Mazda Parkway Rotary 26, minibus met rotatiemotor
De meeste autoliefhebbers associëren de naam Mazda met een van de meest extravagante en controversiële uitvindingen op het gebied van verbrandingsaandrijvingen: rotatiemotor.
Deze motor, genaamd Wankel naar zijn maker, werd veel gebruikt door de Japanse fabrikant, die hem aanbood op enkele van de modellen die merkgeschiedenis zoals de Cosmo Sport, RX-7, RX-8 en de Le Mans-winnende 787B in '91.
Wat velen echter niet weten, is dat in 1974 de rotatiemotorcode 13B, die al in de RX-3 sportwagen werd gebruikt, ook in de minibus werd geïnstalleerd. Mazda Parkweg... Maar laten we het stap voor stap doen.
Geboorte van de eerste Mazda-minibussen
Het was in 1960 dat Mazda begon met het bouwen van bussen vanaf meerdere locaties die lokaal vervoer konden bieden. Zo verscheen de Light Bus op de markt, een minibus die beroemd werd dankzij kwaliteit en comfort voorgesteld en die vervolgens in een ambulanceversie werd geproduceerd.
Het succes van deze eerste generatie bracht de Japanse fabrikant ertoe om in 1965 een vernieuwde versie van de lichte bus met 25 zitplaatsen te introduceren. Maar het was in 1972, toen de vraag op de markt voor minibusjes toenam, dat Mazda een echte stap voorwaarts zette met de introductie van een nieuwe generatie kleine minibussen. volledig gerenoveerd... De Mazda Parkway 26 (het nummer gaf het maximale aantal zitplaatsen aan) had veel voorzieningen, waaronder radio en verwarming.
Het verminderen van emissies als doel
De lanceringsjaren van de Mazda Parkway werden gekenmerkt door een dramatische toename van de wereldwijde vervuiling, waardoor verschillende autofabrikanten op zoek gingen naar oplossingen. Gewoon om te proberen emissies verminderen Vervuilende stoffen Mazda heeft besloten om één versie van zijn minibus uit te rusten met de Mazda RX-13 3B rotatiemotor.
Ondanks de milieu- en productiviteitsvoordelen bleek deze keuze al snel de verkeerde te zijn. Sterker nog, het brandstofverbruik was te hoog. Ze zijn geïnstalleerd twee tanks van 70 liter elk, waardoor het gewicht van het voertuig met 400 kg toenam, wat uiteindelijk het tegenovergestelde effect had van wat gewenst was.
De productie, die eindigde in 1976, is slechts 44 monsterswat deze minivan nog steeds tot iets echt super zeldzaam maakt. Een ervan maakt deel uit van de collectie van het Mazda Classic Cars Museum in Augsburg, Duitsland.
