Proefrit Mazda CX-9
De Mazda CX-9 maakte in alle opzichten indruk op ons, dus tijdens een twee weken durende ontmoeting met deze grote Japanse SUV werd constant de vraag gesteld waarom hij in ons land helemaal niet wordt verkocht.
En om te beginnen, laten we duidelijk zijn: je kunt de CX-9 in Europa nog steeds niet officieel kopen via het Mazda-dealernetwerk, hoewel de Japanners de CX-9 in ieder geval al heel lang niet meer op de Moscow Motor Show hebben getoond. indirect zal deze auto ook beschikbaar zijn voor Europese kopers.
Welnu, Mazda zou actief bezig zijn met het ontwikkelen van een dieselmotor voor de "Europese" CX-9, vooruitlopend op de verkoop van zijn grootste SUV. Het is nog een frisse ervaring met de verkoop van zijn kleinere neef, de CX-7, die aanvankelijk alleen verkrijgbaar was met een benzinemotor, wat een slechte strategie bleek te zijn.
En natuurlijk zou een CX-9 met een zescilinder benzinemotor van 204 kilowatt, geleend van Ford in de VS en gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak, minstens 14 liter brandstof nodig hebben. voor 100km.
Welnu, we mikten op onze gemiddelde test op langeafstandscruises in Florida, waar het management van Mazda ons genadig een test-CX-9 bezorgde met alle apparatuur die we nodig zouden kunnen hebben. Bij het rijden in de stad en in Europese modus, zonder cruise control en bij iets hogere snelheden, zal de CX-9 ongetwijfeld twee tot drie liter meer drinken.
Voor dit type voertuig en voor zo'n transmissie is dat helemaal geen grote uitgave, maar voor relatief zuinige diesels van een vaste klant is het natuurlijk te veel. En de ontwerpers zijn zich daar ook van bewust, dus ik denk dat ze echt wachten op een dieselmotor die geschikt is voor de CX voordat ze deze ook op het oude continent aanbieden.
Maar beste kijkers, zodra de auto met zo'n unit beschikbaar komt, zal ik er als eerste voor in de rij staan. Mazda CX-9 is een geweldige auto die volledig voldoet aan alle behoeften van zelfs de meest verwende koper. Zoals mijn overleden grootvader zou hebben gezegd: degene die stinkt en zijn neus snuit in de CX-9 is een gewone "hochstapler"!
Het voertuig maakt indruk met uitstekend geselecteerde materialen en prachtig vervaardigde details. Het interieur is onmiskenbaar Mazda's, en met een hoge middenconsole, racen kleine footprint en een CX-9 sportstuur, vat het Mazda's styling gepresenteerd door de nieuwe MX 5 en RX 8 samen met Mazda's nieuwste line-up.
Dat elke auto, ongeacht zijn oriëntatie achter het stuur van een sedan, zich gedraagt als een sportwagen is een kenmerk van Bavaria, maar nu is het ook typerend voor Mazda. De CX-9 biedt geweldige stoelen, premium lederen bekleding, alle technische accessoires, ruimte en goed zicht vanuit de auto.
Omdat we elk jaar op onze reis door Amerika de ruimte naderen, vonden we de Mazda vooral leuk, omdat hij ooit met ons achten was! !! !! En volwassen mannen. Oké, Mazda staat ingeschreven voor zeven personen, maar alles gaat. Ook acht.
Het is bemoedigend dat de achterbank (anders weggestopt in de bodem van de kofferbak) erg groot en ruim genoeg is voor een volwassene, niet alleen voor een kleuter. Zoals gezegd reden dagelijks zeven volwassenen met de Mazda CX-9 en acht op weg van en naar het vliegveld. En ja, ondanks dat de zesde en zevende zitplaats verlengd waren, was er genoeg ruimte voor bagage.
De test CX-9 is gehuisvest in een blauwe metalen behuizing en bedekt met licht koffiewit leer. Dit werd mogelijk gemaakt door talrijke chromen accessoires (bekleding, grille, deurgrepen, uitlaatpijpen) en omvangrijke lichtmetalen velgen. Het ontwerp van de auto lijkt aan de buitenkant sterk op de kleinere Mazda CX-7, en aanvankelijk vervingen velen zelfs de auto, maar alleen totdat we stopten bij een stoplicht naast de CX-7, die dienst deed als ons model negen. Grappig!
En wat, afgezien van de vorm, de ergonomie van de cabine en de transportcapaciteit, maakte indruk op de Amerikaanse Japanners? Met uitstekende uitrusting.
Met uiterst handige elektro-hydraulische achterklep openen en sluiten (vind je niet dat dat tegenwoordig in elke aanhanger hoort??), ruime koffer, logisch en handig multifunctioneel stuurwiel, keyless-contact (smart key), talrijke en typisch Amerikaanse opbergvakken , met een lijvig en aanraakgevoelig navigatiescherm, krachtige airconditioning en wilde xenonkoplampen, een net dashboard en een dodehoekwaarschuwingssysteem. Dit weet je toch?
Met de claxon piept het sensorsysteem en knippert er een waarschuwingslampje in de linker of rechter achteruitkijkspiegel om u te waarschuwen wanneer een voertuig uw dode hoek binnenrijdt tijdens het rijden - uiterst nuttig en handig bij het wisselen van rijstrook of inhalen.
Kortom, de Mazda CX-9, die wordt verkocht voor een belachelijke $ 26.000 (ongeveer $ 20.000) in vergelijking met de Europese prijzen voor dit type auto, is een auto die volgens mij alles biedt. En iedereen. Wie durft te zeggen dat de auto niet aan zijn wensen en verwachtingen voldoet, moet daar serieus over nadenken. Alles wat steeds duurder wordt, is al een kwestie van marketing, prestige en complexen.
Gaber Kerzhishnik, foto :? Bor Dobrin
