Mazda elektriseert line-up, maar BT-50 laat geen kans voorbij gaan

Mazda zal al zijn eigen modellen elektrificeren, maar de nieuwe door Isuzu gebouwde BT-50 zal dat overslaan. Afbeelding: Huidige generatie BT-50.

Mazda's aankondiging op de Tokyo Motor Show dat het tegen 2030 een of andere versie van zijn e-Skyactiv elektrische aandrijftechnologie zal toepassen op elk model dat het lanceert, was zorgvuldig geformuleerd omdat het het bedrijf bewegingsruimte liet rond de allerbelangrijkste BT-50. Ute.

Een woordvoerder van Mazda-topman Ichiro Hirose merkte op dat er een duidelijk onderscheid is tussen alle auto's die het bedrijf 'maakt' en alle auto's die het verkoopt.

"We hebben verklaard dat we tegen 2030 een vorm van elektrificatie zullen hebben in al onze producten - zowel puur elektrische voertuigen als voertuigen met verbrandingsmotor - en dit omvat milde hybride, plug-in hybride en roterende range-extender, die we momenteel gebruiken", zei hij.

“Dit was geen verplichting voor producten die door andere OEM's werden geleverd, en daarom is de BT-50 uitgesloten van de plannen van e-Skyactiv. We hebben het alleen over producten die intern worden ontwikkeld."

Daarentegen kondigde Toyota tegelijkertijd zijn plannen aan om de HiLux hybride pick-up te introduceren, zij het pas vier jaar later.

De BT-50 was natuurlijk het meest recent een joint venture met Ford - het is in wezen een herontwerp van de Ranger - maar de volgende Mazda ute zal een nieuw Japans platform hebben en een frisse look van Isuzu in de vorm van zijn volgende D-max.

Hoewel het bedrijf met een Isuzu-ontwerp vanuit een andere basis zal beginnen, kun je er zeker van zijn dat het hard zal werken aan styling-tweaks om het er anders uit te laten zien, zijn eigen grille en led-koplampen toe te passen en zoveel mogelijk van zijn beroemde en zeer succesvolle Kodo-ontwerptaal toe te voegen.

We vroegen Mazda-hoofdontwerper Ikuo Maeda hoe moeilijk het was om een ​​grote pick-up er goed uit te laten zien, vooral als die van een andere autofabrikant was gemaakt.

"Natuurlijk werken we aan het ontwerp van de pick-up en proberen we hem aantrekkelijk te maken", zei hij.

“In feite voelen we ons, in de ontwerptaal van Kodo, sterk en stoer, en dus hoeven we geen heel ander ontwerp te maken om de BT-50 er stoer uit te laten zien, omdat we die look gewoon kunnen accentueren. kracht uit de Kodo-taal.

Over hoe verschillend de Mazda ute zou zijn van de Isuzu, aarzelde dhr. Maeda om te spreken en verwierp de vraag aan Mazda Australia Managing Director Vinesh Bhindi.

“Je zult hetzelfde niveau van differentiatie zien als tussen de BT-50 en de Ranger; differentiatie tot hetzelfde bedrag, maar zelfs een beetje meer, "zei hij.

Hoewel elektrificatie geen deel zal uitmaken van het BT-50-platform, kun je er zeker van zijn dat Mazda probeert een hybride concurrent op de markt te brengen met de enorm succesvolle Toyota RAV4 Hybrid.

In antwoord op deze vraag weigerde de heer Hirose te praten over toekomstplannen en zei hij alleen dat het bedrijf "nadenkt over een aanpak" om Toyota's probleem op dit gebied op te lossen.