Maserati Levante 2016 beoordeling
De eerste SUV van Maserati belooft het populairste model van de luxefabrikant te worden wanneer hij in de showrooms verschijnt, schrijft John Carey.
De vormen van gisteren brengen niet de winst van morgen. Terwijl sexy sedans, verleidelijke coupés en gestroomlijnde sportwagens de basis hebben gelegd voor Maserati's reputatie, hangt zijn toekomstige welvaart af van de lange en zware SUV. De nieuwe Levante, die later dit jaar in Australië aankomt, is de eerste honderd jaar oude SUV van de Italiaanse autofabrikant.
Het management van Maserati verwacht dat de Levante meteen het populairste model van het merk zal worden. In 2017, het eerste volledige productiejaar, zou de verkoop van de SUV gemakkelijk elk ander voertuig in zijn assortiment moeten overtreffen.
In Australië zal de Levante rijker zijn uitgerust dan in Europa, belooft het hoofd van Maserati Australia Glen Sealey. Sommige items van de optionele sport- en luxepakketten zullen hier standaard zijn, waaronder een zonnedak, schakelpeddels, stuurkolomverstelling, een achteruitrijcamera en volledig elektrische voorstoelen, zei hij. Verwacht grotere wielen dan de standaard 18-inch in Europa, evenals betere lederen bekleding.
Seeley zegt dat het doel is om de Levante te lanceren voor een bedrag van "ongeveer $ 150,000".
Dat is $ 10,000 meer dan de dieselversie van de Ghibli. Dat is een treffende vergelijking, aangezien hij exact dezelfde motor en achttrapsautomaat zal hebben als de lagere, lichtere sedan.
De Levante zou een nieuwe niche kunnen vullen in de hiërarchie van luxewagens.
Maar de Levante zal niet naar Australië komen met Ferrari's luide en levendige 3.0-liter twin-turbo V6-benzinemotor die wordt gebruikt in de Ghibli en Quattroporte. Oorzaak? De rechtsgestuurde Levantes worden alleen geleverd met een 202 liter V3.0 turbodiesel met 6 kW. Momenteel …
Ondanks het gebrek aan diesel, gelooft Seeley dat de Levante een nieuwe niche in de hiërarchie van luxe auto's zou kunnen veroveren - onder exotische merken zoals Bentley en Ferrari, maar boven premiummerken zoals Porsche en Jaguar.
Dus, in het geval van de Levante, voldoet de hardware aan de hype? In principe wel.
Maserati-ingenieurs zeggen dat de Ghibli het uitgangspunt was voor de SUV, en dat ze qua lengte (5 meter) en wielbasis (drie meter) bijna identiek zijn. Het efficiënte vierwielaandrijvingssysteem van de Levante is hetzelfde als dat van de Maserati dat te vinden is op sommige linksgestuurde versies van de Ghibli en Quattroporte. Voor hulp bij het ontwikkelen en testen van het systeem in de Levante wendde Maserati zich tot Jeep. Beide merken maken deel uit van de FCA-familie (Fiat Chrysler Automobiles).
Maar de Levante heeft een geheel nieuwe ophanging gekregen om de bodemvrijheid en veerweg te bieden die een SUV nodig heeft. Bovendien hebben de ingenieurs van Maserati luchtveren en adaptieve dempers toegevoegd.
De Levante heeft vier verschillende rijmodi, te selecteren door de bestuurder, die elk van invloed zijn op de bodemvrijheid van het voertuig. Lager voor sportief rijden en snelheid, hoger voor offroad-prestaties.
De ophanging van de Levante is uitstekend, met grip in de sportmodus en superieur comfort in de normale modus. Voor iets dat meer dan twee ton weegt, was de manoeuvreerbaarheid op bochtige Italiaanse weggetjes echt verbazingwekkend. Later, gepompt in Off-Road-modus, toonde het aan dat het meer functies had dan een koper nodig zou kunnen hebben.
De uitlaat klinkt beter dan elke andere turbodiesel op de markt.
De dieselmotor is in vergelijking niet zo briljant. De prestaties zijn stevig genoeg, maar niet opwindend. En hoewel de uitlaat beter klinkt dan elke andere turbodiesel op de markt, houdt de zeer effectieve geluidsisolatie van de Levante het volume laag, zelfs in de luidere sportmodus.
Maserati's eerste SUV is ook het eerste model dat is gebouwd met een reeks rijhulp- en veiligheidstechnologieën. Het drietandembleem op de grille is eigenlijk een dekmantel voor de naar voren gerichte radar van de Levante, die essentieel is voor zijn actieve cruisecontrol en autonome noodremsystemen. Dergelijke technologie is al jaren gemeengoed in premium Duitsers.
Italianen durven niet toe te geven dat klanten tegenwoordig actieve beveiliging verwachten.
Maar in geen enkele Duitse auto vind je zo'n interieur als de Levante. Het heeft een levendiger gevoel en een lossere uitstraling.
Het is een welkome afwisseling van de donkere, scherpe en harde technische sfeer waar de Duitsers zo dol op zijn.
Salon Maserati is ook ruim, in ieder geval voor vier. De voor- en achterbank zijn goed, zowel qua comfort als ruimtelijkheid. Aan de achterzijde bevindt zich een brede, hoge laadruimte met een inhoud van 680 liter.
Het lijdt geen twijfel dat Maserati echt aanwezig is op de weg, vooral gezien vanaf de voorkant. Het is anders dan elke andere luxe SUV. Hij is slanker dan bijvoorbeeld een Porsche Cayenne. En het is niet zo dom gecompromitteerd als de BMW X6.
Maar aan de buitenkant lijkt de Levante een beetje op een gewone hatchback, zeg maar een opgevoerde Mazda 3.
Je kunt erop rekenen dat Maserati een Levante met een V8-motor uitbrengt.
Niet dat het die statusbewuste en begeerde SUV's die de Levante wil aantrekken waarschijnlijk zal afschrikken.
Dieselregels... voor nu
De leidinggevenden van Maserati zeggen dat ze nauwlettend kijken naar de bouw van de Levante met krachtigere 3.0-liter twin-turbo V6-benzinemotoren met rechtse besturing. Het probleem is dat er weinig verkooppotentieel is, aangezien luxe SUV's worden gedomineerd door diesel.
Maar je kunt erop rekenen dat Maserati een V8-aangedreven Levante zal uitbrengen, dezelfde 390 kW door Ferrari gebouwde 3.8-liter twin-turbomotor die wordt gebruikt in de Quattroporte GTS. Ingenieurs bevestigen dat er al een prototype is gebouwd.
Het is waarschijnlijker dat deze motor met het stuur rechts wordt geproduceerd dan de V6.
Hebben Porsche en Range Rover reden om zich zorgen te maken over de Maserati Levante? Vertel het ons in de reacties hieronder.
In een oogopslag
Prijs vanaf: $ 150,000 (schatting)
Garantie: 3 jaar / onbeperkt km
veiligheid: Nog niet beoordeeld
engine: 3.0-liter V6 turbodiesel; 202kW/600Nm
Overdragen: 8-traps automaat; vierwielaandrijving
Dorst: 7.2 l/100 km
afmetingen: 5003 mm (D), 1968 mm (B), 1679 mm (B), 3004 mm (B)
gewicht: 2205kg
0-100 km/u: 6.9 droog
