Maserati MC20: de nieuwe sportsupercar van het merk
• De MC20 markeert het begin van een nieuw tijdperk voor Maserati.
• De nieuwe supersportwagen van Maserati is een waardige opvolger van de MC12.
• Auto met race-DNA
• 100% gemaakt in Modena en 100% gemaakt in Italië
Maserati betreedt een nieuw tijdperk met de MC20, een nieuwe supercar die kracht, sportiviteit en luxe combineert met de unieke stijl van Maserati. De MC20 werd op 9 september in Modena aan de wereld onthuld tijdens het evenement "MMXX: Time to Be Bold".
De nieuwe MC20 (MC voor Maserati Corse en 20 voor 2020, het jaar van zijn wereldpremière en het begin van een nieuw tijdperk voor het merk) is de Maserati waar iedereen op heeft gewacht. Dit is een auto met een ongelooflijke aerodynamische efficiëntie, die een sportieve geest verbergt, met een nieuwe Nettuno-motor van 630 pk. 730 Nm V6-motor die in minder dan 0 seconden van 100 naar 2,9 km/u accelereert en een topsnelheid van meer dan 325 km/u bereikt Een motor die de terugkeer van Maserati naar de productie van zijn eigen aandrijflijnen aankondigt na een onderbreking van meer dan 20 jaar .
De MC20 is een extreem licht voertuig, met een gewicht van minder dan 1500 kg (leeggewicht) en dankzij zijn 630 pk. hij presteert het beste in de gewichts-/vermogensklasse, met slechts 2,33 kg/pk. Dit record is behaald door gebruik te maken van materialen van de hoogste kwaliteit, waarbij het volledige potentieel van koolstofvezel wordt benut zonder in te boeten aan comfort.
Nettuno, de eerste motor in dit nieuwe hoofdstuk in de geschiedenis van Trident, is een V6-motor met dubbele turbocompressor, een technologisch juweeltje in de MC20, die al een internationaal patent heeft gekregen voor MTC-technologie (Maserati Twin Combustion), een innovatieve systeem dat speciaal is ontworpen voor de weg van de wereld.
Dit revolutionaire project resulteerde in een auto die Italiaanse uitmuntendheid belichaamt. Sterker nog, de MC20 is ontwikkeld in Modena en zal worden gebouwd in Viale Ciro Menotti, waar al meer dan 80 jaar Trident-modellen worden gemaakt. De nieuwe productielijn, die in november 2019 werd gecreëerd in het pand waar de GranTurismo- en GranCabrio-modellen werden geassembleerd, is nu klaar voor gebruik in de historische fabriek. De gebouwen hebben ook een nieuwe spuiterij, inclusief innovatieve, milieuvriendelijke technologieën. De Nettuno zal ook worden gebouwd in Modena, Maserati's nieuw opgerichte motorenlaboratorium.
Aan het ontwerp van de MC20 werd gedurende een periode van ongeveer 24 maanden gepionierd, met input vanaf het begin door een team van ingenieurs van het Maserati Innovation Lab, technici van het Maserati Engine Lab en ontwerpers van het Maserati Style Center.
Het virtuele voertuigdynamische ontwikkelingssysteem, dat gebruik maakt van een van de meest geavanceerde dynamische simulators ter wereld, is ontwikkeld door Maserati Innovation Lab en is gebaseerd op een complex wiskundig model genaamd Virtual Car. Met deze methode kunt u 97% van de dynamische tests uitvoeren, waardoor de ontwikkeltijd wordt geoptimaliseerd. De auto is verfijnd in de beste Maserati-traditie met lange rijsessies op de snelweg en off-road in een breed scala aan bedrijfsomstandigheden.
Het belangrijkste ontwerpmotief van de MC20 is de historische identiteit van het merk, met alle elegantie, prestaties en comfort die integraal deel uitmaken van de genetische transformatie. De focus op dynamische prestaties heeft geresulteerd in een voertuigconcept met een sterke persoonlijkheid, met ondubbelzinnige vormen die hem uniek maken.
De naar boven openende deuren zijn niet alleen verbluffend mooi, maar ook functioneel, omdat ze de ergonomie van het voertuig verbeteren en een optimale toegang tot en uit de cabine bieden.
Aerodynamica is ontworpen voor bijna tweeduizend manuren in de windtunnel van Dallara en meer dan duizend CFD-simulaties (computational fluid dynamics) waarmee je een echt kunstwerk kunt maken. Het resultaat is een strakke lijn zonder bewegende delen, alleen een discrete achterspoiler die de neerwaartse druk verbetert zonder afbreuk te doen aan de schoonheid van de MC20. CX is zelfs lager dan 0,38.
De MC20 biedt een keuze uit coupé en cabriolet, evenals volledig elektrisch vermogen.
Bij het betreden van de cabine is de chauffeur zo gepositioneerd dat niets hem afleidt van sportief rijden. Elk onderdeel heeft een doel en is volledig op de bestuurder gericht. Simpele vormen, heel weinig scherpe hoeken en minimale afleiding. Twee 10" schermen, één voor de cockpit en één voor de Maserati Touch Control Plus (MTC Plus MIA). Eenvoud is ook een belangrijk kenmerk van de koolstofvezel middenconsole, met verschillende functies: een draadloze smartphone-oplader, een keuzeschakelaar voor de rijmodus (GT, Wet, Sport, Corsa en een vijfde ESC Off die stabilisatiesystemen uitschakelt), twee snelheidskeuzeknoppen, elektrisch bedienbare ruitbedieningsknoppen, een multimediasysteem en een handig opbergvak onder de armsteun. Alle andere bedieningselementen zitten op het stuur, met links de startknop en rechts de startknop.
De nieuwe MC20 zal permanent verbonden zijn met het Maserati Connect-systeem. Het volledige scala aan services omvat connected navigatie, Alexa en Wi-Fi-hotspot, en kan ook worden bediend via een smartphone of de Maserati Connect SmartWatch-app.
Voor de lancering heeft Maserati ook zes nieuwe kleuren ontwikkeld om de MC20 te karakteriseren: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma en Grigio Mistero. Elk van hen is speciaal voor deze auto gemaakt, ontworpen en ontwikkeld, en elk drukt belangrijke aspecten uit: een exclusieve verwijzing naar "Made in Italy", Italiaanse identiteit en land; en sluit aan bij de Maserati-traditie.
Zowel visueel als conceptueel zijn er sterke verwijzingen naar de MC12, de auto die de terugkeer van Maserati in 2004 markeerde. Net als zijn voorganger kondigt de MC20, met een uitgesproken raceziel waarnaar in zijn naam wordt verwezen, zijn voornemen aan om terug te keren naar de racewereld.
De start van de productie is gepland voor het einde van dit jaar en bestellingen worden geaccepteerd vanaf 9 september, na de wereldpremière.
