De beste elektrische auto's voor lange afstanden? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver reisde 11 kilometer door de VS met 1 elektrisch voertuig. Het zeer goede bereik van Tesla en het vermogen om het Supercharger-netwerk te gebruiken, zorgden ervoor dat de modellen van de Californische fabrikant het hele podium behaalden. Vierde, met een veel langzamere tijd, was de Ford Mustang Mach-E.

Elektrische auto voor zakenreizen? Tesla zou optimaal kunnen zijn

De beoordeling voor elektriciens is als volgt; de tijd bestaat uit rijden en opladen, exclusief nachtladen (bron):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 uur,
2. Tesla Model Y Performance – 17:50 uur,
3. Prestaties Tesla Model 3 – 17:55 uur,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 uur,
5. Porsche Taycan 4S met verlengde accu - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 uur,
7. Audi e-tron – 23 uur,
8. Volkswagen ID.4 – 23 uur,
9. Volvo XC40 P8 Opladen - 25:47 uur,
10. Polestar 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europa: e +) – 32:57 uur

Het doel van het experiment was niet om 1 kilometer met de hoogst mogelijke snelheid af te leggen. Het was eerder het Amerikaanse equivalent van de 600 kilometer lange test van Bjorn Nyland. Het idee was om de actieradius en de energie-efficiëntie van elektrische voertuigen tijdens normaal gebruik te testen, evenals de duur van de stilstand veroorzaakt door de noodzaak om de batterij op te laden. En de staat van de laadinfrastructuur: iedereen die ooit een defecte lader is tegengekomen, heeft een probleem gehad.

Ze heeft niet meegedaan aan de test Tesla Model Xer werd ook een oudere versie gebruikt Model S (niet geruit) mij Tesla Model 3/Y-prestaties. Musk merkte zelf op: Tesla Plaid had beter gekund, en de Performance-varianten waren ontworpen met het oog op dynamisch rijden in plaats van op lange afstanden. Voor deze geldt hetzelfde Mustang Mach-Edie met achterwielaandrijving een grotere actieradius heeft dan de variant met vierwielaandrijving.

Beoordeling van de zes beste elektriciens (c) Auto en chauffeur

De algemene conclusie lijkt voor de hand te liggen: Hoe langer de afstanden die u aflegt, hoe beter het is om te kiezen voor een elektrische auto met een zo groot mogelijke actieradius en een auto die zo snel mogelijk oplaadt.. Hierbij wordt niet alleen rekening gehouden met het maximale laadvermogen, maar ook met het verloop van de bevoorradingscurve. Een continu gehandhaafde 150 kW kan op korte pieken beter zijn dan 200 kW.

De Nissan Leaf e+ kwam als slechtste uit de testwat niet verrassend is. De auto maakt gebruik van de Chademo-poort en kan theoretisch tot 100 kW laden, maar komt in de praktijk zelden boven de 50 kW door het ontbreken van snelladers. Geely-modellen (Volvo XC40 P8, Polestar 2). Hun aandrijflijnen imponeren met prestaties en dynamiek, maar het energieverbruik is hoger dan dat van de concurrentie, zoals we zelf hebben gezien (zie: Volvo XC40 P8 Recharge - impressies).

Het bekijken waard:

Dit kan je interesseren: