Het beste van V8-opties
Wij Australiërs houden van onze V8's. Geschiedenisboeken praten erover, Bathurst-fans praten erover, en nu zijn er meer dan 500 contant betaalde stortingen voor een GTS van Holden Special Vehicles die het bewijzen.
Overweldigende ondersteuning voor de 6.2-liter Big Dog-motor met supercharger en de rest van het HSV-pakket in 8 werden meer dan 3000 V2013-voertuigen verkocht, wat aantoont dat er in de wereld van vandaag nog steeds ruimte is voor ouderwetse spierballen.
Maar niet in Nissan, waar alles nieuw is, V8-benzinepatrouille is een ramp. Het gaat zo slecht dat het verouderde geriatrische model naast de nieuwkomer blijft werken en toch veel vrienden vindt.
Nissan-dealers hebben een voorraad onverkochte 5.6-liter V8-zwaargewichten en een groeiend verzet van oude Patrol-fans die het nut niet inzien van het nieuwe offroad-vlaggenschip van het bedrijf. Het is aangenaam comfortabel, maar het kost $ 82,690 tot $ 114,490 - een scherpe sprong van $ 53,890 naar $ 57,390 voor de oude - en het heeft geen dieselmotor.
Niet alleen dat, aangezien de nieuwe Patrol ook meer dan 18 maanden te laat in Australië arriveerde en, omdat de ontwikkeling was gericht op vermogende kopers uit het Midden-Oosten zonder benzineparanoia, het uiterlijk had van een specificatie die slechts voor een zeer beperkt aantal mensen die waarschijnlijk meer geïnteresseerd zijn in Porsche Cayenne or Benz GLA.
Dit jaar heeft Nissan slechts 1600 van de nieuwe Y62-serie Patrols verkocht, en ter vergelijking: meer dan 6000 mensen reden glimlachend weg. nieuwe Toyota Land Cruiser 200-serie in dezelfde periode.
Nissan nam zelfs een tijdje zijn toevlucht tot een gasvoucher van $ 1500 om te proberen dingen van de grond te krijgen, maar dat is slechts 1000 liter - geven of nemen, meestal minus - in de wereld van vandaag, en een onhandige patrouille kan gemakkelijk 25 liter loodvrije benzine verbruiken voor elke 100km. kilometer onder de sporen als u iets groots sleept of van de stoep glijdt.
Het lijkt er dus op dat V8-motoren een bron van paardenkracht zijn geworden voor cursussen. Ze zijn nog steeds goed voor HSV-fans die iets leuks en snels willen, en Mercedes-AMG-kopers die flitsend en snel willen, maar niet voor gezinswerk in de voorsteden of slepen en off-road rijden.
Zelfs de nieuwste Range Rover, de huidige kampioen van Carguide op het gebied van hoogwaardige SUV's, is het populairst met een V8-turbodiesel, ook al kunnen de prijzen omhoogschieten naar $ 250,000. Dus wat is het verschil in de wereld van V8-motoren? "Ik denk dat er nog steeds een high-performance automarkt is in Australië en dat mensen geweldige auto's willen", vertelde HSV-hoofd Phil Harding aan Carsguide. "Ik denk dat er in Australië nog steeds een passie is voor V8-prestaties en sportieve sedans die leuk zijn. We voorzien in vraag en aanbod.”
