Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet en Abarth 595 Cabrio 2014 обзор
Het is cabrio vaarseizoen en de wind door je haren voelen hoeft niet duur te zijn.
Van boven naar beneden rijden met een briesje in je haar is niet alleen voor de rijken en beroemdheden. Voor slechts $ 21,000 per rit - de bodemprijs van een kleine Fiat-cabriolet - kun je genieten van een lenteauto.
Cabrio's hoeven niet snel te zijn, maar gewoon cool. En ze hoeven niet praktisch te zijn, omdat jij, en soms je partner, waarschijnlijk de enigen zijn die van de rit genieten. Maar ze moeten veilig zijn.
Er zijn ongeveer 40 cabriomodellen in omloop. De meeste zijn meer dan $ 60,000, maar de prijspiek ligt op de $ 1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.
Cabrio's behoren tot de sportwagens onder de 100,000 dollar, een segment dat volop in beweging is. De omzet steeg eind augustus met 24%. Verwacht nog sterkere lente- en zomerverkopen terwijl kopers naar de lucht kijken.
LENTE SPINNEN
Dit trio zal je aan het lachen maken en zal je portemonnee niet te hard raken. Reddingsvoertuigen Abarth 595, Mazda MX-5 en Audi A3 zijn ook geschikt voor werkzaamheden in de stad en buitenwijken.
WAARDE
Compacte afmetingen, viercilindermotoren en een laag brandstofverbruik zorgen voor lage eigendomskosten. Maar ze vallen niet in dezelfde budgetprijsklasse als hatchbacks.
Vanaf $ 3 heeft de Audi A47,300 Cabriolet opties nodig om zijn chique uitstraling te versterken. Satellietnavigatie, achteruitrijcamera, enz. kosten $ 2000, en je moet $ 450 toevoegen voor een akoestisch dak dat standaard zou moeten zijn. Dat is $ 49,750 plus reiskosten. Er is geen vaste prijs voor onderhoud - Audi schat de jaarlijkse kosten op ongeveer $ 500.
De Abarth 595 Competizione convertible is het achtste model van Fiat's Performance-divisie. Theoretisch is dit geen Fiat, dus voor het prijskaartje van $ 39,000 van de auto is er een goede reden om op te scheppen. De uitrustingsniveaus zijn goed, van 17-inch lichtmetalen velgen tot Sabelt-racestoelen, een digitaal instrumentenpaneel, een volledig elektrisch zonnedak en Bluetooth-connectiviteit. Nogmaals, geen serviceprogramma, hoewel Fiat/Abarth wel een servicemenu heeft. De exclusiviteit van het merk komt ten goede aan een doorverkoop van drie jaar die door Glass's Guide wordt gewaardeerd op 61%.
Mazda MX-5 is de populairste sportwagen ter wereld en de enige die tijdens de productie als klassieker werd erkend. Begin volgend jaar komt er een nieuwe. Ondertussen demonstreert de tweezitter de eenvoud en de nadruk op het bereiken van een uitstekende handling met gebruik van kant-en-klare componenten.
Maar het kost $ 47,280 en is te vaak in de uitverkoop geweest om de functies te missen die we nu standaard verwachten: parkeersensoren, achteruitkijkcamera, Bluetooth enzovoort. Mazda's beperkte serviceprijs omvat een servicevergoeding van slechts $ 929 voor drie jaar. De secundaire verkoop is 53 procent.
ontwerp
Dit is een autosegment gewijd aan "kijk naar mij". Welke zal de meeste aandacht naar je trekken of jou in het middelpunt van de belangstelling zetten? De meningen zijn hier verdeeld - Abarth ziet eruit alsof hij steroïden gebruikt en op tests de meeste aandacht heeft gekregen. Mazda is duidelijk een sportwagen, maar ondanks zijn sobere schoonheid is hij te alledaags om de aandacht van velen te trekken. De Audi is perfect gebouwd, onmiskenbaar elegant, en zijn visuele aantrekkingskracht wordt versterkt door het Duitse embleem.
