Proefrit met mensen en auto's: drie Amerikaanse modellen van grote blokken
Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cilinders, 7 liter
Grote V8-motoren met een cilinderinhoud van zeven liter en een vermogen van maar liefst 345 pk. power (volgens SAE) heeft veel Amerikaanse klassiekers tot legendes gemaakt. Dit zijn de Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R/T en Corvette C3, die wij samen met hun eigenaren aan u zullen presenteren.
Michael Lai had geen keus - hij moest accepteren dat zijn lot de grote V8-motor met een cilinderinhoud van 7025 kubieke centimeter of 429 kubieke inch in het Amerikaanse meetsysteem bepaalde. Hij lijkt echter niet bijzonder teleurgesteld te zijn door dit feit. Terwijl hij over de weg rijdt in zijn rode en oneindig lange DeVille Cabrio, toont de brede, stralende glimlach boven zijn kin de voldoening om bij zijn imposante Caddy te zijn. Twee meter breed, vijf en een halve meter lang en nu helemaal tot mijn beschikking.
Net als de eerste VW 1200 worden alle Cadillac-modellen uit 1967 - van de "kleine" DeVille tot de enorme Fleetwood Brougham van 5,8 meter lang en met een gewicht van 2230 kg - aangedreven door één motor. Om ervoor te zorgen dat het luxemerk de standaard Chevrolet-modellen in deze afmetingen overtreft, installeerden Ford en Plymouth een 345 pk sterke zevenliter motor. (volgens SAE) lijkt een volkomen redelijke oplossing. Aanvankelijk besteedde Michael Lai hier echter niet veel aandacht aan. "Na een reeks jeugdige timers wilde ik eindelijk een echte klassieker krijgen - en indien mogelijk een grote, comfortabele zeszits cabriolet, of beter nog, felrood geverfd", zei de 39-jarige werktuigbouwkundig ingenieur. Na dit alles wend je je op de een of andere manier onbewust tot het merk Cadillac.
Caddy met het gezicht van een diplomaat
En toch, wie kiezen? Michael mikt al sinds 1967 op de DeVille Convertible. De strikte vorm van de voorkant met paren verticaal geplaatste koplampen werd geleend van de eerste Pontiac TRP en later overgebracht naar de Opel Diplomat. Het narcistische, opgeblazen monster met vinnen uit de jaren 50 is niet een van Michaels favoriete auto's. "Ik hou van de rechte lijnen en strakke oppervlakken van de Cadillac uit de jaren zestig." Ze benadrukken op hun beurt nog eens de enorme omvang van de cabrio's van die tijd.
De grote V8-motor, met 345 SAE-pk's bij een relatief mild 4600 tpm en een almachtig koppel van 651 Nm, dat via een automatische transmissie met drie versnellingen naar de wielen wordt gestuurd, is de beste basis voor een comfortabele rit en ziet er zelfs vandaag nog zelfverzekerd uit. ... Dit geldt vooral voor de bestuurder, want in de zesvoudig elektrisch verstelbare voorstoel met armleuning geven de passagier of passagiers onvoorwaardelijk gehoor aan de wensen van de persoon achter het stuur. Wat dacht je van een ingebouwde zaklamp aan de voorkant van het spatbord die de straat verlicht die je gaat afslaan als je op de richtingaanwijzerhendel drukt?
Hoewel het geen prioriteit was voor Michael, is nu de V8-motor de belangrijkste boosdoener in het plezier van de reis. “Hij rijdt de auto elegant en moeiteloos vooruit. Het strakke karakter van het koppel is direct voelbaar. Het gewicht en de grootte van de auto zijn bij deze fiets bijna onbestaande. Zolang het breed genoeg is, maken intercity-inhaalmanoeuvres de bestuurder niet aan het zweten. Ondanks de afmetingen is de carrosserie duidelijk zichtbaar en kun je zelfs parkeren in stadsgarages. En toch, in naam van de gezondheid van deze briljante machine, moet van dit laatste worden afgezien.
Hoewel hij 40 cm korter is dan de DeVille, geldt hetzelfde voor de aanstaande Dodge Charger R/T in Faith Hall. De 5,28 meter hoge, zwarte 1969 coupé behoorde ooit tot de middenklasse van de Verenigde Staten. Aan de andere kant wordt de compromisloze 8-liter (7,2 cc) V440-motor gecategoriseerd als "full-size" en geeft het model dus de volledige status van een muscle car. Samen met modellen zoals de Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner en Pontiac GTO.
Met zijn kwaliteiten biedt de Charger niet alleen dergelijke kwalificaties, maar wordt hij ook het voorwerp van aandacht van Faith Scholl, die al lang droomt van zo'n model. De 55-jarige zaakvoerder van een koeltechnisch bedrijf is groot fan van klassieke modellen met een hoge herkenningsgraad. “Degenen die vanaf een afstand van 50 meter te herkennen zijn.” De grote V8-motor versterkt het gevoel van authenticiteit. Blijkbaar is deze nuance ook een van de favoriete filosofische elementen van Scholl's autogeloof, die zowel een Jeep Grand Wagon uit 1986 als een Corvette uit 1969 in zijn garage heeft staan. Jeep pronkt met alle op de jaren 60 geïnspireerde chromen sierlijsten en handgemaakte houten panelen geïnspireerd op Woody-modellen, terwijl de Corvette de iconische 5,7-liter V8-motor heeft. "Ik hield van mijn auto's, maar ik miste zeker iets - het Amerikaanse embleem met de grote V8."
