Motoroliemarkering volgens SAE, API, ACEA
SAE-viscositeit
De viscositeitsindex is de meest herkenbare aanduiding. Tegenwoordig is meer dan 90% van de motoroliën geëtiketteerd volgens SAE J300 (een classificatie gecreëerd door de automobielindustrie). Volgens deze classificatie worden alle motoroliën getest en geëtiketteerd op viscositeit en afhankelijk van de temperatuur bij de overgang naar een niet-werkende toestand.
De SAE-aanduiding bestaat uit twee indices: zomer en winter. Deze indexcijfers kunnen zowel afzonderlijk (voor specifiek zomer- of wintersmeermiddelen) als samen (voor vierseizoenssmeermiddelen) worden gebruikt. Voor oliën voor alle seizoenen worden de zomer- en winterindexen gescheiden door een koppelteken. Winter wordt als eerste geschreven en bestaat uit een enkel- of dubbelcijferig nummer en de letter "W" na de cijfers. Het zomergedeelte van de markering wordt aangegeven door een koppelteken met een nummer zonder letternaschrift.
Volgens de SAE J300-standaard kunnen zomeraanduidingen zijn: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 en 60. Er zijn minder winteraanduidingen: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
De SAE-viscositeitswaarde is complex. Het geeft namelijk verschillende kenmerken van de olie aan. Voor de winteraanduiding wordt rekening gehouden met parameters als: vloeipunt, vrije verpompbaarheidstemperatuur door de oliepomp en de temperatuur waarbij de krukas gegarandeerd draait zonder de tappen en voeringen te beschadigen. Voor 5W-40 olie is de minimale bedrijfstemperatuur bijvoorbeeld -35°C.
De zogenaamde zomerindex in de SAE-markering geeft aan welke viscositeit de olie zal hebben bij een temperatuur van 100 ° C (in de bedrijfsmodus van de motor). Voor dezelfde SAE 5W-40-olie bedraagt de kinematische viscositeit bijvoorbeeld 12,5 tot 16,3 cSt. Deze parameter is de belangrijkste, omdat deze bepaalt hoe de oliefilm zich op wrijvingsplekken gedraagt. Op basis van de ontwerpkenmerken van de motor (spelingen in pasvlakken, contactbelastingen, snelheid van onderlinge beweging van onderdelen, ruwheid, enz.), Selecteert de autofabrikant de optimale viscositeit voor een bepaalde verbrandingsmotor. Deze viscositeit staat aangegeven in de gebruiksaanwijzing van de auto.
Automobilisten koppelen de zogenaamde zomerindex ten onrechte rechtstreeks aan de toegestane oliebedrijfstemperatuur in de zomer. Er is zo'n verband, maar het is zeer voorwaardelijk. Direct geeft de zomerindex slechts één waarde aan: de viscositeit van de olie bij 100 ° C.
API-classificatie
De tweede meest voorkomende aanduiding is de API-olieclassificatie (American Petroleum Institute). Ook hier is een reeks indicatoren opgenomen in de markering. We kunnen zeggen dat deze classificator de maakbaarheid van de olie aangeeft.
De door de ingenieurs van het American Petroleum Institute voorgestelde decodering is vrij eenvoudig. De API-classificatie omvat twee hoofdletters en, in sommige gevallen, een afgebroken nummer dat het gebruiksgebied van een bepaalde olie specificeert. De eerste is een letter die het toepassingsgebied van de olie aangeeft, afhankelijk van het motorvermogenssysteem. De letter "S" geeft aan dat de olie bedoeld is voor benzinemotoren. De letter "C" geeft de dieselverbinding van het smeermiddel aan.
De tweede letter heeft betrekking op de maakbaarheid van de olie. Maakbaarheid betekent een groot aantal kenmerken, die voor elke afzonderlijke API-klasse zijn eigen eisen stellen. En hoe verder van het begin van het alfabet de tweede letter in de API-aanduiding, hoe technologisch geavanceerder de olie. SM-olie van API-kwaliteit is bijvoorbeeld beter dan SL. Voor dieselmotoren met roetfilters of verhoogde belastingen kunnen extra markeringsletters worden gebruikt, bijvoorbeeld CJ-4.
Tegenwoordig zijn voor civiele personenauto's de SN- en CF-klassen volgens API geavanceerd.
ACEA-classificatie
De European Automobile Manufacturers Association heeft een eigen systeem ingevoerd om de toepasbaarheid van motoroliën in bepaalde motoren te beoordelen. Deze classificatie bestaat uit een letter van het Latijnse alfabet en een cijfer. Er zijn vier letters in deze techniek:
- A - benzinemotoren.
- B - dieselpersonenauto's zonder roetfilters.
- C - voertuigen met een dieselmotor uitgerust met een roetfilter.
- E - bedrijfsvoertuigen met zwaarbelaste dieselmotoren.
Het cijfer achter de letter geeft aan dat de olie niet maakbaar is. Tegenwoordig zijn de meeste motoroliën voor civiele voertuigen universeel en worden ze door ACEA gelabeld als A3/B3 of A3/B4.
Andere belangrijke functies
De eigenschappen en omvang van motorolie worden ook beïnvloed door de volgende kenmerken.
- Viscositeits index. Toont hoeveel de olie van viscositeit verandert naarmate de temperatuur stijgt of daalt. Hoe hoger de viscositeitsindex, hoe minder afhankelijk het smeermiddel is van temperatuurveranderingen. Tegenwoordig varieert dit cijfer van 150 tot 230 eenheden. Oliën met een hoge viscositeitsindex zijn beter geschikt voor klimaten met een groot verschil tussen de maximale en minimale temperatuur.
- Vriestemperatuur. Het punt waarop de olie vloeibaarheid verliest. Tegenwoordig kunnen hoogwaardige synthetische stoffen vloeibaar blijven bij temperaturen tot -50°C.
- Vlampunt. Hoe hoger deze indicator, hoe beter de olie bestand is tegen doorbranden in de cilinders en oxidatie. Voor moderne smeermiddelen ligt het vlampunt gemiddeld tussen de 220 en 240 graden.
- sulfaat as. Toont hoeveel vaste as er in de cilinders achterblijft nadat de olie is opgebrand. Het wordt berekend als een percentage van de massa van het smeermiddel. Nu varieert dit cijfer van 0,5 tot 3%.
- Alkalisch getal. Bepaalt het vermogen van de olie om de motor te reinigen van slibafzettingen en de vorming ervan te weerstaan. Hoe hoger het basisgetal, hoe beter de olie roet- en slibafzettingen bestrijdt. Deze parameter kan in het bereik van 5 tot 12 mgKOH/g liggen.
Er zijn verschillende andere kenmerken van motorolie. Ze worden echter meestal niet aangegeven op bussen, zelfs niet met een beschrijving van de gedetailleerde kenmerken op het etiket, en hebben geen grote invloed op de prestatie-eigenschappen van het smeermiddel.