Abarth is Italiaanse luxe met chromen afwerkingen, meerdere kleuren en artistieke details. Het digitale instrumentenpaneel is doordacht en bevat gegevens, inclusief zijwaartse g-krachten, en de slank passende stoelen zijn bekleed met rode stof. Beschadigt onnodig het imago van de Fiat "500C"-badge op het dashboard aan de passagierszijde.
Het elektrisch bedienbare dak lijkt meer op een verlengd stoffen zonnedak dat zich in fasen terugtrekt, met als hoogtepunt de achterruit die zich als een drukte van belang over de kofferklep vouwt, waardoor al het zicht naar achteren wordt gemaskeerd. Het koffervolume bedraagt 182 liter en met neergeklapte achterbank stijgt dit tot 520 liter.
Mazda heeft een metalen cabriodak (ook elektrisch en ook uit het zicht uitklapbaar; het stoffen dakmodel is niet meer leverbaar). Interieurdetails zijn schaars, maar perfect voor een sportwagenthema, en volledig zwarte materialen zorgen ervoor dat er geen verblinding is tijdens het rijden. De bagageruimte is slechts 150 liter.
Binnen wint Audi. Zijn salon is klinisch maar straalt kwaliteit uit. Er passen vier volwassenen in, wat alleen Abarth hier kan evenaren. De kofferbak is verrassend ruim - 320 liter. Het stoffen dak vouwt perfect om het lichaam te passen, zodat het er topless of volledig gekleed stijlvol uitziet.
TECHNOLOGIE
Abarth heeft een kleine maar krachtige turbomotor in een kleine neus gepropt voor een zuinig gebruik van benzine met octaangehalte van 91. De "Sport"-modus verhoogt de prestaties, terwijl de op racen gerichte chassiscomponenten intuïtieve Koni-dempers vooraan, geventileerde schijven rondom en besturing met dubbele gewichten bevatten.
De eenvoudigste hiervan is de Mazda, die onderdelen deelt met personenauto's van de vorige generatie, maar een uniek platform gebruikt. Het motorvermogen is relatief weinig inspirerend, maar is relatief zuinig op brandstof met een octaangehalte van 95. De gewichtsverdeling is perfect. Verfijnde ophangingscomponenten en enkele aluminium onderdelen (zoals de motorkap) houden het gewicht laag om de prestaties te verbeteren. De zesversnellingsbak is gelijk aan de Toyota 86.
De Audi-auto is gebouwd op het veelgeprezen Golf-platform van de VW Group en rijdt zeer soepel en stil. Zijn turbo-vier maakt van de zeventraps transmissie met dubbele koppeling het beste brandstofverbruik, ondanks dat hij hier het zwaarst is.
VEILIGHEID
Een viersterren Mazda toont zijn leeftijd, terwijl anderen met moderne beschermingsmiddelen vijf punten krijgen. Er is een duidelijk gevoel van kwetsbaarheid dat gewoonlijk wordt geassocieerd met converteerbaar territorium.
Audi heeft zeven airbags, parkeersensoren voor en achter, actieve kantelbeveiliging, automatische ruitenwissers en koplampen en een optionele veiligheidskit. De Abarth heeft parkeersensoren achter (maar heeft dringend een camera nodig), bandenspanningswaarschuwingen, bi-xenonkoplampen en vijf airbags. Alleen Mazda heeft geen reservewiel; anderen hebben ruimte screensavers.
HET RIJDEN
Lawaai - en veel ervan - is het kenmerk van Abarth. Met de motor en uitlaat in "sport"-modus klinkt het alsof hij racet in een ronde van het World Rally Championship.
Al met al een leuke rit, de buitenervaring is geweldig. De kracht stroomt naar voren en snelt door een prachtig gewogen handgeschakelde vijfversnellingsbak. De besturing is scherp en de stoelen zitten dicht bij de carrosserie, al is de zitpositie het beste voor kleinere mensen.
Wanneer de weg echter hobbelig wordt, wordt de vering te stijf om comfortabel te zijn. De Abarth-rit ontaardt in een brute jitter die de auto met korte wielbasis in de bochten gooit en zelfs het zicht van de bestuurder vertroebelt.