Alleen Triple Black Factory
De Dodge Charger R/T, die in april 2016 werd aangeschaft, vult die leemte opnieuw. Na lang zoeken vond Scholl in Nederland een auto in perfecte staat met Triple Black Factory uitrusting: zwarte lak, zwart vinyl dashboard en zwart lederen bekleding. De coupé is al 43 jaar in de Verenigde Staten als familiebezit en heeft regelmatig onderhoud gehad. “Deze auto greep me. Alles eraan is in originele en bijna perfecte staat. Alleen op deze manier kan de Charger een unieke combinatie van luxe en sportiviteit uitdrukken”, zei Feith over zijn nieuwe speeltje.
440 cc SAE Magnum-motor CM en 380 pk Gaat heel goed samen met het agressieve uiterlijk van de Charger en wordt passend aangevuld door het veelgeprezen R/T-sportpakket, met onder meer rondhoutfineer dashboardbedieningen en aparte voorstoelen. , stijvere dempers en dubbele uitlaatpijpen die de look verzachten. Als de basislader voldoende is, moet je genoegen nemen met de 5,2-liter SAE-motor met 233 pk. Over het algemeen werd echter een breed scala aan uitrustingen en aandrijflijnen geïntroduceerd, waaronder zes V8-motoren - naast de eerder genoemde basis nog drie versies: een 6,3-liter, een 7,2-liter en de legendarische zeven-liter V-klep Hemi .
Vanzelfsprekend heeft de majestueuze Magnum V8 geen probleem met een, naar de huidige stand van zaken gezien, vrij lichte carrosserie met een gewicht van 1670 kg. Hoewel de auto is uitgerust met aanzienlijk bredere dan standaardbanden, laten ze bij elk scherp begin van een stoplicht effen zwarte strepen op het trottoir achter. En als het regent, heeft een relatief licht belaste achteras dezelfde trekkracht als ijs. "Bij die gelegenheden blijf ik thuis", zei Feith. En elke keer als hij naar zijn garage gaat voor een fles, bewondert hij zijn Charger R/T keer op keer.
Net als hij is Michael Langen pure vreugde als hij zijn Big Block-korvet ziet. Dit is het grootste geluk dat de Corvette de diep bedwelmde automobilist brengt. “Ik herinner me een man die in de jaren tachtig in de Verenigde Staten naast me in een gele Corvette C80 reed op de snelweg. Zijn gezicht straalde zo ongelooflijk geluk uit. " Deze foto is diep gegrift in het geheugen van de 4-jarige zakenman, en 50 jaar later materialiseert hij de droom van de herinnering.
Corvette, Charger of Mustang
Voor Michael is zijn liefde voor klassieke auto's de natuurlijke evolutie van zijn liefde voor motorfietsen, en hij deelde dit idee ooit met zijn vrouw Anya-Maren. "Dit soort dingen moet je bespreken met de vrouw naast je," zei hij. Hoewel ze allebei dezelfde passie voor Amerika delen en bijna elk jaar verschillende staten bezoeken, gaat hun interesse uit naar slechts drie specifieke modellen: de Charger, Corvette en Mustang. De winnaar was een Chevrolet Corvette C3 uit 1969 met een zevenliter V8 L68-motor (427 cc) die 406 pk produceerde. SAE en handgeschakelde vierversnellingsbak. Een goede vriend vindt de droomauto van het gezin in de buurt van Los Angeles, gespoten in delicaat bordeauxrood. Vervolgens reisde hij via het Panamakanaal naar Stuttgart.
Met enthousiasme beschrijft Michael de deugden van zijn Corvette en pleit hij voor de juiste keuze - op dat moment kon geen enkele Europese fabrikant een auto met 400 pk aanbieden. En het is een geweldig Coca-Cola-flesontwerp met verwijderbaar boven- en achterglas. En ook iets dat veel mensen niet weten: "De drie Apollo 12-astronauten die op 19.11.1969 november 11 8, een paar maanden na hun Apollo 68-broeders, op de maan landden, kregen een bedankje van General Motors Corvette met een zeven liter VXNUMX. LXNUMX-motor.
En als we het hebben over ruimtevaartuigen of raketten, dan zijn hier een paar cijfers - 406 pk. volgens SAE, gewicht 1545 kg en handgeschakelde vierversnellingsbak. En ja, de passagier naast Michael, diep geïntegreerd in de stoel van de Corvette, voelt aan als een straalvliegtuig. En wanneer de senior piloot gas geeft, snelt de auto vooruit met de onverbiddelijke versnelling van de F-104-jager. De beweging wordt echter pas stabiel en direct bij het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling.
Een klein nadeel van de auto met V8-motor, drie tweekamercarburateurs en handgeschakelde versnellingsbak is volgens de eigenaar het ongemak tijdens het rijden in stedelijke omstandigheden. Om te helpen komt een donkergroene Chevrolet Chevelle Coupé die drie jaar geleden in 1970 werd gekocht met een 5,7-liter Small Block V8, waarmee Michael in dergelijke omstandigheden rijdt. Een klein neveneffect hiervan is het verminderen van het brandstofverbruik met maar liefst tien liter tot een acceptabele 15 l / 100 km.
Conclusie
Redacteur Franz-Peter Hudek: Drie zo blij met hun autobezitters. Tegenwoordig zou dit voor elke fabrikant een genot zijn. Hoewel ze de kracht hebben van motoren met grote blokken, zijn hun eigenaren allesbehalve enkele "racers" of stoplicht-posers. In feite zijn het goed geïnformeerde mensen die van wijn houden, die het beste in hun kelders willen hebben en elke druppel willen delen met vrienden en kenners.
Tekst: Frank-Peter Hudek
Foto: Karl-Heinz Augustin
