Machine olie. Waarom wordt het minder?

Autofabrikanten bepalen op basis van een groot aantal testen en onderzoeken het niveau van acceptabel olieverbruik. Sommige motoren kunnen echter te veel olie verbruiken, wat erg gevaarlijk kan zijn. Fabrikanten hebben de veiligheidsmarge in dit opzicht aanzienlijk uitgebreid, maar alles heeft zijn grenzen. Wat zijn de mogelijke oorzaken van een hoog olieverbruik? Waar is de genoemde grens?

De redenen voor het lage oliepeil zijn lekken in de turbocompressor of verstopte olieretourleidingen, die een integraal onderdeel van de olie zijn. Wanneer dit gebeurt, komt de olie meestal rechtstreeks in het inlaatsysteem en de verbrandingskamers. In extreme gevallen kunnen dieselmotoren met dergelijke defecten last hebben van ongecontroleerd starten van de motor, d.w.z. zelfontbranding van de motorolie (zogenaamde "acceleratie"). Gelukkig zijn dergelijke storingen tegenwoordig zeer zeldzaam, aangezien veel motoren zijn uitgerust met speciale dempende dempers. Ze sluiten de luchttoevoer naar de motor af, waardoor zelfontbranding wordt voorkomen.

“Een andere reden voor een daling van het oliepeil is slijtage of mechanische schade aan zuigers en zuigerveren. De ringen sluiten de verbrandingskamer af en scheiden deze van het carter. Ze verwijderen ook overtollige olie van de cilinderwanden. Bij schade kan het olieverbruik oplopen doordat de ringen hun functie niet goed kunnen vervullen. De olie die achterblijft op de cilinderwanden zal gedeeltelijk doorbranden. Het verhoogt ook het brandstofverbruik en vermindert het vermogen, omdat de motor niet voldoende compressie kan behouden”, zegt Andrzej Gusiatinsky, technisch manager van TOTAL Polska.

Koolafzettingen van brandende olie bederven geleidelijk de cilinderkop, dat wil zeggen kleppen, geleiders en afdichtingen. Als de motor constant wordt blootgesteld aan lage oliedruk, kunnen typische problemen met hoge olietemperatuur optreden, zoals oververhitting van de motor, lagers, cilinderwand of verstopte zuigerveren. Te veel olie in de motor kan op zijn beurt de katalysator en de lambdasonde beschadigen.

Soms kan de aanname dat onze motor "olie eet" onjuist zijn. Een daling van het oliepeil op de meter kan worden veroorzaakt door een lek, wat erg gevaarlijk is voor bijvoorbeeld motoren met een distributieketting. Ketting- en spanners die voor hun werking motorolie gebruiken, kunnen door onvoldoende smering volledig beschadigd raken. Om lekken te vinden, begint u met het controleren van bevestigingsmiddelen, pakkingen, flexibele of rubberen slangen, behuizingen zoals de distributieketting, turbocompressor en andere minder voor de hand liggende plaatsen zoals de aftapplug van het carter.

Een andere reden voor een te sterke daling van het oliepeil kan het falen van de injectiepomp zijn. Als de pomp wordt gesmeerd met motorolie, kan een pompstoring ertoe leiden dat er olie in de brandstof terechtkomt en vervolgens in de verbrandingskamers. Te veel olie in de verbrandingskamer heeft ook een negatieve invloed op het roetfilter (als de auto er een heeft). Overtollige olie in de verbrandingskamer verhoogt de uitstoot van schadelijke sulfaatas. Voor auto's met een roetfilter zijn speciale low-as-oliën (bijvoorbeeld TOTAL Quartz 9000 5W30) ontwikkeld, die onder normale omstandigheden de asvorming verminderen.

Zie ook: autolening. Hoeveel hangt af van uw eigen bijdrage? 

Hoe weten we of onze motor te veel olie verbruikt? Het antwoord op deze vraag ligt niet voor de hand. Fabrikanten hebben de limieten van het toegestane olieverbruik aanzienlijk uitgebreid - althans in hun instructies. Voor 1.4 TSI Volkswagen-motoren is een olieverbruikslimiet van 1 l/1000 km toegestaan. Dit komt doordat moderne motoren en hun componenten, ondanks de technische vooruitgang, geenszins onderhoudsvrij zijn. Het toevoegen van motorolie tussen periodieke olieverversingen is volkomen normaal en technisch verantwoord.

Het hangt allemaal af van het type en de staat van de motor en de limieten die zijn opgegeven door de voertuigfabrikant. De fabrikant heeft gedetailleerde aanbevelingen opgenomen in de gebruikershandleiding, rekening houdend met het feit dat het olieverbruik tot een bepaald niveau kan stijgen, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de auto. Alleen als deze limiet wordt overschreden, moet de motor worden gerepareerd en moeten defecte onderdelen worden vervangen.

“De toename van het olieverbruik, als het niet wordt veroorzaakt door lekken of mechanische schade in het drijfstang- en zuigergebied, hangt af van de bedrijfsomstandigheden van het voertuig. Als we in bergachtig terrein rijden of met hoge snelheden op snelwegen rijden die de motor zwaar belasten, is een verhoogd olie- en brandstofverbruik niet verwonderlijk. Het is zinvol om zowel voor als na elke rit het oliepeil te controleren. Het is de moeite waard om de zogenaamde olie bij de hand te hebben. “Aanvulling” want je weet nooit waar en wanneer we het gaan gebruiken.” Andrzej Husyatinsky vat samen.

Lees ook: Volkswagen Polo testen