Maybach 57 - het toppunt van luxe

De term "luxe" in de context van deze auto krijgt een geheel nieuwe betekenis. Toen een concept met de naam Mercedes Maybach voor het eerst werd onthuld op de Tokyo Motor Show in 1997, kwamen er weer discussies op gang over de haalbaarheid van het doen herleven van het iconische Duitse merk.

Maybach Manufaktur, de divisie van Daimler die verantwoordelijk was voor de productie van superlimousines met krachtige V12-motoren en later tanks, probeerde Maybach terug te laten keren naar de showrooms. De nieuwe Maybach - obsceen duur, onverwacht dynamisch, in strijd met ecologie en dierenrechten (verschillende soorten dierenhuiden worden gebruikt voor interieurafwerking), werd voorgesteld. In 2002 zag de Maybach 57 echter het levenslicht en deed zijn legende herleven. Is hij echter succesvol?

De fabrikant geeft zelf achteraf toe dat de vraag naar de auto niet het niveau heeft bereikt dat hij had verwacht. Waarom? In feite kan niemand deze schijnbaar eenvoudige vraag beantwoorden. Iemand zal zeggen dat de prijs heeft bepaald. Nou, de doelgroep van Maybach zijn mensen die voor het ontbijt meer verdienen dan de gemiddelde Pool in zijn leven kan verdienen. Daarom mag een prijs van meer dan twee, drie, vier of zelfs 33 miljoen zloty geen belemmering voor hen zijn. In ieder geval wordt onofficieel gezegd dat de duurste Maybach die tot nu toe is verkocht 43 miljoen dollar kostte. En dan?

Maybach, gemarkeerd met het symbool 57, zoals de naam al doet vermoeden, is ruim 5.7 meter lang. Het interieur is bijna twee meter breed en biedt enorm veel ruimte. Het is niet de moeite waard om te praten over de ruimtelijkheid van de cabine, want in een auto met een wielbasis van bijna 3.4 m kan het gewoon niet druk zijn. Mocht dit niet genoeg zijn, dan kun je besluiten om het model 62, zoals de naam al doet vermoeden, 50 cm langer te kopen. Dan is de afstand tussen de assen bijna 4 meter!

Onofficieel zou de 57 de keuze zijn van mensen die met hun eigen Maybach willen rijden, terwijl de verlengde 62 is bedoeld voor degenen die deze taak aan de bestuurder toevertrouwen en zelf op de achterbank zitten. Welnu, of u nu op de achterbank of op de voorbank zit, reizen in een Maybach wordt ongetwijfeld een onvergetelijke ervaring.

De fabrikant zweert dat de Maybach kan worden uitgerust met zo ongeveer alles wat een potentiële koper maar kan bedenken. Gouden wielen, diamanten afwerking - in het geval van deze auto wordt de creatieve verbeeldingskracht van de koper door niets beperkt. Nou ja, misschien niet zo veel - met een budget.

Onder de enorme motorkap kan één van de twee motoren werken: een 5.5 liter twaalfcilinder met dubbele supercharger of een vermogen van 550 pk. of een zesliter V12 van AMG met 630 pk. (Maybach 57 S). De "basis"-eenheid, die 900 Nm maximaal koppel produceert, accelereert de auto in slechts 5 seconden naar de eerste honderd en de maximumsnelheid wordt elektronisch begrensd op 250 km / u. De versie met de AMG-eenheid accelereert in minder dan 16 seconden naar ... 200 km / u en zijn koppel is elektronisch begrensd op 1000 Nm!

Een auto van bijna drie ton, dankzij de luchtvering, beweegt niet over de wegen, maar zweeft erboven. Uitstekende geluidsisolatie van de cabine voorkomt dat bijna elk extern geluid de oren van de passagiers binnendringt. Bij hoge snelheden van 150 en meer dan 200 km/u gedraagt ​​Maybach zich als een Queen Mary 2 in de open oceaan. Er wordt gezorgd voor een goed klimaat tijdens de reis, waaronder een gekoelde bar met de beste drankjes, een geavanceerd audio-videocentrum met liquid crystal schermen voor de passagiers, stoelen met een massagefunctie en, in het algemeen, alle verworvenheden van moderne technologie die de koper de door hem bestelde auto aan boord wil hebben.

Er is maar één universeel recept voor een superluxe auto: het moet zijn zoals de klant het wil. De Maybach voldoet ruimschoots aan die criteria, en toch heeft hij niet zoveel belangstelling gewekt als de fabrikant had gehoopt. Waarom? Het antwoord op deze vraag moet waarschijnlijk worden gezocht bij de kopers van concurrerende auto's. Ze weten in ieder geval heel goed waarom ze niet voor Maybach hebben gekozen.