Maserati Levante 2017 beoordeling
Inhoud
Tim Robson test de nieuwe Maserati Levante SUV op de weg en op het circuit en evalueert de prestaties, het brandstofverbruik en het oordeel bij de lancering in Australië, ten noorden van Sydney.
Het is lang geleden, maar de Italiaanse fabrikant van luxe auto's Maserati heeft eindelijk zijn allereerste hooghangende stationwagen uitgebracht, de Levante SUV.
Het fenomeen van premium SUV's is niets nieuws; de Range Rover was immers de pionier in het genre in de jaren 1970. Het is echter een beetje vreemd als het gaat om een zelfverklaarde leverancier van sport- en toerwagens, zoals Porsche ontdekte toen het begin jaren 2000 de levensreddende Cayenne van het bedrijf lanceerde.
En Maserati had naast Porsche kunnen staan door het Kubang-concept in 2003 te debuteren en het in 2011 opnieuw te ontwikkelen. In plaats daarvan verscheurde het bedrijf plannen uit 2011 om zijn premium SUV te bouwen op basis van het Jeep-platform en begon opnieuw. .
Prijs en functies
De Levante begint bij een interessante $ 139,900 vóór reiskosten. Het is niet de goedkoopste Maser die wordt aangeboden - die eer gaat naar het Ghibli-basismodel van $ 138,990 met dieselmotor - maar het is zeker gepositioneerd als de toegangspoort tot een merk waarvan de duurste auto bijna $ 346,000 is.
Het wordt aangeboden in drie graden; de basis Levante, Sport en Luxury, waarbij het laatste paar $ 159,000 kost.
Er wordt slechts één transmissie aangeboden, bestaande uit een 3.0 kW, 6 Nm 202-liter V600-turbodieselmotor gekoppeld aan een vierwielaandrijving en een achttraps automatische transmissie.
De lijst met opties is zo lang als uw beide handen.
Standaarduitrusting omvat lederen bekleding, verwarmde en geventileerde voorstoelen, een 8.4-inch multimediascherm met satellietnavigatie en acht luidsprekers, radar cruise control, hill descent control, dual-zone climate control, automatische ruitenwissers en koplampen, keyless entry en achterklep met elektrische rit.
Sport voegt een unieke grille toe, evenals skidplates voor en achter, een achterspoiler in koetswerkkleur, stalen dorpels, 12-voudig elektrisch verstelbare sportstoelen, stuurbekrachtiging, een in kleur gespoten onderlichaam, 21-inch velgen, rode slips. remklauwen, schakelpaddles, stalen pedalen en een Harman Kardon audiosysteem.
Tegelijkertijd heeft Luxury een chromen grille, stalen deur- en kofferdrempelpanelen, premium lederen bekleding, onderpanelen in carrosseriekleur, 20-inch wielen, een Harman Kardon-stereosysteem, houten bekleding, 12-voudig elektrisch verstelbare stoelen en panoramische zonnedak. .
En de lijst met opties is net zo lang als uw beide handen.
ontwerp
De Levante is gebaseerd op de Ghibli vierdeurs sedan, en vanuit sommige hoeken is het verband tussen de twee duidelijk.
De Levante heeft een hoog getailleerd cabinesilhouet en grote wielkasten omringd door faux off-road plastic bekleding. De kenmerkende ventilatieopeningen in de spatborden zijn nog steeds aanwezig en correct, samen met een prominent verticaal lamellenrooster.
Binnenin probeert de Levante de geest van klassieke Maserati-luxe te doen herleven.
De achterkant is echter minder herkenbaar, ondanks de nogal opvallende LED-achterlichten en quad-uitlaatpijpen. Onder sommige hoeken kan het driekwart zicht naar achteren iets te vol aanvoelen, mede dankzij de overdreven gezwollen wielkasten.
De Levante kan worden uitgerust met 19-, 20- of 21-inch velgen, wat ook een groot verschil maakt in het uiterlijk van de auto, vooral in combinatie met de mogelijkheid om de auto omhoog en omlaag te brengen met airbagvering.
Binnenin probeert de Levante de geest van klassieke Maserati-luxe te vangen, met lederen strepen, conservatieve stoelen en veel zwart op zwart met satijnzilveren bekleding.
praktisch
Hoewel het redelijk is om te verwachten dat zoiets als de Quattroporte van Maerati beperkt is als het gaat om bruikbaarheid, kan men redelijkerwijs verwachten dat een SUV van hetzelfde merk niet hetzelfde lot zal ondergaan.
De Levante is meer dan vijf meter lang en bijna twee meter breed, maar de binnenruimte lijkt duidelijk kleiner dan de som van deze cijfers. De voorstoelen zitten iets binnen de deuren, terwijl de achterste stoelen gesloten lijken dankzij de hoge taille van de auto en de kleine kas.
De hoge middenconsole wekt de indruk van een laaghangende Levante, maar de steile voorkant maakt vooruitkijken bij het parkeren een beetje een loterij. De stoelen zelf zijn comfortabel genoeg op een lange reis, maar missen zijdelingse steun.
De achterstoelen zijn nauwelijks breed genoeg voor lange passagiers, en een zonnedak over de volledige lengte steelt waardevolle hoofdruimte. De deuropeningen zijn ook vrij klein voor zo'n grote auto.
Als lid van het Fiat Chrysler-imperium heeft Maserati een uitstapje gemaakt naar aftermarket-onderdelen van de andere merken van het bedrijf om niet alleen de ontwikkelingstijd te verkorten, maar ook de kosten - en de uiteindelijke prijs - op een redelijk niveau te houden.
Het 8.4-inch multimedia-touchscreen is dus bekend bij iedereen die in een Jeep of Chrysler heeft gereden, en sommige schakelapparatuur is ook afgeleid van Jeep.
