De beste onbezongen helden van Australische auto's

Australische autoliefhebbers en liefhebbers van nostalgie zullen je vertellen dat de lokale auto-industrie in de jaren 1970 een hoogtepunt bereikte. Ze zijn dol op de Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 en zelfs de Leyland P76. Wat een rommel.

De huidige Fords en Holdens zijn de beste auto's die we ooit hebben gereden of gebouwd, en zelfs bescheiden toyota camry veel beter voor dagelijks rijden dan een of andere glanzende Bathurst GTHO.

Australische auto-industrie is mogelijk in doodsstrijd, VAN Holden en Ford sluiten hun fabrieken voor drie jaar и Toyota sluit ook lokale retraitemaar er zijn nog veel meer redenen om blij te zijn.

Ik realiseer me nu dat ik de gloriedagen van de Australische auto-industrie heb meegemaakt en het voorrecht had om alles te besturen, te evalueren en te rapporteren, van de originele VB Commodore uit 1978 tot nieuwste supermooie HSV GTS.

En wat denk je van Volkswagen Kever и Volvo 240 die zijn verzameld in Australië? Hoe zit het met de Nissan Pintara Superhatch? Eigenlijk maak ik maar een grapje met deze drie omdat geen van hen als de beste Australiër kan worden beschouwd. Maar er is een groep auto's die in hun tijd echt geweldig waren, hoewel veel mensen er waarschijnlijk nog nooit van hebben gehoord.

Mijn persoonlijke nummer één Mini Mok. Het is misschien afkomstig uit Groot-Brittannië, maar het is uniek en heeft kwaliteiten, waaronder het vleugje larrikin dat we elk jaar op Australia Day vieren. Dus hier is hij, samen met de andere negen die we volgens mij moeten eren.

1. Holden JB Camira - 1982

De originele Camira liep zo voorop dat de meeste mensen alleen maar slechte herinneringen hebben. Ja, de kwaliteit was... twijfelachtig, en de originele 1.6-liter motor was astmatisch. Maar het was een compacte auto, gebouwd in Australië, hij was opgenomen in het wereldwijde programma van General Motors, J-Car genaamd, en de basisideeën en lay-out waren goed. Hij reed ook erg goed. Maar tegen de tijd dat de bugs waren opgelost, was zijn tijd verstreken.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 - 1989

Nee, niet Godzilla. Er was een tijd dat wegraket GT-R landde hier en werd getuned door de Special Vehicles-divisie van Nissan Australia, maar deze auto was een leuke achterwielaangedreven bus ontwikkeld op basis van een lokaal gebouwde Skyline. Er waren eigenlijk twee modellen, een witte en een rode, en het is de tweede auto die echt aandacht verdient. Het was echt een goede rit, dankzij het werk van het team met onder andere Mark Scaife en Nissan, de stoere Paul Beranger.

3. Toyota TRD Hilux-2008

Toen Toyota Australia besloot dat het een hot rod-eenheid nodig had, waren er veel twijfelaars en uiteindelijk vermoordden ze haar voordat ze de kans had om te schieten. De supercharged TRD - sommige mensen suggereerden dat de naam een ​​klinker miste - de Aurion-versie was prima, maar de supercharged HiLux was rijp voor verbetering en de klus was goed geklaard. Terwijl de hausse in Australië blijft groeien, TRD Hilux met lokale aanpassingen aan de ophanging en carrosserie, waarschijnlijk de ster van 2014.

4. Ford Territory Diesel - 2011

Zonder территория, Ford Falcon al dood zou zijn. Het is tien jaar geleden dat de volledig Australische SUV groen licht kreeg, en het is nog steeds een van de beste grote zevenzitter voor het geld. Het Territory-programma werd geleid door wijlen en grote Jeff Polites, die ook wilde dat de dieselmotor vanaf het begin aantrekkelijk zou zijn voor eigenaren van sleepboten. Hij kwam te laat aan, maar is nog steeds een winnaar en veel populairder dan de keuze voor een benzinemotor met turbocompressor.

5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra — 1987 .

Geboren op het hoogtepunt van het tijdperk van de badge-engineering - er was een tijd dat Nissan Patrouille werd Ford en valk was Nissan - de N13 was een stevige, verstandige en compacte auto van hoge kwaliteit. Het kreeg de basis uit Japan, maar door lokale aanpassingen was het een echt coole kleine auto die Holden ook greep voordat hij zich tot Toyota, Opel en Daewoo wendde voor zijn showroomkinderen.

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 .

Ik herinner me nog de dag dat Holden-stijlgoeroe Mike Simcoe me een foto liet zien van zijn Elfin Clubman retro-ontwerp. Ik stond versteld. De Streamliner deelde een Clubman en HSV V8-chassis bij de boeg, maar was verpakt in een radicale, toekomstgerichte carrosserie. Het was nooit volledig gesorteerd als een straatauto en het bedrijf is nooit echt van de grond gekomen, maar het is nog steeds mijn persoonlijke favoriet en ik heb een Streamliner Biante op mijn bureau.

7. Holden V2 Monaro - 2001

Nee, geen Bathurst-auto uit de jaren 1990. De auto die eind jaren negentig begon als een andere Simcoe-droomauto, werd werkelijkheid in de tijd dat Holden niets verkeerds kon doen. Hij zag er goed uit, reed goed en was indrukwekkend genoeg om een ​​exportticket naar de VS te winnen. Mijn favoriet is het V2-model, alleen overtroffen door de BMW M5, voor meer dan het dubbele van de prijs, tijdens mijn persoonlijke testcyclus op de weg in het achterland van Queensland.

8. Ford Ranger - 2013

Hoe kan de Australische auto-industrie sterven als ze auto's kan maken die net zo goed zijn als de nieuwe Ranger, ook verkocht als de Mazda BT50? Dat komt omdat de techniek briljant is, maar het is goedkoper om de Ranger in Thailand te maken en hem naar Australië te brengen onder een vrijhandelsovereenkomst. De Ranger is de eerste auto die in wezen als een auto rijdt, vijfsterrenveiligheid heeft en kan werken en spelen op de top van zijn klasse.

9. HSV GTS - 2013

Het ultieme bewijs dat moderne auto's superieur zijn aan alles wat in de geschiedenisboeken staat. Het is niet goedkoop, maar het is snel en furieus wanneer je het wilt, en luxueus gecomponeerd wanneer je het niet wilt. Het heeft de beroemde V8-monstercombo met achterwielaandrijving, maar profiteert enorm van het upgradewerk - vooral de elektronica - in Commodore VF. Dit is verreweg de meest succesvolle Holden aller tijden en zou mijn keuze op de bucketlist zijn voor een volledig Australische auto voor verzamelaars, maar het krijgt nog steeds niet de erkenning die het verdient.

10: Leyland Mock - sinds 1966

Het oorspronkelijke idee voor de Moke sprak het Britse leger misschien aan, maar de Moke raakte een snaar in Australië tijdens de Roaring Sixties. Het was precies goed voor het Aquariustijdperk, zonder regels en met veel plezier. Het was waanzinnig onveilig - mijn vriend Jim werd een keer op een hoek uitgespuugd - maar het kreeg een aantal behoorlijke rijverbeteringen ten opzichte van de basis van de Mini. Velen van hen overleven vandaag door ze te verhuren in de zonnegordel van Queensland en zijn een enorme hit bij internationale toeristen.

Deze verslaggever op Twitter: @paulwardgover