Maserati Ghibli S 2014 review
Luxemaker Maserati gooit de dobbelsteen met de meer betaalbare Ghibli. Deze vierdeurs coupé, even groot als de BMW 5 Serie, is de goedkoopste Maserati ooit, beginnend bij $ 138,900, tienduizenden minder dan het volgende model in de line-up.
Maserati's mystiek wordt bedreigd door zijn exclusiviteit, die zou kunnen lijden naarmate er meer van zijn auto's op straat worden gezien. De beloning zal een dramatische toename van omzet en winst zijn. In 6300 verkocht Maserati wereldwijd slechts 2012 voertuigen, maar het plan is om volgend jaar 50,000 voertuigen te verkopen. Ghibli (uitgesproken als Gibbly) staat precies in het midden van het plan.
De nieuwe Maserati-coupé zal snel de bestseller van het merk in Australië worden, maar op zijn beurt zal hij naar verwachting meer verkopen dan Maserati's nieuwe Levante SUV, die hetzelfde zal kosten wanneer hij in 2016 arriveert. Van zijn kant zegt Maserati dat de nieuwe, meer betaalbare modellen het merk geen kwaad zullen doen, omdat ze toch zelden op Australische wegen zullen worden gezien.
Zelfs als Maserati sinds de introductie van de Levante jaarlijks 1500 auto's heeft verkocht, zegt woordvoerder Edward Roe: "Dat is nog steeds een laag aantal, aangezien de Australische markt voor nieuwe auto's een miljoen auto's per jaar bedraagt." Ghibli dankt zijn naam aan de heersende wind in Syrië. Maserati gebruikte de naam voor het eerst in 1963 en herhaalde deze vervolgens in 1992.
De nieuwe auto is in wezen een verkleinde Quattroporte, hoewel het onbeleefd zou zijn om iemand daarop te wijzen die meer dan een kwart miljoen dollar betaalde voor een groter model. In eerste instantie lijkt hij op een Quattroporte, met dezelfde agressieve neus en aflopend coupéprofiel, maar door kleinere proporties ziet hij er beter uit dan zijn grote broer.
Het is duidelijk niet zo duur als de Quattroporte en heeft niet dezelfde aantrekkingskracht, maar de meeste mensen zullen denken dat het meer kost dan het in werkelijkheid is. De Ghibli is ook gebouwd op een verkorte versie van het Quattroporte-platform en gebruikt zelfs hetzelfde ophangingsontwerp.
Wat betreft de motoren, ja, je raadt het al, die zijn ook van Quattroporte. De meest betaalbare Ghibli kost $ 138,900. Hij maakt gebruik van de 3.0-liter V6-turbodiesel van VM Motori, die ook beschikbaar is in de Jeep Grand Cherokee. Dit exemplaar heeft Maserati's unieke instelling voor een vermogen van 202 kW/600Nm, zodat het niet trilt wanneer u het gaspedaal indrukt.
De volgende is de "standaard" benzinemotor, een 3.0-liter V6 met directe injectie en twee turbocompressoren met intercooler, mede ontwikkeld met Ferrari en gebouwd in Maranello. Hij kost $ 139,990 en heeft een 243 kW/500 Nm-versie van de motor onder de lange motorkap.
Een warmere versie met agressievere motormanagementsoftware die het vermogen opvoert tot 301 kW/550 Nm, overtreft het huidige bereik van $ 169,900. Voor de goede orde, Maserati zegt dat er ergens in de komende jaren een hoogtoerige V8 en een nog krachtigere V6 gepland zijn voor de Ghibli.
aandrijving
Deze week onthulde Carsguide de krachtigere V6 tijdens een presentatie in de buurt van Byron Bay en liep weg met de gedachte "waarom zou iemand een duurdere Quattroporte kopen?" Maserati is van zijn kant van mening dat klanten die een grotere limousine willen met meer binnenruimte, graag het extra geld willen betalen voor een grotere auto.
Hoe dan ook, de Ghibli is een geweldige sedan die er goed uitziet, opvalt op de weg en echt snel gaat wanneer dat nodig is (0-100 km/u in 5.0 seconden).
Hij rijdt heel goed en de hydraulische besturing (in plaats van elektrisch zoals in bijna alle andere nieuwe auto's) werkt geweldig. De rit op onze testauto was onaangenaam stijf, maar hij had optionele 20-inch wielen ($ 5090). Het zou beter moeten rijden op standaard 18's.
Verrassend genoeg is er wat turbovertraging, maar de motor is verrassend sterk zodra de turbo's beginnen te draaien. Je kunt maar beter opletten, want het momentum neemt heel snel toe.
De V6 heeft een vlezig geluid dat luider is in de sportmodus, geweldig bonkt bij het schakelen - maar klinkt niet zo goed als de V8.
Alle Ghiblis krijgen een achttrapsautomaat met een conventionele koppelomvormer die snel en zonder poespas schakelt en wordt bediend via schakelflippers in de stuurkolom. Het selecteren van achteruit, parkeren of neutraal met de in het midden gemonteerde schakelhendel kan frustrerend zijn, omdat het ontwerp verrassend slecht is.
Dit is een zeldzaam minpuntje in een geweldig interieur.
De cabine ziet er niet alleen chic en duur uit, maar de bedieningselementen zijn ook gemakkelijk te gebruiken. Er is genoeg ruimte voor vier volwassenen om op gebeeldhouwde, zachtleren stoelen en een fatsoenlijke koffer te zitten. Kleine items zoals de USB-oplader en 12V-opladerpoorten in de middenarmsteun achter laten zien dat Maserati er veel aandacht aan heeft besteed.
De langetermijnimpact van meer betaalbare modellen op het merk Maserati is onduidelijk, maar de Ghibli zal op korte termijn vrijwel zeker een hit worden. Sommigen zullen het alleen voor de badge kopen, terwijl anderen het zullen kopen omdat het eigenlijk een prachtige luxe auto is.