Als cruiser is de Levante een geweldig bedrijf.
Deze onderdelen werken goed en de meeste Levante eigenaren zullen het gebruik van FCA bits niet opmerken. Het wiel niet opnieuw hoeven uitvinden helpt ook om de kosten laag te houden.
De bagageruimte van 580 liter is vergelijkbaar met auto's als de BMW X6, maar ver achter bij de beschikbare ruimte in bijvoorbeeld de Cayenne. Ondanks de hoge laadvloer zit er geen reservewiel onder en ook geen ruimte om ruimte te besparen.
Op de middenconsole bevinden zich twee bekerhouders en in het gekoelde middenvak bevinden zich ook twee bekerhouders. Kleine flessenhouders zijn te vinden in alle vier de deuren, evenals nog twee bekerhouders voor passagiers op de achterbank.
Er zijn twee ISOFIX-kinderzitjesbevestigingen aan de achterkant, evenals ventilatieopeningen en een 12V-aansluiting.
Er zijn enkele ergonomische ergernissen, waaronder de primaire wisser en indicatorhendel die ver naar binnen is gemonteerd voor gebruiksgemak, terwijl de vreemd ontworpen trigger-achtige shifter verschrikkelijk is om te gebruiken, met inconsistente, plakkerige bediening en schakelpunten die te dicht bij elkaar. en niet goed gedefinieerd.
Motor en transmissie
De 3.0-liter diesel van VM Motori is overal in het FCA-imperium te vinden, ook onder de motorkap van de Ghibli-sedan en de Jeep Grand Cherokee.
De unit met directe injectie levert 202 kW bij 4000 tpm en 600 Nm tussen 2000-2400 tpm. Hij accelereert in 0 seconden naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 6.9 km/u.
Het kreeg een Maserati-behandeling via een op maat gemaakt uitlaatsysteem met twee actuators in de achterste uitlaatdempers die in de sportmodus openen.
Brandstofverbruik
Maserati schat de Levante op 7.2 liter per 100 kilometer op de gecombineerde cyclus en de CO189-uitstoot is XNUMX gram per kilometer.
Na 220 km in de Levante Luxury, inclusief een paar rondjes op het circuit, zagen we het cijfer van 11.2 l/100 km op het dashboard staan.
aandrijving
Als cruiser is de Levante een geweldig bedrijf. Het luchtveringsysteem geeft de auto een comfortabele, goed gedempte rit die stil en beheersbaar is, zelfs met de grotere velgkenmerken van het Luxury-model.
De dieselmotor is ook ingetogen en verfijnd, en past goed bij de achttraps automatische transmissie.
Klein off-road werk heeft aangetoond dat de luchtvering tot een indrukwekkende 247 mm kan stijgen.
"Goede" hydraulische besturing is ook een belangrijke factor in het gebruiksgemak van de Levante over lange afstanden.
De korte rit toonde ook een goed evenwicht, waarbij de 90 procent achterwaartse vierwielaandrijving de koppeling naar voren schakelt - tot 50 procent - onmiddellijk als dat nodig is, maar met behoud van een achterschakelgevoel dat gemakkelijk kan worden afgesteld. met gashendel.
Wat licht off-road werk heeft aangetoond dat de luchtvering tot een indrukwekkende 247 mm kan klimmen - 40 mm hoger dan de standaard - samen met de heuvelafdalingsregeling. De beperkende factor voor offroad-avonturen is echter de bandenklasse die op het voertuig is gemonteerd; Pirellis-aandelen brengen u niet te ver de bosjes in.
Wat betreft de diesel-soundtrack? Dit is acceptabel en zelfs niet slecht voor een diesel. Maserati staat echter bekend om enkele van de beste motorrecensies ter wereld, en dit klopt helaas niet.
Veiligheid
De Levante wordt standaard geleverd met een reeks actieve en passieve veiligheidssystemen, waaronder Lane Departure Warning, Forward Collision and Blind Spot Warning, en radar-cruisecontrol.
Maserati zegt dat de Levante ook beschikt over koppelvectoring in sportmodus en zwaaicontrole van de aanhangwagen (hij kan ook een aanhanger van 2700 kg trekken met remmen).
Terwijl Forward Traffic Alert het rempedaal indrukt en de bestuurder helpt maximale remkracht toe te passen, heeft het geen automatische noodremfunctie.
Er zijn ook zes airbags. De ANCAP-veiligheidsclassificatie is nog niet aan het voertuig toegekend.
eigenschap
Maserati biedt een garantie van drie jaar en 100,000 km, die tegen een meerprijs kan worden verlengd tot vijf jaar.
Voor andere Maserati-modellen wordt een prepaid-serviceprogramma aangeboden met verbruiksartikelen zoals filters, remcomponenten en wisserbladen, maar details voor de Levante moeten nog worden bevestigd.
Een van de lanceringsgidsen, die bijna twee decennia met het Italiaanse merk heeft gewerkt, merkte terloops op hoe ongebruikelijk het is om het drietand-logo op een grote SUV te zien - en we zijn het met hem eens.
Het is voor een fabrikant van premium sport- en toerwagens moeilijk om de balans te vinden om een auto te produceren die die reputatie niet schaadt.
Maserati zal alle 400 voertuigen die bestemd zijn voor Australië verkopen dankzij de relatief lage vanafprijs en merksterkte, en die 400 mensen zullen genieten van een mooie, zuinige, comfortabele SUV die een plezier is om in te rijden.
Roept het emoties op en prikkelt het de geest, zoals het een goed Italiaans merk betaamt? Nee helemaal niet. De Levante mist de flair of het theater om de meer traditionele Maserati echt te repliceren.
Liever Levante Cayenne of SQ7? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.
