Mariusz Steck adviseert hoe je obstakels op een gladde glijbaan kunt vermijden. FILM
Mariusz Steck, een van de belangrijkste rally- en coureurs van Polen, legt uit hoe we onszelf kunnen redden als onze auto slipt.
De voorbereidingscursussen voor het rijexamen omvatten geen verplichte training om met extreme rijsituaties om te gaan. Een auto starten vanuit een slip, remmen met en zonder ABS - elke bestuurder moet deze vaardigheden zelf beheersen.
Hoe gedraag je je in moeilijke omstandigheden, vooral op gladde oppervlakken? Wat is het verschil tussen onderstuur en overstuur? Deze en andere vragen zullen we proberen te beantwoorden samen met Mariusz Steck, autocoureur en rallyrijder, de huidige kampioen van Polen in het Poolse Mountain Motorcycle Championship.
Bekijk foto's van trainingen om de rijtechniek te verbeteren onder leiding van Mariusz Steck.
Onderstuur
Een fenomeen dat bekend staat als onderstuur doet zich voor wanneer onze auto voor het eerst grip verliest en voorwaarts een bocht probeert te verlaten.
– Onderstuur komt vooral voor bij voertuigen met voorwielaandrijving. Deze auto's zijn gemakkelijker uit een slip te krijgen, wat belangrijk is voor beginnende automobilisten, legt Mariusz Steck uit.
Dus hoe reageren we als onze auto met voorwielaandrijving grip begint te verliezen? - Je moet het gas intrappen, loslaten, maar niet helemaal, zonder je voet van het gaspedaal te halen. Als we dat doen, kan hij uit de hand lopen en op een dwaalspoor raken.
Overstuur
Als we een auto met achterwielaandrijving hebben, raakt de achterkant van de auto bij te snel bochtenwerk van de weg. Dit is overstuur - het gebeurt ook bij auto's met voorwielaandrijving.
“Om een auto met achterwielaandrijving uit een slip te krijgen, moet je het stuur een beetje draaien en tegelijkertijd het gaspedaal ingedrukt houden”, legt de Poolse kampioen uit. - Als we het gas beginnen op te pompen, raken we van de baan. Dan wordt het extreem moeilijk om de auto onder de knie te krijgen”, vult Mariusz Stek aan.
Mariusz Steck adviseert hoe u obstakels op gladde oppervlakken kunt vermijden
ABS-remmen
Sinds 1 mei 2004 zijn alle nieuwe auto's in de Europese Unie uitgerust met een ABS-antiblokkeerremsysteem. In Polen is de EU-richtlijn pas op 1 juli 2006 in werking getreden.
Bij auto's met ABS kun je tijdens het remmen van richting veranderen, waardoor je een obstakel kunt ontwijken. Wanneer het systeem wordt geactiveerd, wordt het rempedaal naar achteren geduwd. Daarom verminderen onervaren bestuurders op dit moment vaak de voetdruk op de rem, wat onaanvaardbaar gedrag is.
"Dit is het slechtste moment waarop het pedaal "schiet", maar je moet nog steeds je voet op de rem houden en aan het stuur draaien om het obstakel te omzeilen", instrueert Mariusz Stek.
Remmen zonder ABS
Bij voertuigen die niet zijn uitgerust met een antislipsysteem, en er zijn nog steeds veel van dergelijke voertuigen op de Poolse wegen, moet de bestuurder het hele remproces in de gaten houden.
– Zonder ABS moet u zo dicht mogelijk bij de griplimiet komen. We kunnen de wielen niet blokkeren. legt de huidige kampioen van Polen in bergraces uit. - Als de wielen geblokkeerd zijn, hoewel het niet gemakkelijk is om zo'n reflex te ontwikkelen, laat dan de remmen los zodat ze weer beginnen te draaien.
Trainen is het allerbelangrijkste
Om gepaste reacties in noodsituaties te trainen, kunt u het beste een afgesloten ruimte gebruiken en bij voorkeur onder toezicht van een ervaren chauffeur.
Bekijk Mariusz Steck in actie tijdens de training op de Ułęze-baan:
Mariusz Steck op de baan in Ulenze
“Allereerst is training nodig, vooral in een plaats als Moto Park Ułęż, waar we evenementen organiseren om de rijtechniek te verbeteren”, legt Mariusz Steck uit. “Alleen training zal laten zien waartoe wij en onze auto in staat zijn. Er zijn auto's die heel gemakkelijk te besturen zijn, en er zijn er die veel moeten worden gereden om het te voelen, zegt Automobilklub-lid Lubelski.
koning Biel
Foto. Karol Biela
Wij danken Stec Motorsport voor hun hulp bij de implementatie van het materiaal
