Fincantieri. Het tekende in april een basiscontract van $ 795,1 miljoen voor het ontwerp en de bouw van een prototype fregat, de FFG(X). Daarnaast bevat het opties voor nog eens negen eenheden, waarvan het gebruik de waarde van het contract zal verhogen tot $ 5,5 miljard. Alle werkzaamheden, inclusief opties, moeten in mei 2035 zijn afgerond. De bouw van het eerste schip zou in april 2022 moeten beginnen en de ingebruikname is gepland voor april 2026.
Hoewel één van hen profiteert van het moment dat buitenlandse bedrijven mogen meedoen, kwam de uitspraak van het ministerie van Defensie nogal onverwacht uit. In de geschiedenis van de Amerikaanse marine zijn er weinig gevallen van exploitatie van schepen die in andere landen zijn ontworpen, maar het is de moeite waard eraan te herinneren dat dit in de nabije toekomst een ander voorbeeld is van Amerikaans-Italiaanse maritieme samenwerking. In 1991-1995 werden in de fabrieken van Litton Avondale Industries in New Orleans en Intermarine USA in Savannah 12 samengestelde mijnvernietigers van Osprey gebouwd volgens het project van Italiaanse eenheden van het type Lerici, ontwikkeld door de Intermarine-scheepswerf in Sarzana bij La Spezia. Ze deden dienst tot 2007, daarna werd de helft afgestoten en in paren verkocht aan Griekenland, Egypte en de Republiek China.
Interessant genoeg koos geen van de verliezende organisaties ervoor om een klacht in te dienen bij het Amerikaanse Government Accountability Office (GAO). Dit betekent dat de kans groot is dat de bouwplanning van het prototype wordt gehaald. Volgens informatie van mensen die banden hebben met secretaris van de marine (SECNAV) Richard W. Spencer, geannuleerd op 24 november 2019, zou het prototype van de eenheid USS Agility moeten heten en tactisch nummer FFG 80 hebben. We zullen echter moeten wachten. voor officiële informatie over dit onderwerp.
Nieuwe fregatten voor de Amerikaanse marine
De order voor een nieuw type escorteschepen van de Amerikaanse marine is het resultaat van analyses waaruit bleek dat het experiment met multi-purpose reconfigurable ships LCS (Littoral Combat Ships) niet bijzonder succesvol was. Uiteindelijk zullen, volgens het besluit van het Ministerie van Defensie, hun constructie worden voltooid op 32 eenheden (16 van beide typen), waarvan er slechts 28 in dienst zullen zijn.De Amerikanen overwegen steeds vaker om de eerste vier (Freedom, Independence, Fort Worth en Coronado, "aangewezen" voor de rol van eenheden die zich bezighouden met onderzoek en ontwikkeling) voortijdig terug te trekken en aan bondgenoten aan te bieden, bijvoorbeeld via de procedure voor overtollige defensieartikelen (EDA).
Aanleiding hiervoor waren de operationele bevindingen, waaruit duidelijk bleek dat de LCS niet in staat zou zijn om zelfstandig gevechtsmissies uit te voeren bij een grootschalig conflict (verwacht bijvoorbeeld in het Verre Oosten), en het groeiende aantal Arleigh-Burke-class destroyers moest nog worden aangevuld. Als onderdeel van het FFG (X) -programma is de Amerikaanse marine van plan om 20 raketfregatten van het nieuwe type aan te schaffen. De eerste twee zullen worden aangeschaft via de budgetten van FY2020-2021, en vanaf 2022 zou het financieringsproces de bouw van een paar units per jaar mogelijk moeten maken. Volgens het oorspronkelijke plan, opgesteld ter gelegenheid van de publicatie van de ontwerpbegroting 2019, zouden ze in de beginfase (afwisselend) geleverd worden aan bases aan de oost- en westkust van de Verenigde Staten. Bovendien moeten er minstens twee in Japan worden gehost.
De belangrijkste taak van de FFG(X) is het uitvoeren van onafhankelijke operaties in oceaan- en kustwateren, evenals acties in nationale en geallieerde teams. Om deze reden omvatten hun taken: het beschermen van konvooien, het bestrijden van oppervlakte- en onderwaterdoelen en tot slot het vermogen om asymmetrische bedreigingen te elimineren.
Fregatten moeten de kloof overbruggen tussen kleinere en beperktere LCS'en en torpedobootjagers. Ze zullen hun plaats in de vlootstructuur innemen na de laatste eenheden van deze klasse - de Oliver Hazard Perry-klasse, die in 2015 hun dienst bij de Amerikaanse marine beëindigde. Benadrukt moet worden dat het doelplan een bestelling van 20 eenheden betreft, maar dit jaar is het verdeeld in twee tranches van elk 10. Misschien betekent dit dat het ministerie van Defensie de komende jaren een tweede aanbesteding zal aankondigen om een andere leverancier van de resterende fregatten van het nieuwe project of een andere scheepsaannemer voor het Fincantieri / Gibbs & Cox-basisproject te selecteren.
FREMM meer Amerikaans
Het besluit van april riep een fundamentele vraag op: hoe zullen de FFG(X)-fregatten eruit zien? Dankzij het open beleid van de Amerikaanse autoriteiten, die systematisch rapporten publiceren over de moderniseringsprogramma's van de krijgsmacht, is een deel van de informatie al bekend bij het publiek. In het geval van de beschreven afdelingen is het belangrijkste document het rapport van het Amerikaanse Congres van 4 mei 2020.
De FFG(X)-fregatten zullen gebaseerd zijn op de oplossingen die worden gebruikt in de Italiaanse versie van het FREMM-type. Ze zullen een lengte hebben van 151,18 m, een breedte van 20 m en een diepgang van 7,31 m. De totale verplaatsing werd bepaald op 7400 ton (in het geval van het type OH Perry - 4100 ton). Dit betekent dat ze groter zullen zijn dan de protoplasten, die 144,6 m lang zijn en een verplaatsing van 6700 ton hebben.Visualisaties tonen ook de afwezigheid van een lamp die de sonarantenne van de romp bedekt. Waarschijnlijk omdat de belangrijkste sonarsystemen worden gesleept. De architectuur van de add-ons zal ook anders zijn, wat weer samenhangt met het gebruik van verschillende elektronische apparaten en systemen, met name het hoofdradarstation.
Het aandrijfsysteem van de units zal worden geconfigureerd met het CODLAG-verbrandingssysteem (gecombineerd diesel-elektrisch en gas), dat een maximale snelheid van meer dan 26 knopen mogelijk zal maken wanneer de gasturbine en beide elektromotoren worden ingeschakeld. In het geval dat de economy-modus alleen op elektromotoren wordt gebruikt, moet deze meer dan 16 knopen zijn.Het tactische voordeel van het CODLAG-systeem is het lage geluidsniveau dat wordt gegenereerd bij het rijden op elektromotoren, wat belangrijk zal zijn bij het zoeken naar en bestrijden van onderzeeërs. De actieradius bij een economische snelheid van 16 knopen werd bepaald op 6000 zeemijl zonder tanken op zee.