Veel tamer is de eerbiedwaardige Mazda, die het meest geschikt is voor bestuurder en auto om als hand in hand in elkaar te passen. Je kunt er bijna aan denken in hoeken, je heupen bijna bewegen om de achterkant af te stellen en gewoon licht op het stuur duwen om door de krapste bochten te komen.
Het rijcomfort en de handling zijn perfect uitgebalanceerd, en zelfs als de motor geen vermogen heeft, is het zo leuk en verrassend competent in de stad. Laat de bovenkant zakken en je voelt je alsof je op een groot skateboard staat.
Audi neemt echter de eer op zich. Stijfheid van de carrosserie en (optioneel) akoestische stoffen hemelbekleding maken het meer sedan-achtig. De zijdezachte motor is ongelooflijk zuinig.
Van boven naar beneden - hij kan vallen met snelheden tot 50 km/u - windstoten zijn meer dan acceptabel en (optioneel) nekwarmers beschermen tegen frisse ochtend- of avondlucht. De automatische transmissie heeft wat vertraging bij lage snelheden, maar over het algemeen is het een fijne auto.
VERDICT
Abarth - een boos gekookt ei; Mazda is een roadster met woordenboekdefinitie; Audi is een recept voor alles topless. Onervaren eigenaren kiezen voor een Italiaan, alleenstaanden kopen een MX-5 en meer volwassen rijders kiezen voor een Audi.
WAT IS EEN SPIN?
De term "spin" (of marketingvarianten zoals spyder) lijkt te zijn afgeleid van de door paarden getrokken, lichte en open tweepersoonskoets die populair was in het Verenigd Koninkrijk in het pre-car-tijdperk. De koets stond bekend als de "speeder", maar toen de koets populair werd in Italië, werd de fonetische spelling "spin" aangenomen. Toen paarden plaats maakten voor verbrandingsmotoren, werden kleine cabriolet-sportwagens met twee zitplaatsen bekend als "spinnen". Er zou ook een verwijzing zijn naar de originele cabriodakframes, die doen denken aan de dunne pootjes van een spin.
KIJK NAAR
Mazda MX-2014 voor 5
Mazda MX-5: 4 / 5
PrijsPrijs: vanaf $ 47,280.
Гарантия: 3 jaar/onbeperkt km
Speciale service: vanaf $929 voor 3 jaar
Onderhoudsinterval: 6 maanden/10,000 km
Wederverkoop onroerend goed : 53 procent
Veiligheid: 4 sterren ANKAP
MOTOREN: 2.0 liter, 4-cilinder, 118 kW / 188 Nm
Overdragen: handgeschakelde 6-versnellingsbak; achterwielaandrijving
dorst: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2
Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (B), 1.3 m (H)
Gewicht: 1167kg
Reserve: Niet
2014 Audi A3 Cabrio
Attractie Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5
PrijsPrijs: vanaf $ 47,300.
Гарантия: 3 jaar/onbeperkt km
Speciale service: Niet
Onderhoudsinterval: 12 maanden/15,000 km
Wederverkoop onroerend goed : 50 procent
Veiligheid: 5 sterren ANKAP
MOTOREN: 1.4 liter 4-cilinder turbomotor, 103 kW/250 Nm
Overdragen: 7-traps automaat met dubbele koppeling; VOORUIT
dorst: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2
Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (B), 1.4 m (H)
Gewicht: 1380kg
Reserve: Bespaar ruimte
2014 Abarth 595 Competitie
Abarth 595 Competitie: 3.5 / 5
PrijsPrijs: vanaf $ 39,000.
Гарантия: 3 jaar/150,000 km
Speciale service: Niet
Wederverkoop onroerend goed : 61 procent
Onderhoudsinterval: 12 maanden/15,000 km
Veiligheid: 5 sterren ANKAP
MOTOREN: 1.4 liter 4-cilinder turbomotor, 118 kW/230 Nm
Overdragen: handgeschakelde 5 versnellingen; VOORUIT
dorst: 6.5 l/100 km, 155 g/km CO2
Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (B), 1.5 m (H)
Gewicht: 1035kg
Reserve: Bespaar ruimte
