Maserati Quattroporte 2016 overzicht
Inhoud
John Carey voert tests en beoordelingen uit van de Maserati Quattroporte, inclusief prestaties, brandstofverbruik en het oordeel bij zijn internationale lancering in Europa.
In 2013 markeerde de lancering van de nieuwe Quattroporte het begin van een nieuw tijdperk voor Maserati. De motoren en het chassis, voor het eerst gezien op de tekentafel, voor het eerst te zien in het grote vlaggenschip van het bedrijf, werden vervolgens gebruikt als basis voor de kleinere Ghibli-sedan en vervolgens voor de Levante, Maserati's eerste SUV die eerder dit jaar werd onthuld.
De schattige Ghibli gaf een enorme boost aan de verkoop van Maserati en was het belangrijkste model dat verantwoordelijk was voor de snelle groei van het Italiaanse merk in de wereldwijde verkoop van 6000 tot meer dan 30,000 per jaar. De Levante, die later dit jaar in Australië wordt verwacht, zal zeker nog succesvoller zijn dan de Ghibli.
Maar Maserati wil niet dat de Quattroporte wordt overschaduwd door de beter verkopende modellen die hij heeft geproduceerd, laat staan dat hij door klanten over het hoofd wordt gezien.
Iets meer dan drie jaar na het verschijnen van de zesde generatie Quattroporte is er dus een vernieuwde versie klaar.
Wat Maserati niet veel heeft veranderd, is de rijstijl van de Quattroporte. Het motorengamma is hetzelfde gebleven en de grote Italiaan blijft energieker en wendbaarder dan zijn uiterlijk en lengte doen vermoeden.
Technische wijzigingen zijn klein. De minder krachtige versie van de 14-liter V3.0 twin-turbomotor kreeg een vermogenstoename van 6 kW.
De krachtige optie voor de Quattroporte S, de 3.0-liter V6 turbodiesel en de manische 3.8-liter twin-turbo V8 voor de GTS blijven ongewijzigd. Wat overblijft is de achttraps automatische transmissie samen met de vervelende, onhandige en verwarrende shifter.
Er is waarschijnlijk geen andere turbodiesel ter wereld die zo goed klinkt als de V6 in de grote Maserati.
Met een lengte van meer dan 5 meter en een gewicht van iets minder dan 2 ton heeft de Maserati hetzelfde visuele en fysieke gewicht als de versies met lange wielbasis van de nieuwste BMW 7-serie en Mercedes-Benz S-Klasse.
Op dezelfde manier dat Saksen niet is zoals Sicilië, hoewel beide deel uitmaken van Europa, verschilt Quattroporte van de Duitse zwaargewichten in individualiteit. Als om het contrast te benadrukken, heeft Maserati zijn vernieuwde limousine onthuld op de wegen rond Palermo, de hoofdstad van Sicilië.
Carsguide probeerde de modellen Diesel en S. De eerste wordt aangedreven door een 202 kW 3.0 liter V6 turbodiesel, terwijl de laatste wordt aangedreven door Ferrari's versie van de 302 liter 3.0 kW V6 twin-turbomotor die voor Maserati is gebouwd.
Het karakter van de Quattroporte heeft veel te danken aan zijn motoren. Er is waarschijnlijk geen andere turbodieselmotor ter wereld die zo goed klinkt als de V6 in de grote Maserati, maar hij heeft meer blaf dan bijten. Hij is gestroomlijnd en gespierd, maar mist de snelle respons die de drietand-badge belooft en voelt tam aan in vergelijking met de benzine-V6 van de S.
Gemaakt in Maranello, de V6 twin-turbo is een hyperactieve mesh-lijn. Laat hem gaan en hij vliegt weg met puppyachtig enthousiasme. Met de sport-rijmodus geselecteerd (om de geluiddempers in de uitlaatdempers open te houden), is er ook verrassend veel geluid. Raskwaliteit natuurlijk.
Ongeacht wat er zich onder de motorkap bevindt, de sportmodus maakt een groot verschil in handling.
Het extra vermogen van de S-motor is voldoende om de banden en ophanging van de Maserati echt te testen, maar u kunt erop rekenen dat de chassisbesturingselektronica van de Quattroporte alles precies goed houdt.
Ongeacht wat er zich onder de motorkap bevindt, de sportmodus maakt een groot verschil in handling. Standaard verstelbare dempers schakelen over naar stijvere, en de besturing wordt zwaarder, waardoor de wendbaarheid in de bochten en de betrokkenheid van de bestuurder toenemen tot niveaus die zelden worden gezien in een limousine.
De normale modus van Maserati streeft naar dezelfde rust als zijn rivalen. Op oneffen wegen lijkt de zachtheid van de schokdempers in de normale modus soms op een schommelende boot. Net als de originele Quattroporte uit 2009 vervangt hij deze.
Technische wijzigingen voor de bijgewerkte auto zijn klein. Metingen die de luchtweerstand met 10 procent verminderen, resulteren in iets hogere topsnelheden.
Maserati's grote stap is de introductie van twee nieuwe modelklassen genaamd GranLusso en GranSport.
Het uiterlijk van de Quattroporte is niet veel anders. De bijgewerkte grille met verchroomde verticale strepen is de gemakkelijkste manier om een upgrade te identificeren.
Maserati's grote stap is de introductie van twee nieuwe modelklassen genaamd GranLusso en GranSport, die erop gericht zijn klanten twee verschillende paden te geven naar een luxueuzere Quattroporte.
Dit zijn toeslagen voor kopers in Europa en andere markten, maar zullen standaard zijn op de meeste modellen in Australië.
De Quattroporte wordt in december verwacht, maar de Australische importeur Maserati heeft de prijzen nog niet definitief. De rijkere inhoud van de GranLusso- en GranSport-pakketten zal zich waarschijnlijk vertalen in hogere prijzen voor V6-benzinemodellen en V8-topmodellen die er standaard bij worden geleverd.
Het goedkoopste model, de Diesel, zal alleen in basisvorm in Australië worden verkocht en zal ongeveer $ 210,000 kosten in vergelijking met de huidige auto.
"Lusso" betekent luxe in het Italiaans en dat is waar GranLusso naar streeft. De focus ligt hier op interieurluxe.
Er is geen beloning voor het raden waar GranSport over gaat. Dit pakket omvat grote 21-inch wielen en speciaal ontworpen sportstoelen. De grote GranSport-wielen en hun laagprofielbanden maken de Quattroporte tot een wendbare auto om in de sportmodus te rijden, maar hij heeft veel grip en is wendbaarder dan zijn Duitse rivalen.
Anders haalt de vernieuwde Quattroporte de Duitsers in. Een nieuwe reeks rijhulpmiddelen, waaronder autonoom noodremmen en een zeer goede adaptieve cruisecontrol, maakt de Italiaan bijna een concurrent in plaats van een bestuurder. Maserati heeft de multimedia geüpgraded met een groter touchscreen en een nieuwe controller op de middenconsole.
Deze update zorgt ongetwijfeld voor een verbeterde Quattroporte, maar de Italiaanse flair blijft even sterk als altijd. Dit is waarschijnlijk waar de groeiende groep Maserati-kopers de voorkeur aan geeft.
Welke Quattroporte heeft uw voorkeur, GranLusso of GranSport? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.
Klik hier voor meer prijzen en specificaties voor de Maserati Quattroporte 2016.
